elektrischen PTC-Zuheizer nachrüsten?
Hat das schon jemand gemacht? Hab neulich irgendwo einen Beitrag gelesen wo jemand das nachgerüstet hat in einem Focus 3. War auf englisch und finde es nicht mehr. Da stand das der Kabelbaum dafür schon vorhanden ist. Der Zuheizer ist ja wirklich nur mit zwei Steckern angeschlossen und zwei Schrauben befestigt. Würde das gerne machen wenn das Kabel tatsächlich schon liegt und dann freischalten. Die frage wäre dann auch die Teilenummer oder ob das vom C-Max, Kuga 1 und Kuga 2 die gleichen sind weil es die sehr günstig gibt. Oder eben die Teilenummer für den Kuga 2 passend
Ähnliche Themen
18 Antworten
@roadrunner1405
selbstverständlich ist die Anleitung vom Kuga Mk2, allerdings vFL. Laut deinem Profil fährst du genau so ein Fahrzeug.
Zitat:
@hucky0611 schrieb am 24. November 2020 um 19:35:59 Uhr:
@roadrunner1405
selbstverständlich ist die Anleitung vom Kuga Mk2, allerdings vFL. Laut deinem Profil fährst du genau so ein Fahrzeug.
Das ist seltsam. Mein Kuga ist ein Kuga 2 vFL. Ich habe den Zuheizen eingebaut. Dieser ist identisch mit dem Zuheizer des FL. Der Zuheizer hat keine ca. 15cm langen Kabel dran die dann mit dem Kabelbaum verbunden werden sondern die Anschlüsse sind im Zuheizer-Gehäuse integriert und der Kabelbaum wird direkt in den Zuheizer gesteckt. Die Anleitung zeigt noch den alten Zuheizer wie er auch im Focus 2 verbaut war wo am Zuheizer das etwa 15 cm lange Kabel mit der Buchse dran ist. Auch die Abbildungen des Metallrahmens sind ganz anders. Also zumindest bei meinem sieht es völlig anders aus. Die Anleitung von dir passt optisch aber perfekt zur Version vom Focus 2 und vermutlich auch Kuga 1. Hat Ford eventuell die gleiche Anleitung für Kuga 1 und 2 hinterlegt?
Aber mal zur anderen Frage von mir.... wegen des Massekabels. Ist das im Radhaus generell nicht angeschlossen oder mal so und mal so? Ich hab zwar alles eingebaut und freigeschaltet, aber man hat ja keine Rückmeldung ob er funktioniert oder heizt. Möchte nicht nochmal alles zerlegen oder Radhausschalee ausbauen. Kann man das auch mit UCDS oder Forscan auslesen welchen Zustand er gerade hat?
Hallo,
Zitat:
Kann man das auch mit UCDS oder Forscan auslesen welchen Zustand er gerade hat?
beim MK1 konnte man sich das auf dem BC anzeigen lassen : Anzeige
Eventuell geht das beim MK2 auch 
Auf der anderen Seite sollte man den unterschied aber auch morgens nun bei den kalten Temperaturen merken ob er schneller bzw. in Sekunden warme Luft aus den Düsen bläßt.
Zitat:
@micteil schrieb am 27. November 2020 um 11:30:11 Uhr:
Hallo,
Zitat:
@micteil schrieb am 27. November 2020 um 11:30:11 Uhr:
Zitat:
Kann man das auch mit UCDS oder Forscan auslesen welchen Zustand er gerade hat?
beim MK1 konnte man sich das auf dem BC anzeigen lassen : Anzeige
Eventuell geht das beim MK2 auch
Auf der anderen Seite sollte man den unterschied aber auch morgens nun bei den kalten Temperaturen merken ob er schneller bzw. in Sekunden warme Luft aus den Düsen bläßt.
Denke schon das man das merken müsste. Bin aber nur selten im Auto unterwegs wegen Homeoffice. Manchmal steht das Auto 1 Woche. Daher mangelt es an Vergleichen. Im Tacho wird rein gar nichts angezeigt. Das ist ja das Problem. Zumal ich nicht mal weiß ob überhaupt Strom da ankommt und ich nicht die Zeit und Möglichkeiten hab um nochmal alle Verkleidungen abzubauen und zu messen. Die Sicherung dafür sollte ja im Motorraum sein da die Kabel direkt von da kommen und nicht vom BCM, konnte man zumindest beim Einbau sehen. Aber die Masse weiß ich halt nicht ob überhaupt angeschlossen