E60 Diesel Kaufberatung
Hallo liebe Freude des Fahrens!
Ich suche ein neues Fahrzeug, primär um auf den Autobahn Strecke zu machen.
Dabei interessiere ich mich auch für den E60, die Modelle scheinen durch den Dieselskandal ja deutlich billiger zu sein als noch vor einiger Zeit.
Habe mir auch schon die Kaufberatung durchgelesen, am Liebsten wäre mir ein 525d oder ein 520d, jeweils mit 177ps bzw. 163. Oder haltet ihr den 4 Zylinder zu untermotorisiert?
Ich habe mir schon einige Modelle rausgesucht und wüsste mal gerne eure Meinung:
525d Aut. 158.000km
Dieser gefällt mir wirklich gut, grade die Leder/Holz Kombi gefällt mir wirklich. Nur der so niedrige Preis macht mich etwas stutzig, ob da wirklich alles ok ist.
530xd 197.000km
Ist zwar ein 3.0er, jedoch finde ich die Beschreibung vertrauenserweckend.
525d Aut. 187.000km
Leider nur kleines Navi, aber ansonsten vielversprechende Beschreibung. Ich vermute Rentnerfahrzeug.
520d Aut. 190.000km
Besagter 4 Zylinder optisch aber ganz schick.
525d LCI 197ps
Ein 525d LCI, mit dem Neuen Schaltknauf natürlich schick, wobei ich mir denke, wenn schon Steuer für einen 3.0er bezahlen, kann es auch der 30d sein, oder? Wobei mir 197ps natürlich auch schon reichen.
Was haltet ihr von meiner Auswahl? Ich suche primär in und um Berlin, mein Budget liegt rein für die Anschaffung bei ca. 5000EUR, Rücklagen sind vorhanden.
Kann ich die Fahrzeuge mit einer so hohen Laufleistung problemlos kaufen? Oder würdet ihr davon abraten?
Bin auf eure antworten gespannt, Liebe Grüße 🙂
24 Antworten
Ich habe ja auch nicht gesagt das der Diesel bei genau 200k auseinanderfällt. Er wird aber definitiv hier und da seine wehwehchen bekommen.
Zu sagen, der hält locker 300k wäre für mich gelogen, denn Reparaturen kommen, und die werden nun mal nicht billig. Allein Fahrwerk und DPF. Klar kann man sich auch nen Billigfahrwerk kaufen, nur dann brauch ich auch keinen 5er zu fahren, und sollte es vielleicht mit nem Corsa belassen.
Für deinen Benziner sinds auch noch 90.000 KM. Mal gucken, ob er die ohne Mucks macht. Ich glaube nicht.
Ich denke ihr habt beide Recht.
Nur auffällig, dass genau um die 200.000er Marke so viele "günstige" Angebote da sind. Scheint mir so als wüssten die Leute alle, dass es mit ihren Fahrzeugen bald bergab geht.
Ein E60 530d mit 130.000km kostet fast das doppelte von einem mit 200.000, dazwischen gibt es (fast) nichts.
Klar, ein Auto mit so hoher Laufleistung kaufen ist immer schwierig, nur wenn ich höre ich kann mit dem Fahzeugpreis nochmal nur als Reparatur rechnen, dann kann ich auch gleich einen jüngeren kaufen, und kaufe mir nicht ein "Problemkind", oder?
Eine andere Frage bzgl. DPF:
Bei langer Autobahnfahrt müsste der sich doch immer wieder Regenerieren bzw. Freibrennen können, oder?
Was passiert, wenn das Ding dann mal wirklich "dicht" ist. Geht dann einfach der Motor aus, weil die Abgase nicht entweichen können oder wie muss ich mir das vorstellen?
LG
Ja Autobahnfahrten sind definitiv gut für den DPF, gar keine Frage. Wenn du nur Autobahn fährst, dann wird der auch länger halten. Nur, du weißt nicht wie viel Autobahn er vorher gefahren wurde. Der kann auch nur zu 1/3 Autobahn gefahren worden sein. Und dann? Dann ist das Ding nach den 200.000 bald voll. Ob das jetzt bei 220.000 oder bei 250.000 oder bei 270.000 ist, kann dir natürlich keiner sagen.
Zum Freibrennen: Ja, das stimmt auch. Allerdings sammelt sich dann trotzdem was im DPF. Das sammelt sich alles mit der Zeit an, und irgendwann ist halt schicht. Der Motor wird nicht ausgehen, aber ne verminderte Leistung haben. Auch sollte man dann eigentlich sofort (innerhalb weniger Tage) den DPF Ausbauen, weils dann wohl zu Turbo Problemen kommen kann.
Zu den Fahrzeugangeboten: Meine Worte. Mehr gibts da nicht mehr zu sagen. Es ist einfach so, ab 200k wirds kritisch.
Nein ich werde ihn nicht abgeben. Ist ja nun fast durch repariert. Es war einiges aber alles Standard Baustellen. Da ich viel selber mache hält sich das im Rahmen. Muss man das alles machen lassen würde ich lieber die Finger von bmw lassen. Ist leider so.
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Ich hab gerade mal geschaut, das KW Street Comfort (wird wohl empfohlen) kostet 1399 OHNE Einbau.
Nur mal als Anhaltspunkt. Wenn aber alles schon durchrepariert ist, kann man die Kiste klar auch weiterfahren. Das war aber in den Inseraten bis jetzt nicht, bzw. Stand auch nichts dabei. Deswegen denke ich das bspw. die Heckklappe auch noch nicht gemacht wurde, und die kommt Garantiert.
Das gleiche habe ich mir auch schon gedacht.
Jemand, der das schon gemacht hat schreibt es sicherlich explizit rein, und setzt dementsprechend auch den Preis höher an.
Darum kann ich meinen auch nicht verkaufen ohne Riesen Verlust zu machen. Die Autos werden um 5.000€ gehandelt. Das ist auch ok. Aber da muss man mindestens nochmal 3.000€ mit einplanen. Und 8000€ bekomme ich für meinen ganz sicher nicht. Ich fahre weiter. Bis auf die typischen Sachen wie
Lima
Anlasser
Riemenscheibe
Thermostate
Druckwandler
Ansaugbrücke
AGR Ventil
Kompressor Niveau
Kabelbäume Heckklappe
Kurz Luft holen......
Taster Heckscheibe
Batterie
Lüftermotor mit Regler
Injektoren gereinigt
Auc Sensor
Motorlager
Dichtung Turbo
Riemen
Ach und was weiß ich was. Das war so das gröbste😁
Zitat:
@milkshake3 schrieb am 7. Mai 2018 um 13:23:43 Uhr:
Das gleiche habe ich mir auch schon gedacht.Jemand, der das schon gemacht hat schreibt es sicherlich explizit rein, und setzt dementsprechend auch den Preis höher an.
Diese rechtfertigen aber keinen höheren Preis, außer in seiner Fantasie.
Reperaturen sind gut für Käufer, schlecht für Verkäufer
Richtig, deswegen schreibt man das in der Regel auch rein, das der Käufer weiß, was gemacht wurde.
Also ich habe meinen 520d Schalter
E61 Fleet aus 11/2006 vor ziemlich genau einem Jahr gekauft und hab jetzt mit 230T Km 20T mehr drauf. Gemacht seitdem:
Domlager vorne beide
Neuer Kompressor für Niveauregulierung
Koppelstangen
AGR Ventil
Heckklappe Kabelbruch ( kommt jetzt ist schon bestellt)
Taster Heckklappe
Plus diverse Kleinigkeiten
Alles in allem ca. 1000 Euro
Ich würde den Wagen immer wieder kaufen