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Einbau DIN-Radio
Ich habe hier zusammen getragen, was beim Einbau bzw. Umbau des Radios im Caddy auf ein DIN-Radio zu beachten ist.
Benötigt wird ein Einbaurahmen (z.B. Bosch/Blaupunkt 7608 382 100, ca. 25€) und ein Quadlock-ISO Adapter (z.B. Bosch/Blaupunkt 7607 621 175, ca. 25€). Und schon kann es losgehen:
Zum Ausbau des alten Radios wird zunächst der Blendrahmen um Heizung und Radio entfernt, der ist mit sechs Rastnasen eingeschnappt. Von unten her lässt sich der Rahmen am besten anfassen und lösen, kräftig und beherzt ziehen. Nun liegen die vier Befestigungsschrauben des Werksradios frei und können gelöst werden (T20). Beim Herausnehmen des Radios ist darauf zu achten, dass die werkseitigen Anschlusskabel relativ kurz sind. Der Quadlock-Stecker (Strom und Lautsprecher) ist mit einem Bügelverschluss arretiert, zum Lösen muss der Bügel vom Radio weg geschwenkt werden. Die Antennenanschlüsse haben kleine Riegelnasen, die zum Lösen entriegelt werden müssen. Wenn mehrere Antennenanschlüsse vorhanden sind (RCD300/500 und RNS-MFD), wird später nur der weiße benötigt. Der beigefarbene kann in den Tiefen der Mittelkonsole versenkt werden.
Hinweis: Wenn dieses Radio im selben Caddy wieder eingebaut werden sollte, ohne dass zwischenzeitlich ein anderes Radio eingebaut war, ist keine Eingabe der Codenummer erforderlich. Sollte das Radio in einem anderen Fahrzeug oder außerhalb des Fahrzeugs in Betrieb genommen werden, so ist die Eingabe des Codes erforderlich. Seit Mitte 2007 wird die erforderliche Codenummer nicht mehr mit dem Fahrzeug geliefert, sondern kann nur noch in der Werksatt bei eingebautem Radio mit dem VAG-Tester ermittelt werden. Ggf. sollte also die Codenummer vorher besorgt werden.
Bevor es an den Einbau geht, ist noch zu ermitteln, welche Signale für das neue Radio erforderlich sind.
Falls ein Navi-Radio eingebaut wird, ist das Tachosignal am Kombiinstrument abzugreifen. Hier steht mehr dazu:
www.motor-talk.de/.../PostJump.html?postId=13431106&highlight
Zündungsplus und das Beleuchtungssignal lassen sich am besten am Zig.-Anzünder mit Quetschverbindern abgreifen. Jedoch sind bis einschl. MJ 2007 die Zig.-Anzünderdosen nicht über die Zündung geschaltet, hier steht, wie das zu ändern ist:
www.motor-talk.de/forum/aktion/PostJump.html?postId=9312998&highlight=
Der Quadlock-Adapter wird einfach auf den vorhandenen Stecker aufgesteckt und mit dem weißen Antennenstecker verbunden. Die evtl. notwendigen Zusatzsignale für Zündungsplus, Beleuchtung und Tachosignal werden noch in die zugehörigen Kammern des ISO-Steckers gesteckt (siehe Einbauanleitung ISO-Adapter).
Dann erfolgt der Einbau des Einbaurahmens, statt wie zuvor das Radio, wird nun der Einbaurahmen mittels der vier Befestigungsschrauben verschraubt. Je nach Wunsch kann das neue Radio oben oder unten montiert werden, das bleibt dem persönlichen Geschmack überlassen. Zu guter letzt wird noch das Ablagefach eingesetzt und… fertig.
Ein CAN-Bus Adapter (ca. 100€) wird nicht zwingend benötigt. Die Einbauarbeiten werden dadurch vereinfacht, weil die Zusatzsignale (Zündungsplus, Beleuchtung und Tachosignal) nicht angeschlossen werden müssen. Ohne CAN-Bus Adapter geht das Radio sofort beim Abstellen des Motors mit aus. Mit CAN-Bus Adapter ist es möglich die Funktion wie beim Original-Radio zu nutzen, d.h. "Radio-aus" beim Abziehen des Schlüssels.
Hier noch ein Bild meiner All-In-One Lösung, neben mp3-CDs spielt das Gerät auch vom USB-Stick und hat eine Bluetooth-FSE.
(Der Klebestreifen ist nur als Provisorium gedacht, um die Bohrungen der alten Handy-Halterung zuzudecken.)
Gruß - Claus
PS @ Torsten:
Vielleicht kannst Du mein "Geschreibsel" oder einen Link darauf in die FAQs übernehmen.
Beste Antwort im Thema
Ich habe hier zusammen getragen, was beim Einbau bzw. Umbau des Radios im Caddy auf ein DIN-Radio zu beachten ist.
Benötigt wird ein Einbaurahmen (z.B. Bosch/Blaupunkt 7608 382 100, ca. 25€) und ein Quadlock-ISO Adapter (z.B. Bosch/Blaupunkt 7607 621 175, ca. 25€). Und schon kann es losgehen:
Zum Ausbau des alten Radios wird zunächst der Blendrahmen um Heizung und Radio entfernt, der ist mit sechs Rastnasen eingeschnappt. Von unten her lässt sich der Rahmen am besten anfassen und lösen, kräftig und beherzt ziehen. Nun liegen die vier Befestigungsschrauben des Werksradios frei und können gelöst werden (T20). Beim Herausnehmen des Radios ist darauf zu achten, dass die werkseitigen Anschlusskabel relativ kurz sind. Der Quadlock-Stecker (Strom und Lautsprecher) ist mit einem Bügelverschluss arretiert, zum Lösen muss der Bügel vom Radio weg geschwenkt werden. Die Antennenanschlüsse haben kleine Riegelnasen, die zum Lösen entriegelt werden müssen. Wenn mehrere Antennenanschlüsse vorhanden sind (RCD300/500 und RNS-MFD), wird später nur der weiße benötigt. Der beigefarbene kann in den Tiefen der Mittelkonsole versenkt werden.
Hinweis: Wenn dieses Radio im selben Caddy wieder eingebaut werden sollte, ohne dass zwischenzeitlich ein anderes Radio eingebaut war, ist keine Eingabe der Codenummer erforderlich. Sollte das Radio in einem anderen Fahrzeug oder außerhalb des Fahrzeugs in Betrieb genommen werden, so ist die Eingabe des Codes erforderlich. Seit Mitte 2007 wird die erforderliche Codenummer nicht mehr mit dem Fahrzeug geliefert, sondern kann nur noch in der Werksatt bei eingebautem Radio mit dem VAG-Tester ermittelt werden. Ggf. sollte also die Codenummer vorher besorgt werden.
Bevor es an den Einbau geht, ist noch zu ermitteln, welche Signale für das neue Radio erforderlich sind.
Falls ein Navi-Radio eingebaut wird, ist das Tachosignal am Kombiinstrument abzugreifen. Hier steht mehr dazu:
www.motor-talk.de/.../PostJump.html?postId=13431106&highlight
Zündungsplus und das Beleuchtungssignal lassen sich am besten am Zig.-Anzünder mit Quetschverbindern abgreifen. Jedoch sind bis einschl. MJ 2007 die Zig.-Anzünderdosen nicht über die Zündung geschaltet, hier steht, wie das zu ändern ist:
www.motor-talk.de/forum/aktion/PostJump.html?postId=9312998&highlight=
Der Quadlock-Adapter wird einfach auf den vorhandenen Stecker aufgesteckt und mit dem weißen Antennenstecker verbunden. Die evtl. notwendigen Zusatzsignale für Zündungsplus, Beleuchtung und Tachosignal werden noch in die zugehörigen Kammern des ISO-Steckers gesteckt (siehe Einbauanleitung ISO-Adapter).
Dann erfolgt der Einbau des Einbaurahmens, statt wie zuvor das Radio, wird nun der Einbaurahmen mittels der vier Befestigungsschrauben verschraubt. Je nach Wunsch kann das neue Radio oben oder unten montiert werden, das bleibt dem persönlichen Geschmack überlassen. Zu guter letzt wird noch das Ablagefach eingesetzt und… fertig.
Ein CAN-Bus Adapter (ca. 100€) wird nicht zwingend benötigt. Die Einbauarbeiten werden dadurch vereinfacht, weil die Zusatzsignale (Zündungsplus, Beleuchtung und Tachosignal) nicht angeschlossen werden müssen. Ohne CAN-Bus Adapter geht das Radio sofort beim Abstellen des Motors mit aus. Mit CAN-Bus Adapter ist es möglich die Funktion wie beim Original-Radio zu nutzen, d.h. "Radio-aus" beim Abziehen des Schlüssels.
Hier noch ein Bild meiner All-In-One Lösung, neben mp3-CDs spielt das Gerät auch vom USB-Stick und hat eine Bluetooth-FSE.
(Der Klebestreifen ist nur als Provisorium gedacht, um die Bohrungen der alten Handy-Halterung zuzudecken.)
Gruß - Claus
PS @ Torsten:
Vielleicht kannst Du mein "Geschreibsel" oder einen Link darauf in die FAQs übernehmen.
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29 Antworten
Nein ein zusätzliches Kabel für Zündungsplus hab ich nicht gelegt, da ja mein RCD300 ja auch ohne funzt am Quadlock Anschluss.
Leider passt der Adapter wohl nicht mit der Pin Belegung am Autoanschluss überein.
Am Adapter kann ich die Pinbelegung ändern, nur wie muss ich sie denn genau ändern das ist leider das Problem.
Bye,bye mitoth
Zitat:
Original geschrieben von mitoth
Nein ein zusätzliches Kabel für Zündungsplus hab ich nicht gelegt, da ja mein RCD300 ja auch ohne funzt am Quadlock Anschluss.
Leider passt der Adapter wohl nicht mit der Pin Belegung am Autoanschluss überein.
Am Adapter kann ich die Pinbelegung ändern, nur wie muss ich sie denn genau ändern das ist leider das Problem.
Bye,bye mitoth
Geht das Navi überhaupt ohne Zündungsplus an oder hattest du beim testen auch Zündungsplus auf 12V gelegt?
Wenn du nur einen normalen Adapter hast, musst du die Kabel für Zündung, Tacho, Licht, ... selber ziehen. Der Adapter kann nur Dauerplus, Masse und die Lautsprecher vom originalen Quadlock Stecker nehmen, da die anderen Signale über den CAN Bus laufen.
Die einfachste Alternative wäre ein CAN Bus Interface, das liest die Signale aus dem CAN Bus und gibt sieüber seperate Kabel aus. Das ist auch die einzige Möglichkeit für einen "Schlüssel-zieh-Kontakt".
Guten Tag!
Gibt es irgendwo auch ein Zündungsplus das nur beim ziehen des Zundschlüssels wirklich abschaltet oder nur eins das schon bei zurückdrehen des Schlüssels schaltet, möchte nämlich nicht immer die komplette Zündung eingeschalttet haben, beim Radio hören ohne das der Motor läuft :-(
Edit:
Oh ich glaube ich habe die Antwort schon gelesen :-(
Wo gibt es denn ein "CAN Bus Interface" und was kosten die so?
Ich habe das Clarion MAX688RBT verbaut
Moin,
Ein CAN-Bus Interface bekommst du überall im Internet, die billigsten fangen so bei 100€ an. Musst du halt selber wissen, ob es dir das wert ist.
Mein Kumpel hat damals bei mir einen halben Tag am Caddy gemessen und Stromlaufpläne gewältz, aber er hat keinen "Schlüssel-zieh-Kontakt" gefunden.
Eine weitere Möglichkeit die kostengünstig ist :
Am Sicherungskasten gibt es Dauerplus und Zündungsplus. In der Griffmulde ist schön Platz für einen kleine Schalter hier kannst Du dann das Radio auf dauer ein bzw. Zündung schalten. so habe ich das gelöst. Kosten ca 10€ wenn man es vernünftig mit Sicherungshalter usw. macht.
Gruss Kay
PS: den Schlüsselziehkontakt gibt es schon aber wohl nur über den Canbus. Erst wenn man nämlich den Schlüssel zieht öffnet die 15km/h schließung. Ob man den vllt. auch anderweitig abgreifen kann weiss ich nicht.
Skizze Quadlocksteckerbelegung
Hallo mitoth,
Zitat:
Hier gibts noch das Bild des Quadlock Adapters der Mitgeliefert wurde.
ich denke mit dieser Skizze kannst du etwas mehr anfangen. ;)
Gruß Torsten
Hallo,
habe in meinen Caddy folgenden Radio mit TFT Monitor eingebaut: Audiovox VME9120TS
Folgendes Problem besteht seitdem.
Wenn ich die Zündung einschalte geht der Radio an und der TFT zeigt das Bild das er zeigen soll.
Wenn ich den Caddy aber starte, bleibt der Radio an und spielt die Musik ab, aber der TFT Monitor wird schwarz.
Nun muß ich den Radio komplett ausschalten und wieder Ein damit der TFT wieder funktioniert und ein Bild zeigt.
Nächste Sache, wenn ich mit der Fernbedienung das Auto öffne und die Außenbeleuchtung angeht, geht auch der Radio an.
Wenn das Licht von selbst dann wieder ausgeht, geht auch der Radio wieder aus.
Das möchte ich nicht haben. Der Radio soll nur angehen, wenn ich den Schlüssel ins Züncschloß stecke und die Zündung einschalte.
Was kann das Problem sein?
Danke!!
Hallo Leute,
ich kotze jetzt auch ab!
Ich habe eine CADDY LIFE aus dem Jahr 2009.
Nun habe ich mir das Pioneer AFH-3200BT gekauft. Damit ich nicht so viel am Auto rumschneiden muss und alle Funktionen nutzen kann habe ich mich für das Adapter Kabel mit CAN BUS Interface Adapter von AIV (Art.-Nr.: 41 C877) entschieden.
Alles angeschlossen --> läuft voll beschissen:
1. Schlüssel raus, Radio geht aus. Kann ich dann aber auch nicht mehr anschalten.
2. Schließe ich den Wagen auf und zu, geht das Radio kurz an.
Das ist alles sehr merkwürdig. So habe ich mir das nicht vorgestellt. Ich hätte auch gerne Radio ohne Schlüssel. Geht auch nicht. Habe ich etwas falsch angeschlossen? Ist das Interface kaputt?
Noch eine Frage: Warum muss ich das Kabel für das Licht noch anschließen? Wie regelt VW das am Originalkabel?
Hallo,
das hatte ich bei meinem ersten CAN-Bus-Adapter auch. Den hatte ich für ca 50 € von Conrad, da lief das mit dem Ein- und Ausschalten auch so.
Hab dann auf den DIETZ Can-Bus-Adapter gewechselt und seit dem keine Probleme mehr, das Radio ist ein Becker Grand Prix.
Gruss HP
So, ich war gerade noch mal am Auto und kann ein kleines Update geben. Bei Jeder Aktivität am Auto schalten das Interface kurz Strom durch.
D.h. bei Tür auf, Tür zu, schloss auf, schloss zu usw.
Das ist voll kacke.
Wie ist das bei deinem Interface mit der Beleuchtung? Muss du auch separat angeschlossen werden.
Neues Thema: DVD läuft auch nicht. ein Kabel muss an die Handbremse (+) angeschlossen werden. Ich habe das Kabel an die Remote Steuerung des Radios geschlossen. Kann es sein, das der Strom zu gering ist?
Hast du zufällig eine Bezeichnung für das Dietz Interface?
Hallo,
also das war der Dietz 63020 Can-Bus Interface Zweite Generation, dazu der Adapter Dietz 61021 Audi/Seat/Skoda/VW für das Interface.
Ob die Beleuchtung da mit schaltet, ist mir bei dem kleinen Display noch nicht aufgefallen, laut Beschreibung des Interfaces wird die Beleuchtung auch dekodiert.
Gruss HP
So, ich habe mir jetzt ein CAN BUS Interface von Pioneer gekauft.
Jetzt läuft mein AFH- 3200BT Radio tadellos. Wenn das Licht sich einschaltet, wird das Display dunkler.
Ich bin sehr zufrieden.
Eine Frage habe ich aber noch. Ich hätte gerne, dass das Radio in Mute geht, wenn ich den Rückwertsgang einlege. Dann kann ich die Rückfahrsensoren hören.
Welches Kabel muss wo ran, was muss ich am Radio einstellen. Über das Interface bekomme ich ein + Signal, wenn der R-Gang eingelegt ist.
Hallo,
die Stummschaltung bei eingelegtem Rückwärtsgang kannst Du über den Muteeingang des Radios realisieren. Der wird in der Regel mit Masse geschaltet. also auf gar keinen Fall den + vom Canbus-Adapter da anschließen.:D Mit einem Relais kannst Du aus dem + des Canbus-Adapters einen - machen und denn dann an den Muteeingang des Radios anschließen.
Viele Grüße
Heiner
Die Polung kann ich im Radio nicht einstellen?
Für die Reverse Leitung habe ich die Funktion gefunden.
Meine Hoffnung war ja auch, dass wenn ich reverse anschließe, das Radio leise wird. Muss ja nicht gleich ganz ausgehen.