Ecoboost: Laufleistung und Probleme?
Hallo 1.6-er EB Fahrer,
mich würde mal interessieren wieviel Kilometer die ersten 1.6 EB-er (150/182PS) so runterhaben und was für Probleme mit den Motor auftraten.
Bitte mit Angabe der Erstzulassung und Besitzeranzahl.
Bitte nur zum Motor schreiben nicht zum Rest des Autos.
Danke
Beste Antwort im Thema
Hallo 1.6-er EB Fahrer,
mich würde mal interessieren wieviel Kilometer die ersten 1.6 EB-er (150/182PS) so runterhaben und was für Probleme mit den Motor auftraten.
Bitte mit Angabe der Erstzulassung und Besitzeranzahl.
Bitte nur zum Motor schreiben nicht zum Rest des Autos.
Danke
2348 Antworten
Zitat:
@augenauf schrieb am 27. November 2024 um 09:16:56 Uhr:
Ja, im Nachgang war das mehr oder weniger Zufall. Damals hatte ich mir auch einen 1.0 Ecoboost angesehen. Bei der Probefahrt ist mir dann aufgefallen, dass der Turbo nicht lief. Allerdings leuchtete auch keine Lampe auf. Das war schon sehr seltsam. So ein 1.0 Motor ohne Turbo ist eine lahme Krücke. 😉
Und dann hatte der Besitzer sehr lange (oder noch nie?) keinen Ölwechsel gemacht. Zwar rief der VK später noch an, dass der Wagen wieder laufe, aber ich habe trotzdem Abstand vom Auto genommen. Das war eine gute Entscheidung.
aha, der Turbo nicht lief? dir ist bekannt das es den 1 l 3 Zylinder auch ohne Turbo gab?!
Den Fiesta gab es mit 1.1L ohne Turbo (5-Gang-Schaltung), ist aber nicht als Ecoboost deklariert, hat keinen Turbo und auch keine Direkteinspritzung, auch keinen Zahnriemen in Öl (Riemen der Ölpumpe liegt aber im Öl).
Zitat:
@zigenhans schrieb am 29. November 2024 um 22:49:08 Uhr:
aha, der Turbo nicht lief? dir ist bekannt das es den 1 l 3 Zylinder auch ohne Turbo gab?!
Wir sind hier im Focus Forum.
Ich dachte, das war selbsterklärend, dass ich einen Focus zur Probe gefahren habe. 🙄
Und einen Focus mit 1.0 Dreizylinder ohne Turbo gab/gibt es nicht.
Es gab nie einen Ford Focus mit einem 1,0 Liter Saugmotor, weder den MK-1, noch MK-2 noch den den MK-3
und erst recht nicht als 3-Zylinder..
Beim Fiesta in den 70/80er Jahren sieht das etwas anders aus, allerdings auch 4-Zyl. 😎
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Meiner ist heute 10 Jahre alt geworden. Jetzt müssen die Gummi Buchsen in der Hinterachse gewechselt werden und ein hitzeblech . KV 870€
141000 km.
Das Hitzeblech hinten war bei mir auch schon ein Problem,hab mir die Klemmmuttern neu besorgt u.feines Wabengitter dazwischen,hält schon 5 Jahre.
Die Buchsen sind alle noch top,ist ein 1,5er Ecoschrott mit 165tkm etwa,EZ war 12/2014
Karosse 1a da kein Winterbetrieb mehr sein März 2018 ,die Vakuumpumpe ist hin und diese ersetze ich Anfang April.
Sonst alles schick ,abgesehen vom Antrieb der ab und zu zickt ist der Mk3 nach wie vor top ,da war noch garnix sonst.,Nur Sommerbetrieb lässt vieles sehr alt werden.
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 15. März 2025 um 14:55:01 Uhr:
Die Buchsen sind alle noch top,ist ein 1,5er Ecoschrott mit 165tkm etwa,EZ war 12/2014
Karosse 1a da kein Winterbetrieb mehr sein März 2018 ,die Vakuumpumpe ist hin und diese ersetze ich Anfang April.
Sonst alles schick ,abgesehen vom Antrieb der ab und zu zickt ist der Mk3 nach wie vor top ,da war noch garnix sonst.
Hast du net nen 2. Motor drin? Weil du schreibst alles top ?!
Nunu,aber das war bisher der einzige Defekt,dafür sauteuer.
Für die Hitzebleche besorge dir den Reperatursatz aus dem Link.
Ich hatte mir vor nem halben Jahr auch so ein Set bestellt.
Nach paar Tagen sind die Muttern einfach durch der Vibrationen abgefallen.
Beim 2. Versuch kam dann jeweils ne gute Portion Heißkleber auf die Muttern. Seit dem hält es wunderbar :-D