Er springt nicht an..
Hallo Freunde der Sonne !
Ich bin neu hier und Vllt kann mir ja einer helfen bevor ich zum Freundlichen gehen muss..
VARIANT 2008 2.0 TDI Dsg 140 PS.
FOLGENDES PROBLEM.
Ich habe gestern nach der Arbeit wieder mal verzweifelt versucht mein Auto 2 Stunden lang zu starten aber es tat sich nix.. schlüssel rein1stufe gelbes Lenkrad ist an und entriegelt.
2Stufe alle Kontrollleuchten sichtbar und gehen nach kurzer Zeit weg so wie es auch sein soll..
3Stufe Motor starten und es passiert nix...
Späten Abend so 23 Uhr bin ich nochmal hin mit meiner Frau.. und dann ist er angesprungen..
Hat er schon das ein oder andere mal gemacht..
Und wenn er an ist läuft er als wenn nix gewesen ist..er fährt sich verdammt gut !wenn er dann an ist..
Es wurde schon der Anlasser neu gemacht
Beim auslesen wurde nix gefunden...
Ich verzweifle langsam..
Vllt hat ja Jemand eine Idee..
Danke und gute Fahrt Richtung Sonne.
LG Lanoche
Beste Antwort im Thema
Hallo.. wollte ja Bescheid sagen.. es war der Zündanlassschalter und ein das Massekabel....jetzt läuft er wieder einwandfrei...
Gute fahr in Richtung Sonne...lg
32 Antworten
Zitat:
@Collossus schrieb am 26. Mai 2018 um 14:12:23 Uhr:
Aber gerade bei sporadischen Fehlern ist man doch mit dem Multimeter schneller und flexibler, oder hab ich da nen Denkfehler?
Das sehe ich andersherum. Dann stehst du iwo auf dem Parkplatz und die Möhre startet nicht. Dann kommst du auch nicht so schnell an die Anlasserklemme und dann funzt es plötzlich wieder.
Zitat:
@Lanoche schrieb am 26. Mai 2018 um 18:40:30 Uhr:
Hallo @tomworldDas Auto startete letzte Zeit immer seltener auch mit dem alten Anlasser... haben dann mit einem bekannten ( langer schraubenzieher und hammer ) leicht am anlasser geklopft und dabei gleichzeitig gestartet und er ging dann an.. Damit war für uns klar das es der Anlasser ist..deswegen haben wir ein neuen eingebaut..
Er lief da 1 Woche gut.. und seit gestern wieder nicht...
Sicherungen und Relais sind ok
Nach diesem Posting sehe ich das Problem auch beim Anlasser. Beim alten sowie auch bei dem neuen Anlasser. Da hier keine Herkunft bekannt ist, vermute ich billig aufbereiteten Ramsch aus der Bucht.
OK,
das mit den Hammer und Schraubendreher kenne ich noch bei meinen Jetta, da kam ich aber auch so mit den Hammer heran, der war noch nicht so verbaut, wie heutige Autos 😁
also, sollte der neue Anlasser OK sein oder vielleicht auch nicht
da aber der alte Anlasser defekt war, gibt es ja dieses thermische Problem bzw. sporadische
da würde ich weiter suchen, was klickt denn da bei einen Startversuch ?
ich nehme nicht das Zündschloss an, was für ein Passat B6 ist das denn, ich habe nur einen B7 mit Keyless, da habe ich den Schlüssel in der Hosentasche, kann aber auch diesen in das Zündschloss drücken mit den Schaltstufen starten
aber da wird der Anlasser sicherlich über ein Lastrelais angesteuert, dieses habe ich jetzt noch nicht gefunden, sollte wohl 12V/40A draufstehen
wenn das durch den alten Anlasser, der ja klemmte, defekt ist, so das es nicht sicher zuschaltet, weil abgeraucht, es aber im kalten Zustand dann doch macht usw...
vermute ich dies nur
mit zwei Leuten kann man das herausfinden, einer Startet und der Andere hört zu, was da denn nur klickt am Anlasser oder im Relaisträger im Motorraum oder Sicherungskasten
Da scheint mehr im Argen zu sein, wenn du den Wählhebel bewegen kannst, ohne dass der Motor läuft. Also nicht defekt, sondern gebastelt. Das ist auch nicht "haha", sondern kann unter Umständen gefährlich werden, wenn du ihn auf Stellung P zündest.
Tomworld hat die manuelle Entriegelung richtig beschrieben, das steht auch so im Handbuch.
Mein Tipp: derjenige, der den Anlasser eingebaut hat, soll ihn zum laufen bringen.
Golfschlosser, ich versteh jetzt was du meinst. Für das "schnelle starten" ist deine Variante natürlich besser 😉
Es war ein Polizeiauto... und es wurde ein neues Getriebe eingebaut.. der Anlasser würde auch bei Vw gekauft.. Ich werde Montag den Zündanlassschalter bei vw bestellen.. und einbauen.. Ich danke euch für die Nachrichten und die kleine Diskusssion..
Ich werde euch berichten was ist.. wenn ihr Interesse habt..
Schönes Rest wochenende..
LG
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Zitat:
@tomworld schrieb am 26. Mai 2018 um 18:16:06 Uhr:
jetzt raten wir mal was das sein könnte 😕der Magnetschalter zieht an, das sollte das leise klicken erklären, aber der Starter dreht nicht
bzw. kann das leise 'klicken' auch von einen Schaltrelais stammen
Dann rate ich mal:
Aus irgendwelchen Gründen schafft es der Hubmagnet am Anlasser nicht das Ritzel in den Zahnkranz des Schwungrads zu drücken. Ich kann mir vorstellen, dass dann der Hubmagnet den Anker auch nicht so weit bewegen kann, dass der Arbeitskontakt geschlossen wird, denn der soll ja erst geschlossen werden, wenn das Anlasserritzel eingespurt ist.
Ursache könnte, gerade bei einem neuen Anlasser, auch ein abgenudelter Zahnkranz am Schwungrad sein. So was hatte ich mal am Karmann-Ghia.
Hallo.. wollte ja Bescheid sagen.. es war der Zündanlassschalter und ein das Massekabel....jetzt läuft er wieder einwandfrei...
Gute fahr in Richtung Sonne...lg
Tja.. da lief er Ein Tag wieder gut.. und nächsten Tag sprang er wieder ganzen Tag nicht an.. das Auto wurde jetzt auseinander gebaut.. wird jetzt jedes einzelne Relais und Kabel..und weiss was ich was überprüft.... es ka doch nicht sein..
So langsam find ich es lustig !!!
Hallo, Lanoche,
dein Ergenbis würde mich interessieren, hab ein ähnliches Problem. was war schuld?
Gruß
Was war denn jetzt das Problem?
Hallo, würde mich immer noch interessieren.
Was wars?
@po968cas Wenn dein Problem noch besteht, mach doch mal einen eigenen Thread auf mit einer Beschreibung des Fehlers und welche Sachen schon geprüft oder getauscht wurden. oder schreib hier rein wenns dazu passt. Dann bekommst du sicher noch ein paar Vorschläge.
der TE @Lanoche hat seit 5.6.18 nichts mehr bei MT geschrieben. Glaube da kommt nichts mehr.
Mein Passat 2009, B6, 3C5 zickt beim Starten.
5 Gang, 110 PS. 2.0 BlueMotion
Auch wenn ich lange genug warte nach Zündung ein und Lampe Lenkrad gelb , springt er zwar sofort an, geht aber oft wieder aus.
Nach Ruhezustand nach einer Nacht springt er jedesmal an.
Da kann ich fast nichts falsch machen.
Aber nach Fahrten und kurzen Stopps ist das Problem häufig.
Gewechselt wurden:
Bremslichtschalter
Handbremsschalter
Kuplungskontakt
Batterie im Schlüssel
Der zweite, andere Schlüssel benutzt
das Relais für den Start
Starter-Batterie
Was auffällt: bei anderen Fahrern kommt das nur ganz selten vor.
Gibt es noch Ideen für eine Verbesserung?
ist zur gleichen Zeit ein Lenkrad Symbol oder Wegfahrsperre aktiv zu sehen?
Raildruckregelventil schon getauscht? Wenn das beim Start nicht richtig schließt, dann fällt der Raildruck ab.
Voller Tank/leerer Tank egal?
Ich habe dasselbe Problem, sobald der Motor warm ist und wieder angestellt werden soll geht es nur mit mehreren Versuchen. Gewechselt wurde bislang noch nichts außer der Kraftstofffilter, VCDS meldet dennoch immernoch eine Fehlermeldung bzgl. des Kraftstoffdruckes aber ohne Fehlercode.
Nächste Woche wieder aufgrund einer defekten Wasserpumpe die Pumpe sowie Zahnriemen getauscht. Ist ein Passat 3C B6 Baujahr 2009, 170PS CommonRail, Laufleistung ca. 255.000km.
Letzter Zahnriemen und Wasserpumpen-Wechsel war bei 177.000km. Die Batterie in dem Wagen ist von 2021, an dieser sollte es somit nicht liegen. Bei Kaltstarts springt er sofort ohne Probleme an, im Winter genauso gut wie im Sommer. Eine eine Idee was es sein könnte, wonach Ich schauen kann?