EAC Fail
Hallo zusammen,
leider hat es mich bei meinem Kleinen (Fiesta, BJ 2003, 1,4 TDCI) mit dem EAC-Fail bereits das 3. Mal erwischt.
Seit letzter Woche, vor allem wenn ich viel Stop-and-Go fahre, fängt die Drehzahl das Schwanken an und der Fiesta geht beim nächsten Kupplungstreten aus. Danach lässt er sich wieder starten, aber nur mit EAC-Fail. Wenn man danach das Auto ausmacht, kurz abwartet und neu startet läuft er wieder wie immer.
Jeder kann sich vorstellen wie toll die Situation ist, wenn man iim Berufsverkehr mitten auf einer Kreuzung oder Ausfallstraße steht, weil das Auto ausgegangen ist. :-(
Ich war heute beim Auslesen und da kamen folgende Fehler:
P0191 Raildrucksensor außer Sollbereich
P0191 Raildrucksensor außer Sollbereich (Warum der Fehler doppelt kommt, konnte mir niemand sagen.)
P0088 Raildruck zu hoch
U0155 CAN-Kommunikaton mit Kombiinstrument CAN-Kommunikation gestört
U2510 CAN-Kommunikaton mit Kombiinstrument CAN-Kommunikation gestört (Der Mechaniker meinte, dass ich die CAN-Fehler ignorieren könnte.)
Für die anderen Fehler hatte er folgende Vorschläge:
Laut seinem Gerät könnte der Raildrucksensor defekt sein. Wo sitzt denn dieser Sensor? Er würde aber zuerst auf den Kraftstofffilter tippen, da dieser schon ca. 3 Jahre drin ist und billiger wäre als der Sensor. Leider bekomme ich erst Mitte nächster Woche einen Termin und somit möchte ich den Filter selber wechseln, da ich auf das Auto angewiesen bin.
Kann ich nach dem Wechseln den Kraftstofffilter mit der Handpumpe entlüften? Mit der Handpumpe meine ich aber die "berühmte" Handpumpe beim 1,4 TDCI, die gerne undicht wird (bei mir auch schon war) und im Motorraum rechs neben dem Luftfilter sitzt.
Danke schon mal
Sporty
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15 Antworten
Hallo zusammen,
nachdem der Fiesta seit 2 Wochen ohne Probleme fährt, hoffe ich das Problem behoben zu haben.
Eine kurze Zusammenfassung was gemacht wurde:
Nachdem er am Anfang immer aus ging wurde der Kraftstofffilter gewechselt, da die Fehler auf ein Problem im Bereich der Kraftstoffversorgung hingedeutet haben. Leider war es damit nicht getan. Da ruckeln wurde weniger, war aber noch da. Aber er ging nicht mehr aus :-).
Danach hab ich neue Massepunkte beim Steuergerät gemacht. Auch hier war es so, dass es besser wurde, aber noch nicht ganz weg war. Das ruckeln war nur noch im 4. und 5. Gang zu spüren.
Nachdem ich auch gelesen habe, dass die Batterie oft damit zusammenhängt habe ich mir aus meinem Audi die Batterie "ausgeborgt" und bin eine Woche ohne Probleme damit gefahren. Jetzt hab ich die neue Batterie 2 Wochen drin und es gab seitdem keine Probleme mehr.
Ergebnis:
Ich gehe davon aus, dass die schlechte Masseverbindung in Zusammenhang mit der Batterie die Ursache war.
Gruß
Sporty