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Ein Tag zum Vergessen...
Zerfall...
N´ Abend zusammen,
kürzlich verspürte mein Legi eine Störung seiner Ganzheitlichkeit. Zunächst warf er einen Stehbolzen am Krümmer von sich, den ich ihm gnädig ersetzte und dem Freundlichen ein paar Münzen über die Theke reichte.
Tags darauf machte sich irgendwo auf der Autobahn die Zierleiste oben an der Frontscheibe und ward nicht mehr gesehen. Lustig tropfte Regenwasser in den Innenraum, auf das Armaturenbrett, meine Ledersitze und mich. Provisorisch mußte Teroson das Ganze dichten (da hat wohl einer beim Scheibentausch gemurkst). Dabei habe ich gesehen, daß die Scheibe in einer Ecke einen Riß hat (muß also bald neu), aber wir haben ja Teilkasko, die 150 Euro haben wir auch noch. Aber ich kam gar nicht dazu, den Freundlichen um Glas zu ersuchen...
Vorgestern dann gibt es auf der Autobahn plötzlich einen Schlag unterm Auto und ich sehe im linken Außenspiegel eine Schraube und die Riemenscheibe von der Kurbelwelle lustig davon hopsen. Die Schraube sammelte ich auf; sauberer Dauerbruch. Die Riemenscheibe war nicht wiederzufinden.
Ohne Servo, Licht usw. vierzig Kilometer bis zu meinem freundlichen gekrochen. Der Versuch kurzfristiger Hilfe (Kühler raus, damit man rankommt) wurde nach zwei abgerissen Schrauben trotzt Rostlöser eingestellt.
Optionen sind nun:
Motor raus und versuchen, den Schraubenrest aus dem Gewinde an der Kurbelwelle rauszukriegen (was nicht unbedingt klappen muß ~ 600 €).
Oder: Motor raus, meine Aggregate an einen gebrauchten Rumpfmotor schrauben (der etwa halb soviel wie meiner gelaufen hat ~ 1000 €, wenn es nicht noch gammelbedingte Komplikationen gibt).
Oder die Karre in die Tonne treten (nur leider sind da fast neue Bremsen für einen Tausi drin.) und ganz schnell (ich brauche beruflich sofort ein anders Auto) günstigen Ersatz besorgen. Nach Möglichkeit Legi I oder II, mit dem 2.2er, wegen des Einbaus meiner Gasanlage in den Neuen.
Bis Samstag muß ich mich entscheiden. Was würdet Ihr machen?
Grüße: zinnenberg, dessen sonniges Gemüt ziemlich umwölkt ist derzeit
Beste Antwort im Thema
Nee Zinneberg
Hab ich noch nie gesehen aber ich weis wie die aufgehen .. Das ist nur der erste "Knacks" der +/- 100 Nm :D. Dann kann man sie mit der Hand rausdrehen. Die werden auch nicht speziell gesichert. Wenn der Linksbohrer ein Stück reingeht und die Schraube nicht nach draußen mitgenommen wird .... Dreikantstahl reinhauen ... dann müßte sie kommen ...Die Sau :mad:
Gruß Moary
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Schwertmann
Zinne, wenn der Motor draußen ist, mach die Kupplung mit, hab noch eine für Deinen da... Guckst Du hier: http://www.motor-talk.de/.../luk-kupplung-legacy-bc-bd-t2466605.html
..warum soll der wegen so nem Schraubenstummel den Motor rausrupfen .... :confused:
Ich hab ja keine Ahnung von Autos und Motoren aber .... braucht´s das ??
Gruß Moary
Fürn Fall der Fälle und wenn der Spaß einmal draußen is, wärs blöd, die nicht mitzumachen;).
Zinne: weiß nicht, ob die auch in`n Automatic paßt, frag mal Moary.
Im Automatik ist keine solche Kupplung drin. Die Drehmomentübertragung übernimmt der Wandler.
***
Linksausdreher ist abgebrochen. Das Gewinde hat beim Abfliegen der Scheibe einen weggekriegt. Viertelumdrehung, dann saß der Schraubenrest bombenfest. Knack...
Jetzt gibt es die teure Lösung, egal. Ich will mein Auto wieder und morgen Abend krieg ich es wieder.
Grüße: zinnenberg
Weiß nicht, wie Automatik funzt, hatt noch nie einen Automaten, ich brauch was zum rühren....:D
Hi, Zinnenberg!
Freu mich für Dich! Wenn Du dann den neuen Motor drin hast, wird der alte Klepper heimwärts laufen wie ein junger Hund!
Tom
Danke!
Er läuft wirklich wie ein junger Hund. :D
Zumindest läuft er besser als der Alte, vor allem im Leerlauf ruhiger und hängt auf Gas besser am Gas.
Vielleicht hatte der Alte ja ventilmäßig oder anderweitig einen weg. Ich muß mal gucken, was der jetzt verbraucht.
Hat noch Nockenwellendichtringe, Ventildeckeldichtungen, Krümmerdichtungen etc. neu gekriegt, meinen fast neuen Zahnriemensatz drauf und nur 120 000 gelaufen (wenn man gammeligen Pappschildchen trauen kann ;) ). (Ach ja, und es war der letzte gebrauchte 2.2er auf dem Dachboden).
Vom Gewinde in der Kurbelwelle war übrigens nicht mehr viel übrig, durch das Taumeln der Riemenscheibe kurz vorm Abflug. Als ich es dann in ausgebautem Zustand richtig sehen konnte, hat es mich nicht gewundert , daß das mit dem Rausdrehen nix geworden ist. Eine tiefe Furche spiralmäßig durchgezogen, zur Riemenscheibe hin gar keine Gänge mehr da. (Der Defekt war übrigens auch für meinen Freundlichen ein Novum.)
In zwei Wochen kriegt er noch die Scheibe neu - jetzt mit Grünkeil, dann ist alles wieder prima.
Grüße: zinnenberg