ECO-Funktion spinnt
Hallo, habe seit 3 Wochen die neue C-Klasse (Neuwagen) und habe hin und wieder Probleme mit der Start-Stopp-Funktion. Letzte Woche bin ich von Berlin nach Stuttgart gefahren. Die ganze Zeit war die ECO-Anzeige im Tacho auf gelb (also nur "funktionsbereit", aber nicht funktionierend). 9 km vor der Stuttgarter Werkstatt sprang es endlich von gelb auf grün. Nach 90 MInuten Warten auf einen Meister (Mittagspause! Gibts bei uns seit Mitte der 80er Jahre nicht mehr....) Fehler ausgelesen, nichts gefunden, beim Meister natürlich auf dem Weg vom Parkplatz zur Werkstatt ECO natürlich grün.
Am nächsten Tag war wieder alles in Ordnung, grün und funktionierte. Gestern wieder lange Zeit gelb, irgendwann grün.
Ich weiß, dass die Bedingungen alle perfekt sein müssen. Irgendwas ist oder war mit der Klimaanlage, habe ich aber nicht kapiert (wurde schon im B-Klasse-Forum besprochen).
Hat jemand anderes auch diese Probleme. Was soll man da machen?
Danke für Ratschläge (und Tröstung).
Schuisky
Beste Antwort im Thema
Ich finde S/S absolut super. Leider habe ich es in meinem Mercedes nicht, da Mercedes es aus einem mir nicht bekannten Grund im 300 CDI als einzigem nicht einbaut. Jedoch ist es in den 220 CDI meiner Kollegen verbaut und dort arbeitet es vorbildlich.
Ich bin gerade dabei einen neuen BMW X3 zu kaufen, auch der hat ein vorbildlich funktionierendes S/S System welches einwandfrei funktioniert.
Nicht vergessen, bei jedem Abschalten spart der Wagen Treibstoff, und permanent KFZ-Steuer.
Aus meiner Sicht gibt es nur 2 Gründe die dagegen sprechen:
1. Angst dass der Anlasser schneller ausfällt.
Laut Bosch ist genau das Gegenteil der Fall, da es sich um besonders verstärkte Anlasser mit min. der 10-fachen Haltbarkeit handelt, werden diese Fahrzeuge nach deren Einschätzung deutlich weniger Probleme mit defekten Anlasser haben.
2. Wenn man einen lauten Motor, wie einen 4-Zylinder Diesel hat, fällt das S/S System akustisch unangenehm auf, wenn der Motor beim Anlassen wieder gestartet wird.
Im übrigen habe ich nicht die geringsten Zweifel dass sich dieses System genauso durchsetzten wird wie ABS, RPF oder ESP. Bei allen Innovationen gibt es eine gewisse Anzahl Menschen, die versuchen das Haar in der Suppe zu finden oder aus nicht nachvollziehbaren Gründen solche Systeme ablehnen.
Andererseits werden die Hersteller aus dem Serieneinsatz weitere Erkenntnisse ziehen, und das System zukünftig noch verbessern.
69 Antworten
Ich finde S/S absolut super. Leider habe ich es in meinem Mercedes nicht, da Mercedes es aus einem mir nicht bekannten Grund im 300 CDI als einzigem nicht einbaut. Jedoch ist es in den 220 CDI meiner Kollegen verbaut und dort arbeitet es vorbildlich.
Ich bin gerade dabei einen neuen BMW X3 zu kaufen, auch der hat ein vorbildlich funktionierendes S/S System welches einwandfrei funktioniert.
Nicht vergessen, bei jedem Abschalten spart der Wagen Treibstoff, und permanent KFZ-Steuer.
Aus meiner Sicht gibt es nur 2 Gründe die dagegen sprechen:
1. Angst dass der Anlasser schneller ausfällt.
Laut Bosch ist genau das Gegenteil der Fall, da es sich um besonders verstärkte Anlasser mit min. der 10-fachen Haltbarkeit handelt, werden diese Fahrzeuge nach deren Einschätzung deutlich weniger Probleme mit defekten Anlasser haben.
2. Wenn man einen lauten Motor, wie einen 4-Zylinder Diesel hat, fällt das S/S System akustisch unangenehm auf, wenn der Motor beim Anlassen wieder gestartet wird.
Im übrigen habe ich nicht die geringsten Zweifel dass sich dieses System genauso durchsetzten wird wie ABS, RPF oder ESP. Bei allen Innovationen gibt es eine gewisse Anzahl Menschen, die versuchen das Haar in der Suppe zu finden oder aus nicht nachvollziehbaren Gründen solche Systeme ablehnen.
Andererseits werden die Hersteller aus dem Serieneinsatz weitere Erkenntnisse ziehen, und das System zukünftig noch verbessern.
Zitat:
Original geschrieben von lulesi
...
Aus meiner Sicht gibt es nur 2 Gründe die dagegen sprechen:1. Angst dass der Anlasser schneller ausfällt.
Laut Bosch ist genau das Gegenteil der Fall, da es sich um besonders verstärkte Anlasser mit min. der 10-fachen Haltbarkeit handelt, werden diese Fahrzeuge nach deren Einschätzung deutlich weniger Probleme mit defekten Anlasser haben.
...
Wir erinnern uns: vor ca. 20 Jahren hatte VW die "Formel E", neben einem sehr lang übersetzten fünften Gang gab es schon Start/Stop. Hat sich damals nicht durchsetzen können, weil u.a. die Anlasser reihenweise ausfielen. Das haben die Hersteller inzwischen (offensichtlich) im Griff. Mir ist bisher von keinem Hersteller bekannt, daß es hier Probleme gäbe.
Zitat:
Original geschrieben von ipthom
Wir erinnern uns: vor ca. 20 Jahren hatte VW die "Formel E", neben einem sehr lang übersetzten fünften Gang gab es schon Start/Stop. Hat sich damals nicht durchsetzen können, weil u.a. die Anlasser reihenweise ausfielen. Das haben die Hersteller inzwischen (offensichtlich) im Griff. Mir ist bisher von keinem Hersteller bekannt, daß es hier Probleme gäbe.
Das wird sich im verlauf der Zeit zeigen ob die Anlasser
die höhere Belastung verkraften.
Obwohl mein Dad hatte jetzt bei seinem Fahrzeug OHNE S/S
auch einen kaputten Anlasser nach knapp 8,5 Jahren.
Können also auch so kaputt gehen (ist ein Mondeo gewesen)
Motor ging von alleine wieder an...trotz Warten vor der Bahnschranke !
Heute musste ich vor einer geschlossenen Bahnschranke warten, hatte die Eco-Funktion eingeschaltet (Start- Stopp-Automatik) sowie die "HOLD"-Funktion aktiviert, und der Motor war aus.
Obwohl ich das Gaspedal nicht berührt habe, ging nach ca. 3 Minuten der Motor von selber wieder an, ist das nicht komisch ? Zumindest rollte er nicht vorwärts, da die "Hold"-Funktion noch funktionierte (d.h. Bremse war aktiviert).
Gruss
Der Bonde Hans
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Nein, ist nicht komisch. Irgendeine Bedingung war dann wohl nicht mehr erfüllt. Ganz normaler Vorgang.
Tippe da mal auf zuviel Stromverbrauch....🙄
darum sprang er wieder an um die Batterie zu laden..😕
lg andy0871
Zitat:
Original geschrieben von Schuisky
Das Phänomen habe ich auch. Da es dann aber schnell wieder auf grün springt, kann ich (bis zur 1. Inspektion, da spreche ich es natürlich an) damit leben. Wirklich nervig war halt nur die 600 km-Fahrt nach Stuttgart, wo es die ganze Zeit über gelb war (einmal auf einem Parkplatz war es kurz mal grün) - und ich dachte, das Ding ist im Arsch. Na super.Zitat:
Original geschrieben von wuemlidi
bei Stadtfahrten schaltet Start/Stopp, nach dem der Motor schon warm und ECO grün war, zeitweise wieder auf gelb, völlig ohne System!
Zitat:
Original geschrieben von andy0871
Tippe da mal auf zuviel Stromverbrauch....🙄
darum sprang er wieder an um die Batterie zu laden..😕
lg andy0871
Dafür kommen z. B. Klimakompressor, Zuheizer, Entertainmentsystem, BT Telefonie/Audiostreaming, Handyladen und am besten mehreres auf einmal in Frage.
Gruß Michael
Hi, möchte dazu auch nochmal gerne etwas los werden.
Anfangs war ich (im Vergleich zum Passat) etwas enttäuscht. da die S/S bei Stillstand, egal wie vorsichtig man bremst, immer aus geht, was in manchen Situationen echt ein wenig nerfig ist.
Nun aber, nach ca. 4 Monaten "Eingewöhnung" komme ich sehr gut damit zurecht und nutze auch gerne die Hold-Funktion. Bei meinem c220 Diesel mit 7G Automatik ist dies eine hervorragende Funktion welche sehr schnell aktiv wird (Eco-grün) und ein nahezu verzögerungsfreies Ansprechverhalten bietet.
Ich für mein Teil bin also sehr zufrieden und die Funktion arbeitet einwandfrei.
Manchmal wünscht man sich den Motor zwar bei sehr kurzer "Standzeit" am "Leben" zu halten, aber dafür gäbe es ja die Eco-Taste.
In wie weit eine reale Spritersparnis zu verzeichen ist, kann ich nicht sagen, aber irgendwie ist es schon angenehm "ruhig" an der Ampel zu stehen und das Gefühl zu haben, nichts zu verbrauchen.
Möchte diese Funktion jedenfalls nicht mehr missen.
Lg OldGreyMan
Das System funktioniert m.E. nach perfekt. Wären da nur nicht diejenigen, die an der Ampel erst einmal 5 Meter Abstand zum Vordermann halten und denen es dann irgendwann einfällt (vielleicht weil sie erkannt haben, daß da durchaus noch Platz ist....) den Abstand zu verkürzen, ohne dass die Ampel auf Grün umgesprungen wäre und/oder der Vordermann losfährt.
Handelt es sich dann dabei noch um eine fahrende Schrankwand (SUV, Van oder sonstige Traurigkeiten), bei der man als Hintermann keine freie Sicht nach vorne hat, wird die S/S Funktion durch die intellektuelle Eingeschränktheit der Mit-Verkehrsteilnehmer ad absurdum geführt.