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Elektronikprobleme ZAB - 2005er Phaeton 3.0 TDI (GP0)
Guten Morgen!
Ich habe gestern meinen 1. Phaeton abgeholt. Einen schwarz/schwarzen 3.0 TDI 4Motion aus 2005, also GP0, der nachweislich erst 111 TKM gelaufen hat.
Vorher hatte ich einen Audi A6 4B aus 1997, denn ich stehe wohl auf Altmetall mit Automatik, Platz und Komfort... ;-)
Der Phaeton braucht etwas Liebe beim Lack und im Innenraum, die er bekommen soll. Außerdem ist offenbar ein Radlager oder eine Antriebswelle fällig. Auch das soll natürlich gemacht werden.
Vor allem hat der Dicke aktuell aber eine Elektronikbaustelle an der Zentralen Anzeige- und Bedieneinheit für Information (ZAB):
- "AC" funktioniert
- Bei Druck auf die Taste "Phone" kommt die Meldung "Telefon nicht verfügbar"
- Bei Druck auf die Taste "Navi" kommt die Meldung "Navigation nicht verfügbar"
- "Audio/TV" wird zwar aufgerufen, es kommt allerdings kein Ton
- "Settings" lässt sich aufrufen
- "On/Dark" funktioniert
- "Reset" funktioniert
- Bei Druck auf die Taste "Vehicle" kommt die Meldung "Reifendruckkontrolle nicht verfügbar"
- "Traffic" funktioniert
- Bei Druck auf die Taste "Bord PC" kommt die Meldung "Der Bordcomputer ist vorübergehend nicht verfügbar"
- Bei Druck auf die Taste "Manual" kommt die Meldung "es ist keine CD mit elektronischer Bedienungsanleitung eingelegt" (was zutrifft)
Mein Cousin, der über VCDS verfügt, hat alle Fehlermeldungen ausgelesen und gelöscht. Eine kam sogleich wieder:
"Teilenummer: 6NO 909 901
1 Fehler gefunden:
01305 - Datenbus, Infotainment
014 - defekt"
Habt Ihr vielleicht Ideen, was die Ursache und Lösung sein könnten?
Beste Grüße & Dank vorab
David
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31 Antworten
Wo finde ich die Sicherung des Zuheizers?
Unterm Lenkrad.
Meine Sicherung 16.
Steht aber auch alles im Handbuch. :-)
Hallo David, zu deiner Baustelle kommt bei mir zu aller erst die Frage, wie es mit deinen Batterien aussieht ? MfG
Die Batterien sollen lt. Vorbesitzer (der nicht der Verkäufer war) beide erst kürzlich gewechselt worden sein.
Dann schau mal bitte auf das Alter der Batterien. Gewechselt muß nicht zwangsläufig auch neu bedeuten.
LG
Udo
Der Phaeton steht warm und trocken in meiner Tiefgarage und wird eher nur am WE bewegt. Macht es vielleicht Sinn, die Batterien mal für einige Tage auszubauen, um den Phaeton mal komplett vom Strom zu trennen und die Batterien randvoll zu laden? Falls ja: Was ist zu beachten, wenn man den Dicken stromfrei legt?
Danke!
David, du machst jetzt leider das, wovon ich dir abgeraten hatte.
Zitat von mir:
"Aber bitte jetzt nicht zu viele Fragen zu unterschiedlichen Themen in deinem Thread vermischen, sonst wird er unübersichtlich."
Zu Batterien laden auch wieder Lesestoff für dich:
https://www.motor-talk.de/suche.html?...
LG
Udo
Neueste Beobachtung zur Elektronikbaustelle: Nach zwei Nächten in der Tiefgarage war die Komfortbatterie komplett leer, so das natürlich auch die analoge Uhr nicht mehr leuchtete.
Hier noch mal mehr Details...
Interessante Entwicklung: Nachdem der Fäääähtong einige Tage am Stück trocken in der Tiefgarage stand, waren nach dem Starten gestern div. - ansonsten gestörte - Funktionen des ZAB kurz verfügbar und sogar das Audiosystem erfreute mit Klang. Nach wenigen Metern Fahrt fiel das ZAB dann allerdings leider wieder auf den bereits beschriebenen Zustand zurück. Und am Abend kam es - nach sehr viel Hamburger Regen - wieder dazu, dass die analoge Uhr auch nach dem Ausschalten des Motors und der Fahrzeugbeleuchtung weiter leuchtete. Die Uhr beharrt außerdem chronisch darauf, dass es eine Stunde früher ist. Ein wirklich sehr charakterstarkes Fahrzeug... ;-)
Bei mir lagen die Probleme mit dem ZAB an einem feuchten Batteriesteuergerät unter den Beifahrer Fußmatten. Ausbauen...öffnen ... trocknen lassen...föhnen..einbauen ..mit Glück Fehler behoben...
@riedbandit, Du meinst sicherlich das Kessy-Steuergerät.
Das Batteriesteuergerät (auch Batteriemanager genannt) ist über der linken Batterie plaziert.
Rückmeldung aus der Werkstatt: Das Steuergerät des Zuheizers war die Ursache. Außer den Fahrwerkseinstellungen geht am ZAB alles wieder.
Falls man sich entscheidet, keinen neuen Zuheizer einzubauen, macht es Sinn, den defekten Zuheizer komplett auszubauen, damit das Ding nicht funktions- und nutzlos im Kühlkreislauf sitzt?
TDI? Abgesehen davon, dass der Motor dann im Winter nicht auf die Betriebstemperatur kommt, könnte es sein, dass der Zuheizer auch dazu verbaut wurde und die Abgasnorm zu erreichen.
Ja, 3.0 TDI. Die Dinger sollen neu halt 1.500 EUR kosten, eine Trennung des Steuergeräts vom Zuheizer soll nicht möglich sein und es soll wohl auch nicht möglich sein, die Verkapselung des Steuergeräts am Zuheizer zu öffnen.