Ein neuer Polo soll her... 1,4 mit 86 PS oder 1,2 TSI mit 90 PS
Moin moin,
vielen Dank für die Aufnahme. Ich bin die neue und brauche Eure Erfahrung.
Ich fahre einen 9N3 und möchte nun umsteigen auf einen 5er.
Nun gibt es nach meinen Recherchen zwei Maschinen. Einmal 1,4 mit 86 PS oder 1,2 TSI mit 90 PS.
Welche Vor- und Nachteile haben die Maschinen?
Gruß Andrea
Beste Antwort im Thema
Nicht zu vergessen:
Ein TSI hat - wie der Name schon erahnen lässt - einen Turbo verbaut.
Bei falscher Handhabung oder ungünstigen Betriebsbedingungen geht so ein Turbo auch gern mal kaputt und verursacht außerhalb der Garantiezeit horrende Kosten, die die Spritersparnis der vergangenen Jahre gern zunichte machen.
Hier gibt's auch Leute, die innerhalb von 80.000 Km 3 Turbos "verbraten" haben und immer noch vom TSI begeistert sind...😕
Gegen TSI sprechen:
- anfälliger Turbo bei falscher Handhabung
- Steuerkettenproblematik, die bis dato nicht gelöst ist
84 Antworten
Welche bessere Lösung gibt es denn beim alten 1,2TSI, als den Wechsel auf die geänderte Kette und den Wechsel auf einen geänderten Kettenspanner in der "echten Welt"?
Zitat:
@navec schrieb am 21. März 2014 um 17:59:47 Uhr:
die man anscheinend schon seit Jahren nicht wirklich in den Griff bekommt.Zitat:
Wer sagt das die Steuerketten immer noch problematisch sind ?
Mal ne ganz doofe Frage, aber noch nirgends beantwortet gesehen. Das klingt immer so, als ob Steuerketten noch Kinderkrankheiten haben dürfte. Aber Ketten und Königswellen sind doch nun in Wahrheit die uralte Technik, Zahnriemen die "neue" Technik, die in den 60ern im GLAS erstmals eingesetzt wurde. Und dann ist es ja nichtmal so, als ob Ketten und alle Erfahrungen damit ganz vergessen wurden, einige Hersteller haben ja nie von abgelassen. Und dann ist es obendrein ja noch so, dass VW die nicht selbt herstellt (VW dürfte man ja noch zugestehen, über 30,40 Jahre damit keine Erfahrung mehr zu haben), sondern sie werden zugeliefert.
Wie um alles in der Welt kann es da so massive, unlösbare Probleme geben ???
....die neuen TSI Motoren wurden alle auf Zahnriemen umgestellt. Auch der 90 PS TSI hat nun wieder Zahnriemen.
Laut VW sollen diese den Motor überleben......schauen wir mal😕😕
Zitat:
@mark7070 schrieb am 28. Juni 2015 um 16:47:53 Uhr:
[(...)
Wie um alles in der Welt kann es da so massive, unlösbare Probleme geben ???
Sparen an der falschen Stelle, Kostendruck, mangelhafte Qualitätssicherung beim Zulieferer.
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Also ich kann Dir von dem 1,4-l-16V mit 86 PS schon mal dringend abraten. Siehe auch dazu meinen Thread hier im Polo-Forum mit den Verschleißwerten für diesen Motor. Dieser Motor hat scheinbar sehr große Mängel an den Ventilen, sprich Ventilführungen. Und ist somit sehr teuer in der Instandsetzung. Wie gesagt, kann den Wagen mit dem Motor nicht empfehlen. Eher mal vielleicht auch ne andere Marke anvisieren.
Zitat:
@Sportler35 schrieb am 28. Juni 2015 um 18:17:04 Uhr:
Dieser Motor hat scheinbar sehr große Mängel an den Ventilen, sprich Ventilführungen.
Also nun mal ganz ruhig mit den jungen Pferden. Schlimm und schade, dass dich das getroffen hat. Aber von Hundertausenden Exemplaren desselben Produkts geht halt auch mal eins in die Binsen. Wenn man googelt, findet man deinen Beitrag und einen in diesem Forum über einen Kolbenkipper, mehr so schnell nicht! Wenn man nach Kettenproblemen googelt, wird man mit Treffern überhäuft. Das Problem ist zudem so erheblich, dass VW wieder auf Riemen umgestiegen ist. Also nicht wirklich vergleichbar, auch wenn es überall ein Restrisiko gibt.
Schaut mal ins G7-Forum. Auch da machen teilweise einige 1,2er TSI mit kapitalen Motorschäden wieder auf sich aufmerksam...
mfg Wiesel
Das ganze ist doch einfach nur bescheiden. Soll das Kundenbindung sein???? Dachte das sei jetzt behoben seit sie auf Zahnriemen umgestiegen sind.
Zitat:
@Sportler35 schrieb am 28. Juni 2015 um 23:48:51 Uhr:
Das ganze ist doch einfach nur bescheiden. Soll das Kundenbindung sein???? Dachte das sei jetzt behoben seit sie auf Zahnriemen umgestiegen sind.
Es gehen ja auch nicht die Zahnriemen flöten.
Zitat:
Schaut mal ins G7-Forum. Auch da machen teilweise einige 1,2er TSI mit kapitalen Motorschäden wieder auf sich aufmerksam...
was aber kein prinzipieller Konstruktionsfehler am Motor ist, wie die Steuerkettengeschichte beim alten 1,2TSI, sondern eher ein Hinweis auf vorübergehend schlechte Produktionsqualität bei VW (Montagefehler).
Wenn der teilweise vorhandene Fehler beim neuen 1,2TSI behoben ist, dann ist er auch langfristig behoben....