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- Ein 1er soll es werden: Worauf muss ich achten? (Gebrauchtkauf 118, 120)
Ein 1er soll es werden: Worauf muss ich achten? (Gebrauchtkauf 118, 120)
Hallo zusammen,
Ich bin seit längerem auf der Suche nach meinem (ersten) Auto und nach wirklich reichlicher Überlegung und durchschauen, soll es dann doch ein BMW 1er werden. Das Auto ist vllt. etwas teurer als andere Alternativen, die für mich im Raum standen (Alfa Romeo Guiletta, Ford Focus ST, Seat Leon FR), aber wenn ich mir schon was kaufe, soll es auch das sein, was ich gerne haben möchte. Mich nach zwei Monaten zu ärgern muss ja dann auch nicht sein ;)
Und bevor die Bedenken kommen, von wegen erstes Auto und könnte ja ruhig was "kleineres" sein etc pp. Nähere mich den 30 Jahren und habe ein regelmäßiges Einkommen ;)
Insgesamt ist der 1er für mich ein sehr schönes Auto. Optisch passt es für mich einfach von außen und von innen, und ja, man kauft ein Auto nicht nach der Optik, aber gefallen sollte einem es dennoch.
Kommen wir zu meinem eigentlichen Anliegen bzw. zu den Rahmebedingungen
- Ein F20 soll es werden. Für den F21 reicht mein Budget vmtl. nicht ganz. Als Model soll es ein 118 oder 120 werden. Ob Diesel oder Benzin ist erst einmal zweitrangig. Leistung: Ab 140PS aufwärts - entsprechend dem 118 oder 120.
- Laufleistung: Ungern mehr als 75.000km auf dem Tacho. Erstzulassung sollte ab 2012 hinhauen.
- Schaltwagen soll es sein.
- Ausstattung sollte nicht ganz rudimentär sein. Multifunktionslenkrad ist absolutes Muss! Navi müsste nicht dabei sein. Alles andere eben dem Preis entsprechend.
- Preislich: Nicht mehr als 17.000€
Kommen wir zu meinen Fragen:
- Was gibt es beim Kauf eines 118/120 (Benzin, Diesel) ab Erzulassung 2012 als Schaltwagen zu beachten? Sollte man von einem Motor direkt Abstand nehmen?
- Welcher Motor rentiert sich am ehesten bzw. macht am meisten Spaß? 143PS oder 170PS oder 184PS?
- Insgesamt irgendwelche Ratschläge?
Ich freue mich auf ein paar Tipps :)
Viele Grüße und Dank!
Beste Antwort im Thema
Obwohl <15 tkm/a ja nicht immer Kurzstrecke bedeutet, Ist ein Diesel für Kurzsteckenbetreib technisch ungeeignet, weil er ewig braucht um Betriebstemperatur zu erreichen. (meiner etwa 18km) Außerdem ist es von der Wirtschaftlichkeit her wenig sinnvoll bei so wenig Fahrleistung Diesel zu fahren, weil du mehr Steuern zahlst als du beim Sprit sparst.
Der "Bums von unten raus" ist ein Relikt aus Zeiten, als Benziner noch Saugmotoren waren. Heute in Zeiten von VTG und Direkteinspritzung ist das vorbei. Rein von der Drehmomentkurve her hat der 118i genau genommen schon eher vollen Qualm an der Kette (250 Nm bei 1500) beim 20d sind es 380 ab 1750U/min. Der Diesel hat halt einfach nur MEHR Drehmoment, was allerdings durch die prinzipiell längere Übersetzung im Getriebe relativiert wird. Trotzdem wird der 20d rein subjektiv besser durchziehen.
Rein ausstattungsmäßig empfehle ich einen mit erweiterter Smartphoneanbindung zu nehmen, (vorausgesetzt du besitzt ein Smartphone) weil nur so gibts Bluetooth ohne Navi. Ich hab den Fehler gemacht und das Radio Professional genommen ohne explizit nachzulesen und ärgere mich seither über die Kabelei in der Mittelkonsole. Sportsitze sind PFLICHT beim Pre-LCI. Vorsicht! 2013 gabs ne Charge mit knackenden Sitzgestellen (merkt man beim Kurven fahren). Für die Sportsitze ist das M Sportpaket übrigens NICHT Pflicht obwohl die meisten es nur in dieser Kombi bestellt haben.
Da du Focus ST als Alternative geschrieben hat geh ich davon aus, dass du sportlich unterwegs bist... Also M Sportfahrwerk ist PFLICHT! Das normale Fahrwerk ist vielmehr ein "Komfortfahrwerk"
WICHTIG! obwohl unwahrscheinlich...: Kauf dir keinen mit M Sportbremse aber ohne Regensensor. Damals ging das noch zu konfigurieren. Das ist ne Fehlkonstruktion weil ohne Regensensor kein Trockenbremsen der Scheiben im Regen möglich ist. Resultat: scheiß ansprechverhalten der Bremse auf nasser Straße.
Versuch einen mit variabler Sportlenkung zu kriegen. Das ding ist genial.
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18 Antworten
Ab 07/14 oder sowas geht das au mit der kleinen Anbindung.
LCI hat meiner es au ohne die große Anbindung.
Das angesprochene Nassbremsproblem ist eher auf die bei Fahrzeugen mit M-Paket vorhandenen Luftführungen für die Bremsen zurück zu führen. Bei der Standardbremse tritt es jedenfalls genauso auf.
Zitat:
D.h. das eine Bluetooth Verbindung für Telefon und Musik (MP3, Spotify, ...) nicht möglich? Sondern nur ausschließlich über die Kabelverbindung?
Genau genommen ist es sogar noch schlimmer.
Wenn du dir damals das Radio professional ohne was dazu bestellt hast geht nichtmal das weil du keinen usb Anschluss hast.
Also Musik hören über Smartphone geht quasi nur als Pseudo MP3 Player mit 3.5er Klinke.
Technik wie vor 10 Jahren... sls es noch Kassettendecks gab.
Wohl gemerkt der Verkäufer hat mich nicht darüber informiert dass es so ist...naja
Ich mach das oldschool...MP3s von einer CD-RW die ich regelmäßig überbrenne
Zitat:
@Dieselmeister86 schrieb am 4. Oktober 2016 um 17:48:10 Uhr:
Zitat:
D.h. das eine Bluetooth Verbindung für Telefon und Musik (MP3, Spotify, ...) nicht möglich? Sondern nur ausschließlich über die Kabelverbindung?
Genau genommen ist es sogar noch schlimmer.
Wenn du dir damals das Radio professional ohne was dazu bestellt hast geht nichtmal das weil du keinen usb Anschluss hast.
Also Musik hören über Smartphone geht quasi nur als Pseudo MP3 Player mit 3.5er Klinke.
Technik wie vor 10 Jahren... sls es noch Kassettendecks gab.
Wohl gemerkt der Verkäufer hat mich nicht darüber informiert dass es so ist...naja
Ich mach das oldschool...MP3s von einer CD-RW die ich regelmäßig überbrenne
Okay... dann war das anders. Ich hab gerade einen F20 LCI erworben. Und er hat das Radio Prof, nachträglich wurde zwar auch das Navi nagerüstet, laut Verkäufer hat das aber keinen Einfluss. Sowohl Aux, USB als auch Bluetooth Anbindung funktioniert tadelos.