Einbau Rußpartikelfilter - Diverse Fragen (Lieferbarkeit, Kosten, etc)
Hinsichtlich der Nachrüstung eines Rußpartikelfilters für den Audi A6 allroad (0588/732) (Erstzulassung: Dezember 2003) stellen sich mir mehrere Frage:
1. Die kontaktierte Werkstatt meinte, dass ein Rußpartikelfilter gerade (Stand: Mitte April 2012) nicht lieferbar sei, da es allgemein Lieferschwierigkeiten gäbe. Ist diese Info korrekt? Falls nein, wo kann ich einen entsprechenden Filter erwerben?
2. Einen Materialpreis konnte mir die Werkstatt derzeit nicht nennen. Sie würde mich diesbezüglich informieren, wenn der Rußpartikelfilter wieder lieferbar sei. Mit welchen (reinen) Materialkosten muss ich hier rechnen?
3. Welcher Zeitaufwand ist für den Einbau realistisch?
4. Die genannte Werkstatt berechnet einen Stundenlohn von Euro 70 plus USt, also brutto rund Euro 84. Es handelt sich um eine freie Werkstatt in Köln (Südstadt). Ist dieser Stundenlohn gerechtfertigt? Oder sollte ich nach guten Werkstätten mit günstigeren Stundenlöhnen Ausschau halten?
5. Durch den Einbau des Rußpartikelfilters verringert sich ja die KFZ-Steuer. Wenn ich das Auto jetzt auf meinen Namen anmelde (bislang: mein Vater) und den Rußpartikelfilter erst in einigen Monaten einbaue, reduziert sich die Kfz-Steuer dann ab diesem Zeitpunkt oder erst beim nächstmaligen Einzug der Steuer?
6. Gibt es noch irgendwelche Besonderheiten, die ich bei Förderung für den Einbau des Rußpartikelfilters ab 2012 (330 Euro) beachten muss?
Würde mich sehr freuen, wenn Ihr bei den obigen Fragen (oder zumindestens einem Teil davon) weiterhelfen könntet. Besten Dank bereits vorab!
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17 Antworten
Um das Thema mal wieder aufzugreifen.
Wie wird eigentlich der nachgerüstete DPF regeneriert. Gibt es da eine Software Anpassung? Habe davon keinen Schimmer.
Zitat:
@typfred schrieb am 17. Januar 2021 um 22:02:21 Uhr:
Um das Thema mal wieder aufzugreifen.
Wie wird eigentlich der nachgerüstete DPF regeneriert. Gibt es da eine Software Anpassung? Habe davon keinen Schimmer.
Da alle Nachrüstfilter offene Systeme sind, können sie nicht verstopfen. Der Abgasstrom wird an den Filterelementen vorbeigeleitet, kann also auch bei vollen Filterelementen nahezu ungehindert durch den Auspuff entweichen. Regeneriert wird da ohne Software einfach bei schnelleren Autobahnfahrten mit hoher Abgastemperatur. Wenn man nie Autobahn fahren würde, wäre die Filterung irgendwann nicht mehr gegeben, das Auto würde aber trotzdem normal weiterfahren, weil der Abgasgegendruck durch das offene System nicht ansteigen kann.