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einspritzdüsen???
kann es möglich sein, das mein motor nicht anspringt nur sehr stark russt und qualmt weil die einspritzdüsen hinüber sind??? er stottert so als würden die steuerzeiten nicht stimmen, tun sie aber, und der förderbeginn müsste auch korrekt stehen...
habe nun mal die düsen herraus genommen und sie abgedrückt spritzen bissl schief und eine oder zwei öffnen wohl etwas zu früh und tropfen auch!!!
Trotzdem müsste er doch anspringen oder???
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39 Antworten
ja die makierungen für die steuerzeiten stimmen... kw ist der pfeil auf der kerbe im schwungrad nockenwelle habe ich die lehre drin und an der pumpe den komischen dicken dorn.. esp an vier schrauben gelöst und von der bezugsmakierung aus (neutral Stellung) 0,90 mm in richtung des Zk verdreht. pumpe wieder festgezogen lehre und dorn entfern und mehrmals durchgedreht.... Markierungen geprüft... alles ok!
Ksb ist in ruhe stellung!
MfG Robert
haste den ksb drinnen zurück geschoben? am besten und sichersten den ksb hebel an der pumpe mit dem schraubendreher zurückschieben. manche züge sind geknickt oder rostig und schieben nicht mehr 100 %.wenn dann nicht kompressionsdruck messen vorerst letzte idee.
Stellst du den Förderbeginn nicht mit der Meßuhr ein?
na doch hab ich dann wohl ausgelassen... aber die richtung stimmt doch oder net???
Hi,
Kopfschrauben kriegen 40 Nm, 60 Nm und 180 Grad, dann Motor warmlaufen lassen, Kuehlwasser entlueften und dann noch mal 90 Grad weiterdrehen.
Nach 1000 km noch mal 90 Grad weiter drehen.
Das ist die Vorschrift laut VW-RLF...
Gruss
Harro
ne is klar.. danke nur die daten habe ich ja doch wie soll ich den karren warmlaufen lassen wenn die kiste nicht mehr anspringt???
tu dir selber einen gefallen und meß den kompressionsdruck.ach so mit den kopfschraubenanzugsmomenten ist ja schön und gut aber wenn der drehmomenten schlüssel die 90° kein zweites mal hergibt weil man sonst noch ein rohr zum verlängern braucht sollte man es gut sein lassen.so einige hatten schon zweiteilige kopfschrauben danach.auch die bei vw.
Hi,
mit einem Drehmomentschluessel zieht man die Schrauben nicht um 90 Grad oder so weiter, dafuer nimmt man einen starren Schluessel.
Weiterhin haben die Anzugsmomente schon einen Sinn und wenn der Drehomentschluessel richtig anzeigt, dann reisst man beim weiterdrehen auch keine Schrauben ab (es sei denn die sind von schlechter Qualitaet). Ist mir jedenfalls noch nie passiert, vielleicht hat der eine oder andere ein Problem mit den 90 Grad und weiss nicht, wie weit man dafuer die Schraube drehen muss :-))
Gruss
Harro
naja sowas kann ich mir allerdings auch nicht wirklich vorstellen, ist mir auch noch nie passiert, kann dann nur extrem zuviel gedreht sein oder halt wie oben genannt schlechte qualität....
achja und aus welchen grund sollte denn aufe3inmal die kompression nicht mehr stimmen???? habe doch nur den kopf getauscht!!! kann doch normal nichts an der kompression des motors ansich verändern oder?
aber wenn der neue nun ne macke hat.wenn du ge messen hast biste auf der sicheren seite.ach so hab letztens ne kopfdichtung gemacht im ausgebauten zustand die letzten 90° waren auch mit 4 mann zum motorfesthalten sowie festem schlüssel und meter rohr verlängerung nicht möglich.das 2meter teil blieb lieber in der ecke weil nach fest lose kommt.und das ding lauft super.
Hi,
bestimmt die Schraubenloecher fuer die Zylinderkopfschrauben vor der Montage nicht mit Druckluft ausgeblasen und die Oel- und Wasserreste schön komprimiert, da geht dann nichts mehr mit Verlaengerung, das ist ja logisch.
Klassischer (Anfaenger-) Fehler....
Gruss
Harro
wenns ganz blöd läuft, reißt der Block
falsch jungs wird immer gemacht.aber zieht weiter an hauptsache die norm stimmt.es sollte hier aber darum gehen weshalb die kiste nicht läuft.
kontrolliere die Steuerzeiten (Nockenwelle)
Kurbelwelle, Kraftstoffpumpe.
mach dich nicht verrückt, Zahnriemen runter und von neuem beginnen.
Hilft manchmal mehr als sich irgendwo zu verrennen.
(ich würde auf die Pumpe tippen.)
Haste mal die Kupferringe kontrolliert?
Wenn er Luft zieht........dann einfach die Kupferringe ausglühen.
Kraftstoffleitungen OK ? Und fest ?
Betätigungszug für KSB einstellen
Betätigungshebel in Null-Stellung bringen. Zugdraht straff ziehen und mit Klemmschraube festziehen.
Haste was an der Pumpe verstellt?
Gruß Rollo 1.6