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Ein Jahr Signum 2.0 Turbo - Ein (Er)fahr(ungs)bericht
Hallo,
morgen ist der Tag, an dem unser Signum 2.0T genau ein Jahr in unserem Besitz ist.
Zum Zeitpunkt der Übernahme war er 23 Monate alt, er hat also nächsten Monat auch seinen echten Geburtstag.
Wir haben den Wagen bei 13.700 km übernommen, jetzt stehen 31.800 auf der Uhr. Wir haben in einem Jahr also 18.000 km zurückgelegt.
Für den Wagen haben wir mit Vollausstattung (Leder, Navi, Parksensoren, Regensensor, 17" Alufelgen und und und...) nach 2 Jahren noch einen Betrag von 19.000 Euro bezahlt.
Dafür hat uns der FOH neuen TÜV und ASU sowie die erste Inspektion sowie ein Jahr Gebrauchtwagen-Garantie obendrauf gelegt.
Möglicherweise wäre es auch noch günstiger gegangen, aber wir haben ihn beim FOH um die Ecke bekommen, was sicher vorteilhaft ist.
Wir sind auf den Signum umgestiegen, nachdem wir nach 18 Monaten Fiat ziemlich enttäuscht und frustriert waren. Die Verarbeitung und Qualität des Fiat war einfach grottenschlecht. Leider entdeckt man das erst bei einem längeren Betrieb. Es war also ein Fehlkauf. Da wir ihn als EU-Neuwagen zu einem sehr günstigen Preis bekommen haben, hielt sich der Verlust doch in Grenzen.
Wir waren also beim Signum auch auf alles gefasst, schlimmer konnte es sowieso nicht mehr kommen.
Aber der Signum hat uns das Gegenteil beschert. Wir (besonders ich) freuen uns jeden Tag, wenn wir einsteigen und fahren (dürfen).
Fahrleistungen/Motorisierung:
Zunächst hatten wir Bedenken, ob der Turbo-Motor die richtige Wahl sein wird. Man kennt ja die Sprüche 'Turbo läuft, Turbo säuft'.
Ich wollte aber unbedingt diesen Motor haben, weil es (außer den Diesel) der einzige war, der über ein 6-Gang-Getriebe verfügt hat. Da ich die Drehzahl-Orgien beim Fiat leid war und mich auch während der Fahrt mit den Mitfahrern unterhalten möchte, war das das ausschlaggebende Argument gewesen, sonst wäre es der 2.2 direct geworden.
Schon bei den Probefahrten haben wir festgestellt, daß die Fahrt mit einem Turbo deutlich anders ist, als mit einem 'normalen' Benziner. Die Leistung des Motors (die ich für mehr als ausreichend halte) ist bereits im unteren Drehzahlbereich vorhanden und auch spürbar. Bereits ab 1500/min ist souveränes Beschleunigen möglich. Die Leistungsentfaltung ist bis in den Begrenzer hin hervorragend. Man kann den Wagen also sportlich aber auch schaltfaul (spritsparend) bewegen.
Selbstverständlich braucht der Motor bei sportlicher Gangart und knapp 1,6 Tonnen Fahrzeuggewicht auch Futter. Hier gehen schnell mal 12-13 Liter durch die Leitungen. Auf der anderen Seite kann er auch mit 8 Liter gefahren werden. Unser Verbrauch liegt im Mix bei ca. 10 Liter, wobei auch schnelle Autobahnfahrten und reichlich Kurzstrecken von 10 km dazu gehören.
Angesichts der Leistung und des Gewichts halte ich den Verbrauch für durchaus angemessen.
Platzangebot/Komfort:
Nachdem der Signum keine eigene Linie ist, sondern ein Ableger des Vectra (steht auch als Vectra C im Fahrzeugschein), ist er bis zur Rückenlehne der Vordersitze mit den anderen Modellen identisch. Erst danach beginnt der luxuriöse Unterschied zu den Vectra-Modellen. Ein Nachteil ist gleichzeitig sein großer Vorteil:
Es ist kein 'echter' Fünfsitzer, sondern lediglich ein 4+1-Sitzer. Der mittlere Sitz kann als Notsitz bezeichnet werden, hier dürfen nur Personen bis 1,75m Körpergröße Platz nehmen. Angesichts der Sitzposition würde ich diesen Sitz eher als 'Schleudersitz' bezeichnen. Dafür aber sind die beiden äußeren Sitze dem vorderen Gestühl ebenbürtig. Sie sind einzeln verstellbar (Position/Lehnen-Neigung) und bieten auch auf längeren Reisen hervorragenden Komfort.
Durch den längeren Radstand (es ist der des Vectra Caravan) sind die hinteren Türen recht großzügig, sodaß ein bequemes Ein-/Aussteigen gewährleistet ist. Auch bei größeren Fahrern kann man hinter diesen noch bequem Platz nehmen, es kommt so gut wie nie das Gefühl der Enge auf.
Der Kofferraum ist kleiner als beim Caravan, aber für meine Begriffe immer noch ausreichend dimensioniert. Durch das Vorschieben der Rücksitze kann er um weitere 13 cm vergößert werden. Was in einen Signum passt, hat ja Omega-OPA in Bild und Ton eindrucksvoll dargestellt. Nur wer noch mehr Platz benötigt, kommt um den Vectra Caravan nicht herum, bei diesem Modell sollte aber ein Navi für das riesige Gepäck-Abteil mitgeliefert werden.
Es gibt aber noch einen Kritikpunkt, den ich nicht unerwähnt lassen möchte. Durch die fehlende dritte Seitenscheibe (typisch bei 'normalen' Kombis) ist die C-Säule recht breit geraten. Da kann es schnell beim Einparken/Rangieren unübersichtlich werden.
Verarbeitung:
Die Verarbeitung würde ich als gut bis sehr gut bezeichnen.
Bis auf die Probleme mit den Stoßdämpfern bei tiefen Temperaturen und Überfahren von Geschwindigkeitsbegrenzern (Stichwort knarzen/knarren) verursacht der Wagen im Betrieb keine weiteren Geräusche, die nicht normal wären.
Der Motor läuft seidenweich, bei höheren Geschwindigkeiten ist er kaum zu hören, hier sind selbst die (nicht gerade geringen) Windgeräusche oft lauter.
Es gab zu Beginn Geräusche aus der Motorgegend, was auf defekte Kühleraufhängungen zurückzuführen war. Das ließ sich aber beim FOH problemlos mit wenigen Handgriffen und Silikonspray beheben.
Im Innenraum gibt es nur wenige Kritikpunkte, wie z.B. die knapp bemessenen Ablageflächen im Dachhimmel. Etwas weniger Fächer, dafür die verbliebenen größer wäre besser gewesen.
Die Elektronik und Technik hat uns noch nie verlassen, das haben andere Fahrer schon anders erlebt.
Fazit:
Ein sehr schöner und zuverlässiger Wagen mit einer ausgewogenen und kräftigen Leistungscharakteristik, den wir jederzeit wieder nehmen würden.
Positiv:
Fahrleistungen, Leistungsentfaltung
gute Verarbeitung
leises Fahrzeug
Platzangebot (besonders im Fond)
Negativ:
kein vollwertiger Fünfsitzer
teilweise unübersichtlich.
Wie Ihr der Fotoseite (siehe Sig) entnehmen könnt, hat er auch schnell einen Freund gefunden, mit dem er manchmal 'spielen' geht ;)
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145 Antworten
Tachoangaben finde ich persönlich bei über 10km/h unterschied zur Realität als zu ungenau um sie überhaupt zu posten. Also GPS Werte oder man lässt es. Man betrügt sich ja selbst damit.
Gruß David
Zitat:
Original geschrieben von soppman
Tachoangaben finde ich persönlich bei über 10km/h unterschied zur Realität als zu ungenau um sie überhaupt zu posten. Also GPS Werte oder man lässt es. Man betrügt sich ja selbst damit.
Der Meinung bin ich auch. Ich vertrau dem Tacho auch nur bedingt. Da muss ich an einen Thread denken, den ich gestern im VW Forum gelesen habe, wo sich jemand beschwert hat, dass sein Golf 2.0 nur 200 (lt. Tacho!) fährt. Seine anderen Autos (1,8er Vectra B und ich glaube BMW mit gleicher/ähnlicher Leistung) wären wohl schneller. Seine Frage war nämlich, ob an seinem geliebten Golf was kaputt wäre... Ich mein, wo leben einige Leute. Denken, sie kaufen sich ein Auto mit 115 PS und der fährt 250?
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Bei genügend Anlauf läuft er die auch.
Yep, kann ich bestätigen.
Hier mal ein paar Tachovideos von meinem in freier Wildbahn (also nahezu leere Autobahn).
Beschleunigung über 200km/h (man beachte, wie zwischendurch die Reservelampe angeht ;) )
Top Speed (nachgetankt :D )
Noch ne kleine Anmerkung, die man auf dem Video auch ganz gut sieht: Ich bin immer wieder vom 6-Gang Getriebe begeistert. Wenn man sich anschaut, mit welchem Drehzahlniveau Top Speed erreicht wird... Man hört auch bei diesem hohen Tempo kaum den Motor! Dadurch kann man bei niedrigeren Geschwindigkeiten mit einer deutlich niedrigeren Drehzahl fahren und spart wiederum Sprit und er ist natürlich sehr leise!
Zitat:
Original geschrieben von soppman
Seh ich auch so, da halte ich auch das Lenkrad schön fest mit beiden Händen.
Bisher hab ich meinen noch nie bis Vmax ausgefahren.
diese worte kommen mir bekannt vor,
mein opa hatte die gleiche einstellung zum autofahren.
gruss
Zitat:
Original geschrieben von tkutzler
Noch ne kleine Anmerkung, die man auf dem Video auch ganz gut sieht: Ich bin immer wieder vom 6-Gang Getriebe begeistert. Wenn man sich anschaut, mit welchem Drehzahlniveau Top Speed erreicht wird... Man hört auch bei diesem hohen Tempo kaum den Motor! Dadurch kann man bei niedrigeren Geschwindigkeiten mit einer deutlich niedrigeren Drehzahl fahren und spart wiederum Sprit und er ist natürlich sehr leise!
Genau aus diesem Grund habe ich den 2.0T und nicht den 2.2 direct gekauft. Leider gabs im 2.2 direct das MT6 noch nicht, sonst wäre es der geworden.
Beim Thema Tachovoreilung bin ich auch ein gebranntes Kind. Der Fiat Stilo mit grademal 133 PS hatte lt. Tacho die 220 deutlich überschritten. Wo er die hernehmen will, ist mir ein Rätsel. Der UFFH (unfreundliche Fiat-Händler) war nicht in der Lage, das zu beheben. Für mich war der Tacho daher eher ein Schätzeisen.
Zitat:
Original geschrieben von RaabKlotze
diese worte kommen mir bekannt vor,
mein opa hatte die gleiche einstellung zum autofahren.
gruss
Ist glaub ich wieder so weit... Trollbefall im Forum.
Achja, wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Gruß David
@soppmann
sei doch nicht immer gleich so beleidigt,
wer austeilt sollte auch einstecken können?!
ihr laabert hier ot den thread zu, ignoriert die anspielungen der mods, sobald jemand nicht eure meinung vertritt,dann verusucht ihr mit dreck zu werfen...
Nein, kann ihn schon verstehen.
Wenn man nie schneller als 120km/h fährt, braucht man das Lenkrad nicht mit beiden Händen festhalten. Von da aus kanner es nicht nachvollziehen, dass man bei höheren Geschwindigkeiten beide Hände am Lenkrad haben sollte.
@raabskatze: Wenn du mal zu nem Treffen kommst, können wir das alles mal ausdiskutieren und ne kleine Proberunde drehen. Bochen und W!ldsau hats letztens ganz gut gefallen.
G
simmu
Zitat:
Wenn man nie schneller als 120km/h fährt, braucht man das Lenkrad nicht mit beiden Händen festhalten
Und warum nicht ?
Wo steht, daß man nachlässig sein darf, nur weil man nicht 220, sondern 120 fährt ?
Ich will nicht damit sagen, daß ich es nicht auch gelegentlich mache, aber für diese generelle Aussage fehlt mir irgendwie die Grundlage. Jeder Fahranfänger lernt in der Fahrschule was anderes.
btw: Faszinierend, welche Themen wir in diesem Thread hier jetzt schon hatten. Das wären normalerweise 7-8 eigene Threads ;)
...weil einfach ein kleiner Dreh am Lenkrad bei 120 weniger ausmacht als bei 220.
Fährst deine langen Strecken in der 10-vor-2 Stellung?
Glaube kaum.
G
simmu
Zitat:
Original geschrieben von simmu
...weil einfach ein kleiner Dreh am Lenkrad bei 120 weniger ausmacht als bei 220.
Fährst deine langen Strecken in der 10-vor-2 Stellung?
Glaube kaum.
G
simmu
Ja, das ist mir schon klar. Ich habe ja auch geschrieben, daß ich nicht immer in 10vor2 fahre.
Aber Deine Aussage war mir einfach zu pauschal.
@kerberos
was ist nun mit dem ignorieren?? (ein mann ein wort?)
musst aber nicht gleich wieder den mod "bemühen" *heul*
gruss
...er wirds nicht lesen können, weil du eben auf seiner Ignorelist bist.
Bei mir kommste da nicht drauf, ist immer so unterhaltsam mit dir.
G
simmu
Zitat:
Original geschrieben von soppman
Ist glaub ich wieder so weit... Trollbefall im Forum.
Achja, wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Gruß David
Wenn man für jedes noch so kleine Thema einen Thread aufmachen würde, wäre der Motor Talk Server am abrauchen ;)
Außerdem finde ich es so gemütlicher und ich sagmal humaner.
Schade ich hatte bisher noch nicht das Vergnügen einen 2.0T zu fahren. Den 2.8t mit 230 PS empfand ich eher enttäuschent lag aber vielleicht daran das er nicht gerade geschont wurde auf den ersten 20.000km.
Vielleicht darf ich mal einen fahren wenn der hoeti wieder ein Treffen organisiert ;)
Gruß David