BMW i3 und i3s Facelift (2017): Technische Daten, Reichweite
München - Er sieht eigentlich nicht alt aus. Dabei hat der BMW i3 schon vier Jahre auf der buckligen Karosserie. Die kann man mögen oder nicht, unverwechselbar ist sie in jedem Fall. Und so ungewöhnlich, dass der i3 2017 noch immer moderner wirkt als viele neuere Autos. Trotzdem war Zeit für ein Facelift. Die Technik entwickelt sich.
Der Akku zum Beispiel. Den hatte BMW schon im vergangenen Jahr vergrößert. Optional gab es im i3 94 Ah einen Energiespeicher mit 94 Amperestunden (Ah) und 33 kWh Kapazität, die Batterie mit 60 Ah/22 kWh blieb im Programm. Mit dem Facelift des i3, das auf der IAA präsentiert wird, fällt der kleine Akku weg. Außerdem ergänzt BMW das Modellprogramm in Richtung "s", wie Sport: mit dem i3s.
Etwas mehr Leistung, eine breitere Spur und ein abgesenktes Fahrwerk sollen den i3s dynamischer machen. Die Schürzen unterscheiden sich ebenfalls vom i3 ohne s, der auch neue Stoßstangen bekommt. Der i3s erhält mehr glänzend schwarz lackierten Karosserieteile, die Radhäuser fassten die Designer ebenfalls schwarz ein. Außerdem gibt es für den i3s optional um 20 Millimeter breitere 20-Zoll-Felgen.
[bild=2]
BMW i3 und i3s Facelift: Mehr Saft für Sportfreunde
Der Elektromotor leistet mit 135 kW (184 PS) 10 kW mehr als im Standard-i3 (125 kW/170 PS). Das Drehmoment steigt um 20 auf 270 Newtonmeter. Damit ist der i3s in 6,9 Sekunden auf Tempo 100, der i3 braucht 7,3 Sekunden. Schluss ist bei 160 km/h statt bei 150 km/h. Laut BMW ergibt sich die Leistungssteigerung vor allem aus einer modifizierten Motorsteuerung und neuen Leichtlauflagern. Im Bereich der maximalen Motordrehzahl soll der i3s bei Leistung und Drehmoment um 40 Prozent über dem i3 liegen.
Das Fahrwerk des i3s legten die Ingenieure straffer aus, Federn, Dämpfer und Stabilisatoren wurden speziell angepasst. Im Sport-Modus reagiert der Motor direkter auf Pedalbefehle und die Lenkung wird etwas straffer.
Die zusätzliche Kraft kostet Reichweite. Laut NEFZ schafft der i3s 280 Kilometer mit einer Akkuladung, dem i3 geht erst 20 Kilometer später der Saft aus. Beide Werte sind Theorie. Etwas näher an der Realität dürften die Reichweiten nach WLTP sein, die BMW ebenfalls angibt. Demnach schafft der i3 235 bis 255 Kilometer, der i3s 235 bis 245 Kilometer. Im Alltag bleiben nach BMW-eigenen Tests rund 200 Kilometer für beide Modelle.
[bild=18]
Mit der Modellpflege mehr Technik für den BMW i3
Wie bei vielen Modellen macht BMW beim i3 die LED-Scheinwerfer zum Standard. Abblend-, Fern-, Tagfahrlicht und Blinker leuchten mit der Technik. Der Agilität und Stabilität soll eine neu abgestimmte Stabilitätskontrolle (DSC) auf die Sprünge helfen. Im DTC-Modus verspricht BMW zudem mehr Agilität und: kontrollierte Drifts. Jedenfalls bei etwas geringerem Grip.
Bei den Assistenten ändert sich nichts. Der i3 parkt optional selbstständig ein, hält die Spur und fährt im Stau brav dem Vordermann hinterher. Das Infotainmentsystem wurde weiter entwickelt. Wie andere Modelle vor ihm bekommt das E-Mobil das aktualisierte iDrive mit 10,25-Zoll-Display, höherer Auflösung und Kacheloptik. Die Sprachbedienung wurde verbessert, Apple Carplay ist bestellbar. Außerdem soll das System die Parkplatzsuche vereinfachen: Die Navigation soll präzise Reichweiten je nach Fahrmodus anzeigen und eine intelligente Routenplanung inklusive Ladestopps ermöglichen.
Der geliftete BMW i3 steht im September auf der IAA, im November rollt er zu den Händlern. Die Preise hebt BMW leicht an. Der Standard-i3 kostet künftig 37.550 Euro, das sind 750 Euro mehr als das Modell mit großem Akku bisher gekostet hat. Mit 38-PS-Benzinmotor als Range-Extender (der bleibt im Programm), geht es bei 42.150 Euro los. Der i3s startet bei 41.150 Euro (mit Range Extender 45.750 Euro).
Ähnliche Themen
152 Antworten
Ernsthaft ein S Modell :rolleyes:
Man merkt das wichtige Personen des Entwicklungsteams von BMW von China abgeworben wurden.
Das S Modell ist doch nix als Spielerei die eigentlich keiner beim i3 braucht. Klar kann man machen aber echter Fortschritt ist das nicht.
Größerer Akku und gleichzeitig niedriger Preis wäre mal was gewesen,aber es gibt ja Förderung also warum günstiger machen. Die Konkurrenz lässt ja leider auch noch auf sich warten.
Braucht es hier wirklich ein "Sport" - Modell?
Immer wenn ich ein E-Fahrzeug auf der Straße erwische, wird so geschlichen, das es schon nervt.
Nachdem nahezu das gesamte BMW i-Team nach China abgewandert ist, kann man bei BMW offenbar nur noch ein wenig Optik.
Elektro Knowhow ist ja nun futsch.
Arme deutsche Automobilindustrie.
Der Diesel kommt wieder, ganz sicher:D
Glaube ich kaum, dass der wieder kommt
Weil außerhalb Europas den keiner braucht ;-)
Es wirkt so als würden alle irgendwie was zurückhalte
Zoe mageres Facelift (bis auf Batterie)
eGolf ziemlich bekanntes
i3s....
Das wird sehr spannend
Ad Model 3:
Egal wem er gefällt und wem nicht
Für das Geld des i3 nehme ich lieber das Model 3 mit mind 50 kWh, mehr Power, moderneren Features und Supercharger Netz...
"Der Diesel kommt wieder, ganz sicher"
als i3d :D
Zitat:
@jennss schrieb am 29. August 2017 um 01:00:55 Uhr:
Zitat:
@DerEchteTobi schrieb am 29. August 2017 um 00:14:54 Uhr:
Ich hab die Überschrift gelesen und dachte mir sofort: Geil!
Aber nur 10 kW mehr? Das ist ja wohl kaum der Rede wert.
Ging mir auch so. Im Vorfeld war doch mal was von 200 PS zu lesen. Das wäre schon ein guter Schritt gewesen. So kommt er jetzt nur gerade mal unter 7 s. auf 100. 160 statt 150 km/h ist aber auch schon was wert.
Bin gespannt, wann die nächste Akku-Ausbaustufe kommt.
j.
Ein guter Schritt? Für was? Um noch schneller auf 100 zu sein und dann im Verkehr zu schwimmen? Reichen 7 Sekunden nicht? Die Erwartungshaltung ist schont traurig...
Zitat:
@mantamani46 schrieb am 29. August 2017 um 06:58:27 Uhr:
Zitat:
@ricco68 schrieb am 29. August 2017 um 06:39:15 Uhr:
Für mich aussen wie innen der mit Abstand schönste BMW.
Das ist aber auch nicht schwer, bei den ganzen hässlichen Kisten die BMW baut.
Sehr exklusive Meinung, die Du da hast...
Zitat:
@Birddog schrieb am 29. August 2017 um 05:26:57 Uhr:
Immer noch ein Auto für Leute die keins braucht...
Schon mal 300 km zu Fuß gelaufen? ;)
Zitat:
@Berentzenkiller schrieb am 29. August 2017 um 08:03:29 Uhr:
Sehr exklusive Meinung, die Du da hast...
Sieh Dir an was er fährt und bewerte seine Aussage dann nochmal.
Zitat:
@stef 320i schrieb am 29. August 2017 um 08:03:45 Uhr:
Zitat:
@Berentzenkiller schrieb am 29. August 2017 um 08:03:29 Uhr:
Sehr exklusive Meinung, die Du da hast...
Sieh Dir an was er fährt und bewerte seine Aussage dann nochmal.
Definiere "exklusiv" und bewerte meine Aussage dann nochmal. ;-)
gute Sache so ein Facelift, da werden die "alten" als Gebrauchtwagen schlagartig ein gutes Stück billiger.
Zitat:
@Slimbox89 schrieb am 29. August 2017 um 07:36:59 Uhr:
Für das Geld des i3 nehme ich lieber das Model 3 mit mind 50 kWh, mehr Power, moderneren Features
sowas wie Fernlichtassistent oder Regensensor? :D
Sorry das musste jetzt sein :P
ich frage mich für was du mehr Power benötigst? IMHO gilt in AT Tempo 130 und selbst der IONIQ schafft das dank e-Motor recht zügig...
Ich pers. behaupte dass der IONIQ mit dem größeren Akku das "massentauglichere" Auto sein wird.
lg
peter
Zitat:
@Berentzenkiller schrieb am 29. August 2017 um 08:08:23 Uhr:
Definiere "exklusiv" und bewerte meine Aussage dann nochmal. ;-)
*???*
Exklusiv = eine Meinung, die nur er hat?!
Ja? Und? Hä? :-)
Du verwirrst mich.
Zitat:
@stef 320i schrieb am 29. August 2017 um 08:55:56 Uhr:
Zitat:
@Berentzenkiller schrieb am 29. August 2017 um 08:08:23 Uhr:
Definiere "exklusiv" und bewerte meine Aussage dann nochmal. ;-)
*???*
Exklusiv = eine Meinung, die nur er hat?!
Ja? Und? Hä? :-)
Du verwirrst mich.
Warum soll ich seine Aussage noch mal bewerten? Sie ist exklusiv...
Zitat:
Die Preise hebt BMW leicht an.
Wäre es nicht langsam Zeit für eine Preissenkung? Gefühlt sollte er deutlich unter dem Tesla Model 3 liegen.
Zitat:
@Slimbox89 schrieb am 29. August 2017 um 07:36:59 Uhr:
Glaube ich kaum, dass der wieder kommt
Weil außerhalb Europas den keiner braucht ;-)
Es wirkt so als würden alle irgendwie was zurückhalte
Zoe mageres Facelift (bis auf Batterie)
eGolf ziemlich bekanntes
i3s....
Das wird sehr spannend
Ad Model 3:
Egal wem er gefällt und wem nicht
Für das Geld des i3 nehme ich lieber das Model 3 mit mind 50 kWh, mehr Power, moderneren Features und Supercharger Netz...
Würde ich sich tun, aber man kann ja leider nicht einfach in den Tesla Laden laufen und einen kaufen. Und soweit ich weiß stehen die Euro Preise noch nicht, oder?
Zitat:
@enRchi schrieb am 29. August 2017 um 00:22:33 Uhr:
Der grosse Akku ist jetzt Serie und kostet aber mehr als der grosse Akku bisher gekostet hat? Also wurde die günstige Option gestrichen und die teurere noch teurer? Tolle Leistung ;)
Eigentlich wurde er sogar billiger. Bisher kosteten die LED-Scheinwerfer 890€ Aufpreis. Da wohl die Mehrheit der Käufer die 33kWh-Variante mit LED-Scheinwerfern nimmt, kommen die nun 140€ günstiger weg.
Für mich ist das Facelift aber wirklich sehr enttäuschend. Ich hätte gehofft, dass BMW an der Gesamteffizienz des Antriebsstrangs arbeitet und/oder die elektronischen Verbraucher weiterentwickelt. Offenbar hat sich aber nichts getan. Der Normverbrauch bleibt unverändert und das teure Navi wird moderner. Nissan hat bei ihrem Leaf beispielsweise (schon 2013!) die Wärmepumpe deutlich verbessert. Von 1,7kWh bei gleich bleibendem Heizkomfort auf 0,3-0,6kWh. BMW zieht weiterhin stattliche 2,5kWh mit der Wärmepumpe. Und es wäre auch eine echte Neuerung gewesen, wenn die Wärmepumpe nun auch in Verbindung mit dem Range Extender möglich wäre.