Ein entgültiger Abschied vom 211er Forum...oder die Kaufberatung im Nachhinein
Hallo miteinander,
nachdem ich mir mit meinem 211er Designo einen Traum erfüllt hatte und diesen eigentlich für immer behalten wollte, habe ich mich zusammen mit meiner Frau nun doch entschlossen das Auto zu verkaufen.
Gekauft hatte ich das Auto vor knapp 2 Jahren nicht aus Vernunft, sondern eher aus blinder Verrücktheit.😛
Es waren die vorderen Airmaticdämpfer hin und er sprang schlecht an und die MKL leuchtete wegen einer defekten Glühkerze. Da ich schon einige 211er hatte, war ich natürlich drauf vorbereitet was alles kommen kann....aber das Auto wurde zum Fass ohne Boden.🙁
Erstmal wurden bei Sippi die beiden vorderen Dämpfer inkl Kompressor und die typischen defekten Achsteile inkl. der Glühkerzen gewechselt und da tauchte schon das erste Problem auf. Eine Glühkerze war scheinbar durch den Vorbesitzer abgerissen worden. Eigentlich wollte ich das immer machen lassen, aber aus Zeitgründen hatte ich es bis heute nicht geschafft.
Leider blieb das schlechte Anspringen....was sich später als defekter Anlasser herausstellte.
Hierzu wurde aber erstmal eine neue Batterie eingebaut, die aber keine Besserung brachte.
Schon nach kurzem machte der Differenzdrucksensor Probleme und es gab einen Neuen.
Nachdem ich eine Weile gefahren bin, quietschte der rechte hintere Airmaticdämpfer. Also habe ich auch einen Neuen einbauen lassen.
Ich kontrollierte den Turbo und natürlich hatte der nach über 330.000 km Spiel und deshalb wurde der auch gewechselt. Ich lies gleich auch den EKAS Motor wechseln. Leider war damals noch die Dichtung vom Ölkühler dicht. Diese hatte inzwischen auch den Geist aufgegeben und hätte vor der HU gewechselt werden müssen.
Dann gingen langsam die nervigen Sachen los. Nach ca. 6000 km in meinem Besitz gab der Keilrippenriemen den Geist auf. Jedoch war die Werkstatt wenig kompetent und der Riemen ist noch 2 mal gerissen. Leider hatte ich 2 Monate vorher ne Klimawartung machen lassen. Als Ursache wurde später ein falscher Klimakompressor ausgemacht (C-Klasse mit 6 Rippen statt 7 Rippen). Also war auch hier ein neuer Klimakompressor inkl Befüllung fällig.
Nach dem Anlassen rasselte das Auto 1-2 Sekunden, also musste ich irgendwann die Steuerkette wechseln lassen. Bei meinem letzten 280er ging es mit einem neuen Kettenspanner, jedoch war bei dem 320er die Kette zu sehr gelängt.
Weil das Pech dann weiter ging, tauchte auf einmal ein Fehlermeldung an der Airmatic auf. Es sollte der neue rechte Dämpfer sein (Arnott ist halt nicht MB). Also wurde bei MB die Fehlersuche durchgeführt und es stellte sich heraus, dass das Magnetventil im Dämpfer defekt ist. Es wurde getauscht, jedoch hatte ich mit dem Verkäufer einen Rechtsstreit mit Anwalt wegen der Kosten. Also auch alle andere als optimal.
Zwischendurch mussten die Bremsschläuche im Rahmen eines Services noch gemacht werden. Ich habe gleich noch die Bremsleitungen einfetten lassen und die defekten Motorlager machen lassen.
Dann kam der nächste Gau...kurz vor dem Urlaub im September 2017 ging das Auto mal wieder in den Notlauf. Zum Glück habe ich hier ne fähige Werkstatt, die den Fehler fand. Es war ÖL im Kabelbaum und das hat den Abgasdrucksensor geschrottet und sich sogar den Weg bis zum Motorsteuergerät gefunden. Der Kabelbaum wurde teilerneuert, da dieser allein über 700€ neu kostet.
Zwischendurch gab es mal nen neuen Turboschlauch, weil dieser undicht war und ne weitere Wartung inkl Filterwechsel. Kurze Zeit später versagte dann das Heckklappenschloss seinen Dienst und musste auch erneuert werden.
Weil das mit den ständigen Reparaturen nicht reichte, quietschte der Innenraumlüfter und die Lichtmaschine gab auch kurze Zeit später den Geist auf. Ich hatte dann mal wieder 3 Monate Ruhe und dann kam im Mai der Krümmer. Den habe ich auch noch wechseln lassen, aber die ständigen Reparaturen trotz der regelmäßigen Kontrolle des Fahrzeuges gingen mir und meiner Frau mächtig auf den Geist.
Es war kaum 1 Woche nachdem ich das Fahrzeug aus der Werkstatt zurückhatte, da kam die MKL und das Auto hatte keine Leistung mehr. Also wieder in die Werkstatt und da wurde die Drosselklappe als Übeltäter(schwergängig) ausgemacht. Fehler gelöscht und komischerweise ging es danach wieder.
Also schonmal die Drosselklappe als nächste REP eingeplant und weitergefahren.
Jedoch kam 1 Woche bevor wie heirateten das Problem wieder und am gleichen Tag kam noch dazu, dass das Airmaticventil den Geist aufgegeben hat.
Die Werkstatt hatte Urlaub und wir hatten ein paar Tage Zeit um über das Auto nachzudenken.
Nachdem wir schon mehr als 12.000€ in das Auto für Reparaturen und Co. in weniger als 2 Jahren reingesteckt hatten, der Kaufpreis lag damals bei 7400€, war für uns aufgrund der anstehenden Reparaturen (Drosselklappe + Airmaticventil + Rep für die HU) der Punkt erreicht, das es einfach zum Fass ohne Boden geworden ist und für uns jetzt ein ENDE hat. Ich habe nie an Reparaturen gespart, aber irgendwann ist einfach Schluss.
Ich habe das Auto daraufhin bei Mobile inseriert und aufgrund der seltenen Ausstattung war die Resonanz natürlich sehr groß. Letzlich hat ein Verwerter das Auto für 6000€ gekauft und er wird geschlachtet. Der Preis war für uns ok....natürlich ein finanzieller Verlust, aber deutlich weniger als der Betrag für die anstehenden Reparaturen. Einen Privatkäufer hätte ich das Auto auch ungern mit den Mängeln verkauft. Es tut mir in der Seele weh, aber die Reparaturen wären mit jeder Menge Arbeit verbunden gewesen....das lohnt sich als Privatmensch nicht mehr.
Ich werde mich erstmal aus dem 211er Forum als Fahrzeughalter verabschieben, jedoch weiter mitlesen und sicher auch ab uns zu mal meinen Senf dazu geben 🙂
Ob ich mir in Zukunft noch einmal einen 211er hole, keine Ahnung. Wenn dann als Zweitwagen, bei dem es keine Rolle spielt, wenn er mal kaputt ist.
Wir schauen uns gerade nach einem neuen Auto um. Warscheinlich wird es ein neuer Octavia (wegen der Garantie). Mal schauen was es letzlich wird.
Sicher hat nicht jeder solche Probleme wie ich mit meinem Auto (der letzte 280er CDI war auch recht problemlos), jedoch sollte jeder Kaufinteressierte bewusst sein, dass die Reparaturen schnell mehrere tausend Euro kosten können und den inzwischen sehr erschwinglichen Kaufpreis deutlich übersteigen können....
Also vielen Dank für die schöne Zeit und ich wünsche euch viel Spass mit euren 211ern😁
Anbei noch ein paar Bilder---sorry für die schlechte Qualität. Es sind jedoch nur wenige die ich habe.
Beste Antwort im Thema
Hallo miteinander,
nachdem ich mir mit meinem 211er Designo einen Traum erfüllt hatte und diesen eigentlich für immer behalten wollte, habe ich mich zusammen mit meiner Frau nun doch entschlossen das Auto zu verkaufen.
Gekauft hatte ich das Auto vor knapp 2 Jahren nicht aus Vernunft, sondern eher aus blinder Verrücktheit.😛
Es waren die vorderen Airmaticdämpfer hin und er sprang schlecht an und die MKL leuchtete wegen einer defekten Glühkerze. Da ich schon einige 211er hatte, war ich natürlich drauf vorbereitet was alles kommen kann....aber das Auto wurde zum Fass ohne Boden.🙁
Erstmal wurden bei Sippi die beiden vorderen Dämpfer inkl Kompressor und die typischen defekten Achsteile inkl. der Glühkerzen gewechselt und da tauchte schon das erste Problem auf. Eine Glühkerze war scheinbar durch den Vorbesitzer abgerissen worden. Eigentlich wollte ich das immer machen lassen, aber aus Zeitgründen hatte ich es bis heute nicht geschafft.
Leider blieb das schlechte Anspringen....was sich später als defekter Anlasser herausstellte.
Hierzu wurde aber erstmal eine neue Batterie eingebaut, die aber keine Besserung brachte.
Schon nach kurzem machte der Differenzdrucksensor Probleme und es gab einen Neuen.
Nachdem ich eine Weile gefahren bin, quietschte der rechte hintere Airmaticdämpfer. Also habe ich auch einen Neuen einbauen lassen.
Ich kontrollierte den Turbo und natürlich hatte der nach über 330.000 km Spiel und deshalb wurde der auch gewechselt. Ich lies gleich auch den EKAS Motor wechseln. Leider war damals noch die Dichtung vom Ölkühler dicht. Diese hatte inzwischen auch den Geist aufgegeben und hätte vor der HU gewechselt werden müssen.
Dann gingen langsam die nervigen Sachen los. Nach ca. 6000 km in meinem Besitz gab der Keilrippenriemen den Geist auf. Jedoch war die Werkstatt wenig kompetent und der Riemen ist noch 2 mal gerissen. Leider hatte ich 2 Monate vorher ne Klimawartung machen lassen. Als Ursache wurde später ein falscher Klimakompressor ausgemacht (C-Klasse mit 6 Rippen statt 7 Rippen). Also war auch hier ein neuer Klimakompressor inkl Befüllung fällig.
Nach dem Anlassen rasselte das Auto 1-2 Sekunden, also musste ich irgendwann die Steuerkette wechseln lassen. Bei meinem letzten 280er ging es mit einem neuen Kettenspanner, jedoch war bei dem 320er die Kette zu sehr gelängt.
Weil das Pech dann weiter ging, tauchte auf einmal ein Fehlermeldung an der Airmatic auf. Es sollte der neue rechte Dämpfer sein (Arnott ist halt nicht MB). Also wurde bei MB die Fehlersuche durchgeführt und es stellte sich heraus, dass das Magnetventil im Dämpfer defekt ist. Es wurde getauscht, jedoch hatte ich mit dem Verkäufer einen Rechtsstreit mit Anwalt wegen der Kosten. Also auch alle andere als optimal.
Zwischendurch mussten die Bremsschläuche im Rahmen eines Services noch gemacht werden. Ich habe gleich noch die Bremsleitungen einfetten lassen und die defekten Motorlager machen lassen.
Dann kam der nächste Gau...kurz vor dem Urlaub im September 2017 ging das Auto mal wieder in den Notlauf. Zum Glück habe ich hier ne fähige Werkstatt, die den Fehler fand. Es war ÖL im Kabelbaum und das hat den Abgasdrucksensor geschrottet und sich sogar den Weg bis zum Motorsteuergerät gefunden. Der Kabelbaum wurde teilerneuert, da dieser allein über 700€ neu kostet.
Zwischendurch gab es mal nen neuen Turboschlauch, weil dieser undicht war und ne weitere Wartung inkl Filterwechsel. Kurze Zeit später versagte dann das Heckklappenschloss seinen Dienst und musste auch erneuert werden.
Weil das mit den ständigen Reparaturen nicht reichte, quietschte der Innenraumlüfter und die Lichtmaschine gab auch kurze Zeit später den Geist auf. Ich hatte dann mal wieder 3 Monate Ruhe und dann kam im Mai der Krümmer. Den habe ich auch noch wechseln lassen, aber die ständigen Reparaturen trotz der regelmäßigen Kontrolle des Fahrzeuges gingen mir und meiner Frau mächtig auf den Geist.
Es war kaum 1 Woche nachdem ich das Fahrzeug aus der Werkstatt zurückhatte, da kam die MKL und das Auto hatte keine Leistung mehr. Also wieder in die Werkstatt und da wurde die Drosselklappe als Übeltäter(schwergängig) ausgemacht. Fehler gelöscht und komischerweise ging es danach wieder.
Also schonmal die Drosselklappe als nächste REP eingeplant und weitergefahren.
Jedoch kam 1 Woche bevor wie heirateten das Problem wieder und am gleichen Tag kam noch dazu, dass das Airmaticventil den Geist aufgegeben hat.
Die Werkstatt hatte Urlaub und wir hatten ein paar Tage Zeit um über das Auto nachzudenken.
Nachdem wir schon mehr als 12.000€ in das Auto für Reparaturen und Co. in weniger als 2 Jahren reingesteckt hatten, der Kaufpreis lag damals bei 7400€, war für uns aufgrund der anstehenden Reparaturen (Drosselklappe + Airmaticventil + Rep für die HU) der Punkt erreicht, das es einfach zum Fass ohne Boden geworden ist und für uns jetzt ein ENDE hat. Ich habe nie an Reparaturen gespart, aber irgendwann ist einfach Schluss.
Ich habe das Auto daraufhin bei Mobile inseriert und aufgrund der seltenen Ausstattung war die Resonanz natürlich sehr groß. Letzlich hat ein Verwerter das Auto für 6000€ gekauft und er wird geschlachtet. Der Preis war für uns ok....natürlich ein finanzieller Verlust, aber deutlich weniger als der Betrag für die anstehenden Reparaturen. Einen Privatkäufer hätte ich das Auto auch ungern mit den Mängeln verkauft. Es tut mir in der Seele weh, aber die Reparaturen wären mit jeder Menge Arbeit verbunden gewesen....das lohnt sich als Privatmensch nicht mehr.
Ich werde mich erstmal aus dem 211er Forum als Fahrzeughalter verabschieben, jedoch weiter mitlesen und sicher auch ab uns zu mal meinen Senf dazu geben 🙂
Ob ich mir in Zukunft noch einmal einen 211er hole, keine Ahnung. Wenn dann als Zweitwagen, bei dem es keine Rolle spielt, wenn er mal kaputt ist.
Wir schauen uns gerade nach einem neuen Auto um. Warscheinlich wird es ein neuer Octavia (wegen der Garantie). Mal schauen was es letzlich wird.
Sicher hat nicht jeder solche Probleme wie ich mit meinem Auto (der letzte 280er CDI war auch recht problemlos), jedoch sollte jeder Kaufinteressierte bewusst sein, dass die Reparaturen schnell mehrere tausend Euro kosten können und den inzwischen sehr erschwinglichen Kaufpreis deutlich übersteigen können....
Also vielen Dank für die schöne Zeit und ich wünsche euch viel Spass mit euren 211ern😁
Anbei noch ein paar Bilder---sorry für die schlechte Qualität. Es sind jedoch nur wenige die ich habe.
98 Antworten
Der W213 gefällt mir auch sehr gut. Haben einen Plug-in Hybrid in der Familie. Gut ausgestattet. Macht echt was her.
Aber, wie sagt man so schön: Nur die Harten kommen in den ... 😉
Hi Ronni,
ich hab das Auto nie gemocht 😁😎
Ich hab da noch ein Stehzeug 😁😁😁
Zitat:
@Sippi-1 schrieb am 29. Juli 2018 um 16:59:37 Uhr:
Hi Ronni,ich hab das Auto nie gemocht 😁😎
Ich hab da noch ein Stehzeug 😁😁😁
Letzlich hattest du damit recht...aber in den 2 Jahren bin ich trotzdem mehr gefahren 😛😛😛 trotz der Reparaturen 😎
@sennini: Danke für den ausführlichen Text (Kaufberatung)! Was hatte es denn mit dem Öl im Kabelbaum auf sich? Liest sich so, als hätte die Werkstatt das verbockt. Wenn ja, wie haben die das eigentlich geschafft? Oder ist alles ganz anders ...(?)
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Zitat:
@RobinD schrieb am 29. Juli 2018 um 20:12:39 Uhr:
@sennini: Danke für den ausführlichen Text (Kaufberatung)! Was hatte es denn mit dem Öl im Kabelbaum auf sich? Liest sich so, als hätte die Werkstatt das verbockt. Wenn ja, wie haben die das eigentlich geschafft? Oder ist alles ganz anders ...(?)
Nein die Werkstatt hatte es nicht verbockt! Es ging damit los, dass das Auto keine Leistung mehr hatte. Also Auto in die Werkstatt und die haben den Abgasdrucksensor als Fehlerquelle ausgemacht. Beim Ausbau haben Sie festgestellt, dass Öl am Stecker war. Nach meiner Vorgabe haben Sie dann nur erstmal den Sensor getauscht. Aber schon bei der Probefahrt haben ging das Problem wieder los.
Also haben sie alle Stecker abgemacht und u.a. auch am Steuergerät Öl gefunden. Da die Fehlersuche schon einige Zeit gedauert hatte und wir kurz vorm Urlaub waren, haben wir die kostengünstigere Teilreparatur vom Kabelbaum gemacht. Es wurde jedoch der ganze Kabelbaum geprüft und alles ordnungsgemäß gereinigt so gut es ging. Nur die betroffenen Kabel wurden dann komplett ausgetauscht. Sonst wären anstatt der 1300€ ungefähr 1700€ rausgekommen. Die Ursache war jedoch noch nicht beseitigt worden. Ich gehe davon aus, dass es von der undichten Ölkühlerdichtung kam.
Wenn ich da einen neuen Kabelbaum hätte einbauen lassen, wäre dieser eventuell auch wieder mit Öl voll gewesen. Das wäre dann rausgeschmissenes Geld gewesen.
Jedenfalls bin ich froh, dass die Werkstatt es gefunden hat und mir weiterhelfen konnte.
Danke!
Im Prinzip sind alle Stecker/Elektronik möglich, die mit Motoröl in Kontakt kommen.
Ich habe vorsorglich vor 2 Jahren im Alter von 11 Jahren meinen OM642 daraufhin untersucht. Und tatsächlich, bin am Stecker für den Ölstand fündig geworden. War aber noch nicht weiter vorgedrungen. Ausgetauscht. Ölstopkabel (Litze verzinnen) wäre auch möglich gewesen als preiswerte und schnelle Alternative.
Zitat:
@jpebert schrieb am 29. Juli 2018 um 21:40:52 Uhr:
Im Prinzip sind alle Stecker/Elektronik möglich, die mit Motoröl in Kontakt kommen.Ich habe vorsorglich vor 2 Jahren im Alter von 11 Jahren meinen OM642 daraufhin untersucht. Und tatsächlich, bin am Stecker für den Ölstand fündig geworden. War aber noch nicht weiter vorgedrungen. Ausgetauscht. Ölstopkabel (Litze verzinnen) wäre auch möglich gewesen als preiswerte und schnelle Alternative.
Das könnte auch ne Ursache sein. Bei mir meckerte er ab und zu über den Ölstand, obwohl der gepasst hat...
Meiner hat auch den Öltand gemeldet. Die Bohrung aus dem Ölkühler ist direkt drüber. Wenn der Ölkühler undicht ist, tropft das Öl direkt in den Sensor. Nach dem ich die Steckverbindung mit Bremsenreiniger sauber gemacht habe ist Ruhe. An dem Motor ist so einiges unglücklich gelöst worden.
Auch möglich. Aber falls der Motor sonst trocken ist ...
Das Problem mit dem Ölstandsensor haben andere Autos/Motoren auch, wenn die in die Jahre kommen.
Hallo sennini,
schade das uns ein weiterer 211 verlässt.
Aber kann dich auch gut verstehen.
Irgendwann , hat man einfach keine Lust mehr drauf.
Moin ins Forum,
es war sicherlich richtig, sich aus Kostengründen von dem 320 Vormopf zu trennen. Trotzdem sollte man das Thema W211 differenzierter betrachten, es ist beileibe nicht so, dass die Dinger unbezahlbar, oder gar unzuverlässig wären.
Mein Taxikumpel und ich fahren jeweils einen 200cdi Mopf aus 2008 mit 366 bzw. 520tkm. Mit beiden Autos könnte man bedenkenlos auf Europatour gehen.
Natürlich hatten wir Reparaturen, der finanzielle Aufwand hielt sich aber immer im Rahmen.
2018 musste ich ein Rücklicht wechseln (45€), habe einen Ölwechsel machen lassen (50€), habe dem Wagen zwei untere Querlenker spendiert (300€ mit Einbau). Zuletzt ein paar Risse im Artico Kunstleder reparieren lassen und zudem die Sitzwange vom Recaro neu beledern lassen (400€).
Tendenziell fährt es sich mit einem Mopf doch sorgenfreier und zudem ist der R4 Diesel sehr robust, quasi unzerstörbar.
Bei mobile.de gibt es massig 220cdi zwischen 6000 und 8000€. Unter wirtschaftlichen Aspekten sicher eine gute Wahl.
Grüße Christian
Zitat:
@Christian_HH schrieb am 30. Juli 2018 um 14:24:42 Uhr:
Moin ins Forum,
es war sicherlich richtig, sich aus Kostengründen von dem 320 Vormopf zu trennen. Trotzdem sollte man das Thema W211 differenzierter betrachten, es ist beileibe nicht so, dass die Dinger unbezahlbar, oder gar unzuverlässig wären.Mein Taxikumpel und ich fahren jeweils einen 200cdi Mopf aus 2008 mit 366 bzw. 520tkm. Mit beiden Autos könnte man bedenkenlos auf Europatour gehen.
Natürlich hatten wir Reparaturen, der finanzielle Aufwand hielt sich aber immer im Rahmen.2018 musste ich ein Rücklicht wechseln (45€), habe einen Ölwechsel machen lassen (50€), habe dem Wagen zwei untere Querlenker spendiert (300€ mit Einbau). Zuletzt ein paar Risse im Artico Kunstleder reparieren lassen und zudem die Sitzwange vom Recaro neu beledern lassen (400€).
Tendenziell fährt es sich mit einem Mopf doch sorgenfreier und zudem ist der R4 Diesel sehr robust, quasi unzerstörbar.
Bei mobile.de gibt es massig 220cdi zwischen 6000 und 8000€. Unter wirtschaftlichen Aspekten sicher eine gute Wahl.
Grüße Christian
Wiegesagt..am besten nen Classic, ohne großartige Ausstattung.
Wenn aber was am Dieselmotor kaputt geht, wird es auch schon wieder teuer.
Zitat:
@sennini schrieb am 30. Juli 2018 um 16:10:34 Uhr:
Wenn aber was am Dieselmotor kaputt geht, wird es auch schon wieder teuer.
Das ist bei jedem Diesel so. Und bald sind sicher auch die Benziner nicht mehr per se günstiger in der Reparatur. Die werden auch immer komplexer.
Das designo Leder in sand/anthrazit war für mich das schönste Leder im 211 überhaupt, am besten noch mit Holz Pappel. Ich hatte damals, als ich meinen E500 gesucht habe, genau so eine Farbkombinarion gefunden, außen in Designo Graphitgraumettalic und innen die obengenannte Konstellation. Leider hatte das Auto einen reparierten Unfallschaden in Höhe von 35.000€ und damit hatte sich das Fahrzeug erledigt. Sehr schade.
Genauso schade ist, das Deiner jetzt vermutlich geschlachtet wird, aber unwirtschaftlich ist nun mal unwirtschaftlich.
Ich wünsche allzeit gute Fahrt mit Deinem Neuen.
Viele Grüße