Einfache Geräuschdämmung des W212 möglich?
Seit meinem neuen W212 (Mai 2014) bin ich mit zwei Dingen nicht ganz so glücklich: die schlechtere Qualität des Standardsoundsystems (im Vergleich zum Vormopf) und der Geräuschdämmung.
Keine Frage, der neue ist insgesamt deutlich ruhiger als der Vormopf aber irgendwie habe ich das Gefühl als würden die Fenster & Türen nicht richtig schließen - das Geräusch nervt mehr als der lautere Vormopf. Die Werkstatt hat sich das jetzt schon zwei mal angesehen und nur die Türen festgezogen. Mit einem Taxifahrer sprach ich mal, der meinte, dass viele Kollegen das gleiche Problem thematisierten. Ab hoher Geschwindigkeit hätte man das Gefühl, als wäre das Fenster einen kleinen Spalt offen. (Bei Regen/im Tunnel ganz deutlich wahrnehmbar)
Weiß jemand eine Lösung/einen Hack? Ich hatte mir jetzt schon ein paar mal überlegt, ob man mit Tesa-Moll mal experimentieren könnte - einfach in den Fensterrahmen oben einsetzen. Hat jemand Erfahrungen damit?
Beste Antwort im Thema
Nachrüsten der Spritzschutzleisten unterhalb der Türen beim W212 MOPF
Einleitung:
Beim W212 MOPF sind ab ca. 06/13 die Dichtungsleisten unterhalb der Türen entfallen (entfeinert worden…). Dies führt zu einer stärkeren Verschmutzung der inneren unteren Türholme sowie zu einer (subjektiven) höheren Geräuschkulisse beim Fahren
Dank der hier im Topic gesammelten Informationen habe ich erfolgreich die Leisten nachgerüstet. Hierfür ist kein handwerkliches Geschick von Nöten und das ganze dauert ca. 60 Minuten für alle 4 Türen (inkl. Reinigung der Türfalze komplett)
Teile:
Tür vorne:
A 212 690 47 62 (LINKS)
A 212 690 48 62 (RECHTS)
Tür hinten:
A 212 690 37 82 (LINKS)
A 212 690 38 82 (RECHTS)
Kleber:
Sikaflex 252 schwarz 300ml Kartusche (Gibt’s bei Amazon)
Benötigt werden ca. 150ml, also die halbe Kartusche
Die Preise und Teilenummern sind auch nochmal im Anhang (Stand 15.04.2015)
Einbau:
Sieht man sich die Türen von unten an erkennt man, das die für die Befestigung nötigen Löcher unterhalb des Türrahmens fehlen. Dankenswerterweise hat Mercedes aber nicht alle Löcher entfallen lassen, sondern das jeweils ganz außen liegende Loch ist geblieben. Dies dient uns dazu später die Leisten korrekt auszurichten.
Vorbereitung:
Alle 4 Türen unterhalb des Rahmens, wo später die Klebefläche ist, gründlich reinigen. Zuerst mit einen feuchten Lappen den groben Dreck entfernen, dann mit sauberem, fusselfreiem Tuch nachwischen und trocken wischen.
Reinigunsbenzin wird hier nicht benötigt, da das Sikaflex auch so ordentlich klebt.
Nun die erste Leiste probehalber anhalten (Ich habe hinten links angefangen, da dort die Leisten kürzer sind.)
Man sieht das die weißen Rastnasen bis auf die ganz außen liegende nicht passen (da keine weiteren Löcher vorhanden sind). Also weg damit. Diese sind nur geklippst und können mit einem kleinen Messer schnell abgehebelt werden. Diese Teile können weg, da sie nicht mehr benötigt werden.
Jede Leiste hat auch noch eine kleine schwarze Rastnase, welche Teil der Leiste ist. Diese kurzerhand rausbrechen (keine Angst, dabei kann man nichts kaputt machen) da sie sonst übersteht und die Leiste "kippeln" würde.
Montage:
Jetzt hat man eine Leiste mit einer weitestgehend planen Oberfläche und einer weißen Rastnase außen.
Nochmal anhalten und probeweise die Leiste einrasten um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie und wo die Leiste sitzt (mit Sikaflex auf der Leiste ist das sonst ne Sauerrei;-)
Jetzt einen gleichmäßig dicken Strang Sikaflex über die gesamte Länge der Leiste auftragen (Ich habe mich gegen Klebeband entschieden, da die Leiste nicht ganz eben ist und Sikaflex eine bessere und dauer-elastische Verbindung herstellt)
Die Leiste nun mit der Ratsnase über dem Loch ansetzten, reindrücken und zum Wagen hin ca. 1cm verschieben. Dieses lässt die Rastnase einrasten und verteilt auch optimal das Sikalfex. Nun die Leiste gleichmäßig andrücken und eventuell übergetretene Sikaflexmasse mit einen feuchten Lappen (mit Reinigungsbenzin) abwischen.
Ein längeres Andrücken bzw. zusätzliches fixieren der Leisten ist nicht notwendig, der Karosseriekleber klebt eh wie Hölle ;-)
Kontrollieren ob alles sitzt, Tür offen lassen und nun mit der nächsten Tür weitermachen. Die vorderen Türen unterscheiden sich nur in der Länge der Leisten, nicht aber in der Art und Weise wie diese montiert werden.
Die Türen ca. 2 Stunden offen stehen lassen, damit das Sikaflex abbinden kann. Danach kann man die Türen schließen. Eine größere Belastung (Waschstraße oder Regen-Fahrt) sollte man aber erst machen wenn man dem Sikaflex 24 Stunden zum kompletten Abbinden Zeit gegeben hat.
Fazit:
Die Leisten sind nicht vom "Original" unterscheidbar. Einziger Nachteil: Man kommt sie durch das kleben mittels Sikalex nicht mehr ab. Da ich aber nicht vor habe, die Leisten in "diesem Leben" nochmal zu tauschen, war mir das egal. Es sieht "original" aus und das ist was ich wollte...
Da ich alleine war und mit Handschuhen gearbeitet habe, hatte ich keine Muße das ganze mittels Handykamera zu dokumentieren (trotz sorgfältigem Arbeiten hat man immer etwas Sikaflex an den Handschuhen). Ich denke aber es geht mit der Beschreibung auch ohne Bilder.
Ich bin selbst kein großer Bastler aber diese Nachrüstung, war einfach, nicht zu teuer und hat bei dem schönen Sonnenschein heute Spaß gemacht.
Inwieweit es jetzt besser ist mit diesen Leisten werden ich über die Zeit testen können…
Ich hoffe ich kann dem einen oder anderen hier im Forum mit meinem Erfahrungsbericht weiterhelfen.
Gruß
Sebastian
1078 Antworten
Wäre ein Photo davon wo das hingeklebt wurde möglich? Wäre sehr nett. - Danke!
Habe einen kleinen Rückschlag erlitten. Ich habe die BWA60 Matten wieder entfernt. Ich habe zwar auf die Wasserabläufe geachtet, aber an 2 Stellen nicht mitbekommen, dass die "Gummilaschen" lose anhängen und Wasserabläufe sind. Folglich hat sich die Matte natürlich vollgesaugt. Für Feuchtigkeit ist das Zeug natürlich absolut nicht geeignet. Hatte jetzt natürlich viel Lärm befürchtet, aber es ist nur minimal lauter. Der Effekt der anderen Dinge scheint also größer zu sein.
Dann werd ich eben Scca9 dort einbringen. Da saugt sich nichts voll und es dämmt auch besser (Bwa60 ist zwar dick und flauschig aber eben auch wahnsinnig leicht).
Die hinteren TVKL sind jetzt gedämmt, Reckhorn Vlies wurde eingesetzt. An die Tür selber (aufs Alu) kommt SCCA9.
Zitat:
@boxster986 schrieb am 10. Mai 2017 um 22:00:46 Uhr:
Die hinteren TVKL sind jetzt gedämmt, Reckhorn Vlies wurde eingesetzt. An die Tür selber (aufs Alu) kommt SCCA9.
Habe ich so auch noch vor. Hast du 1 Schicht des Reckhorn Vlieses geklebt oder stellenweise mehrere?
Kriegst du das Scca9 durch die Bassöffnung rein?
Kannst du was zum Effekt sagen? Schließen die Türen satter?
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Die Bassbox ist von hinten festgemacht, der Technikträger muss entfernt werden d.h. Nieten aufbohren. Ich werde alles erst nächste Woche verbauen. Ich brauche das Fahrzeug kaum.
Das original Fließ ist drunter somit sind es zwei Lagen und auf dem Technikträger werden ca. 1,5 Platten SCCA9 verklebt. An der vordern Tür der gleiche Aufbau + VSG Scheiben auch erst next Week.
Mein Gott, da knausert der Fahrzeughersteller an jedem Gramm des Fahrzeuggewichts und ihr ballert euch etliche Kilogramm an Dämmmatten rein. Die Einen wollen ein "leises" Fahrzeug, während Andere ihr Fahrzeug lauter machen wollen. Irgendwie, verrückte Welt. 😁
Jeder so wie er es mag 😉 .
Ich persönlich rüste meinen VorMopf auch gerade auf Akustik-Verglasung um.
Mit freundlichen Grüßen!
Sehr saubere Arbeit. Bin gespannt was du zum Effekt sagst wenn du deine Maßnahmen umgesetzt hast 🙂
Gruß,
FEA
Zitat:
@boxster986 schrieb am 10. Mai 2017 um 22:59:12 Uhr:
Die Bassbox ist von hinten festgemacht, der Technikträger muss entfernt werden d.h. Nieten aufbohren. Ich werde alles erst nächste Woche verbauen. Ich brauche das Fahrzeug kaum.
Das original Fließ ist drunter somit sind es zwei Lagen und auf dem Technikträger werden ca. 1,5 Platten SCCA9 verklebt. An der vordern Tür der gleiche Aufbau + VSG Scheiben auch erst next Week.
Ich habe die Werksbässe nicht mehr drin und ich glaube die kann ich einfach rausschrauben. Mal gucken.
So, meine Akustik-Verglasung ist nun auch eingebaut.
Der Ein und Ausbau der Scheiben ist hinten etwas fummeliger, aber vorne ein echtes Träumchen.
Mit freundlichen Grüßen!
Kannst du bitte die Teilenummer für die Scheiben hier rein schreiben. Sind die Teilenummern für Kombi und Limousine die selben? Habe einen W212 Mopf und würde die Scheiben auch irgendwann in diesem Jahr Nachrüsten
Klar.
Hab die Teile aus EPC rausgesucht.
Vorsicht! Beim Kombi gibt es KEINE getönten Akustik-Scheiben.
Da der 205 auch nur vorne die Akustik-Scheiben bekommen hat, sehe ich da beim S212 aber keine großen Nachteile, wenn bei getönten Scheiben nur vorne verbaut wird, da die meisten Verwirbelungen meiner Meinung nach von den Spiegeln herrühren.
Mit freundlichen Grüßen!
Zitat:
@nicoahlmann schrieb am 8. Mai 2017 um 21:41:08 Uhr:
Gute Idee! Da kleb ich auch noch was drunter. Aber nicht das Original. Habe noch genug Material da.
Der Kasten wirkt scheinbar wie eine Trommel, die die harten Schallwellen des Diesels wunderbar verstärkt und in den Innenraum transportiert. Anders kann ich mir den großen Effekt der gestrigen Aktion nicht erklären.
Hallo Nicoahlmann, hast du das mit dem Luft-Kasten probiert? Bringt eine Dämmung von unten etwas?
Danke
Oli
Zitat:
@oliseppel schrieb am 11. Mai 2017 um 13:50:51 Uhr:
Hallo Nicoahlmann, hast du das mit dem Luft-Kasten probiert? Bringt eine Dämmung von unten etwas?Zitat:
@nicoahlmann schrieb am 8. Mai 2017 um 21:41:08 Uhr:
Gute Idee! Da kleb ich auch noch was drunter. Aber nicht das Original. Habe noch genug Material da.
Der Kasten wirkt scheinbar wie eine Trommel, die die harten Schallwellen des Diesels wunderbar verstärkt und in den Innenraum transportiert. Anders kann ich mir den großen Effekt der gestrigen Aktion nicht erklären.Danke
Oli
Nee noch nicht, kommt aber. Ne Scca9 Matte sollte von der Dicke aber gerade passen. Ich mach nächste Woche den Unterboden und schaue dann noch, wieviel ich davon noch brauche. Ich versuche im Motorraum noch soviel davon unterzubringen wie geht.
Zitat:
@joerg_2 schrieb am 10. Mai 2017 um 23:44:19 Uhr:
Mein Gott, da knausert der Fahrzeughersteller an jedem Gramm des Fahrzeuggewichts und ihr ballert euch etliche Kilogramm an Dämmmatten rein. Die Einen wollen ein "leises" Fahrzeug, während Andere ihr Fahrzeug lauter machen wollen. Irgendwie, verrückte Welt. 😁
Haste Recht! Ich wünsche mir die Technik von heute in einer schweren Hülle von sagen wir 1995.
Wie mein seliger A6 C4