E46 330ci - diverse probleme!
Hey Leute!
Ich habe leider diverse Probleme mit meinem 330ci (Automatik 5 Gang). Der Wagen ist Bauhjahr 2005 und der Inspektionsintervall wurde immer ordentlich eingehalten. Bereifung ist 225 / 18 rundrum. Hat jetzt 165.000 auf der Uhr
Ich zaehle meine Probleme einfach mal auf!
- 230kmh laut Tacho ist Ende. Es sei denn es geht bergab mit Rückenwind. Hatte ihn in dieser Situation letztens bei etwas mehr als 240 laut Tacho. Bei knapp 245 fing er merklich an zu stottern. So als ob er auf einmal nur noch auf 5 Zylindern fahren würde. Habe das Gas sofort weg genommen und dann hat er sich nach ein paar Sekunden wieder beruhigt gehabt. Ansonsten bei grader Strecke quält er sich regelrecht zur 230 und dann geht gar nichts mehr. Die Probleme haben bei circa 100.000km angefangen. Er fuhr immer seine 250 laut Tacho bzw drüber raus, was am Ende den 247 mit GPS entsprechen sollte. Dann fing es an. 245 war Ende -> 240 Ende -> 235 Ende -> 230 Ende. Hatte es jetzt sogar schon ab und zu dass er nicht über 220 gekommen ist. Die Strecke war grade und kein extremer Gegenwind!
Alles in allem also irgendwie ein schleichender Leistungverlust im Endbereich!
- Sehr unterschiedliches Leistungsverhalten, auch im unteren Bereich. 4. Gang von 80 auf 100kmh -> teilweise in 7 Sekunden, dann wieder in über 11 Sekunden! Gleiche Strecke, keine 2 Minuten später!
- Komisches Verhalten nach "Kaltstart". Wenn der Wagen ein paar Stunden gestanden hat, ich 200m fahre und dann immer an unserer Ampel stehe, fängt die Drehzahl an zu schwanken und der Motor scheint sich zu verschlucken. Aus geht er nicht! Sobald ich dann anfahre ist das Problem für den Rest der Fahrt weg! Dieses Problem kommt nicht immer vor. Mal mehrere Tage in Folge und dann plötzlich 2 Tage gar nichts.
- Mir ist jetzt innerhalb von knapp 1,5 Jahren mehrmals der Motor komplett abgesoffen! Ich schätze auf die Zeit verteilt waren es circa 7-10 Mal, dass es passiert ist. Daher habe ich auch nichts weiter unternommen. Es passiert heute und dann ist 3 Monate gar nichts. Das Problem trat immer beim Anrollen auf eine Ampel zu, oder beim Losfahren von der Ampel. Ziemlich doof, wenn man abbiegen will und mitten im Abbiegevorgang der Motor absäuft. Lenken ist somit nicht mehr möglich und es wird schnell ziemlich haarig.
- Bei Vollgas in 1. - 3.ten Gang hört man bei circa 5.000 - 5.500 Umdrehungen eine Art Rasseln aus dem Motorraum. Ich habe davon mal ein Video gemacht und hoffe man kann es hören. Das hört sich ziemlich ungesund an.
http://www.youtube.com/watch?v=Aa36V0Ge_lk
http://www.youtube.com/watch?v=DpD-thc09Ds
Der Fehlerspeicher wurde bereits mehrfach ausgelesen und zeigt keine Fehler an.
Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen? Ich lasse jetzt die Tage erstmal die Vanos erneuern und hoffe, dass das etwas bringt.
Beste Antwort im Thema
Hast du auch meinen Beitrag gelesen, oder einfach nur "überlesen", weil du gedacht hast "was redet der Vollidiot mit irgendwelchen Ringen"? 🙂
Auch der LMM käme, vor allem bei Nicht-Erreichen der V/MAX in Betracht.
BMW_Verrückter
31 Antworten
Leute,er hat ja nicht nur das problem mit dem topspeed.
Die anderen sachen würden mich da mehr beschäftigen.
Vanos käme in betracht,aber nicht die ganze einheit sonder nur die dichtringe wie bmw verrückter schon sagte.
Und ja, LMM wäre wohl ein kandidat für die höchstgeschwindigkeit,war zumindest mal das problem bei meinem bruder seinem bmw.
Ein mal noch Kick-Down, sorry...
Wenn ich meinen M54B25 mit Automatik so bei 160 in den Kick-Down trete -zieht er im 4. bis 210-15 und je nach Strasse dann im 5. bis 240 und das mit 18° 255.
Klar wenn ich bei 230 anfange mit Kick-Down kommt nichts mehr :-) Kick-Down ist ja zum Beschleunigen da!
Mache ich das ganze ohne Kick-Down geht er so bis 230!
Vielleicht hilfts ja jemandem...
Jetzt weiter mit 330er
Ist schon klar wenn ich das Gaspedal durchgedrückt habe wird trotzdem ab 230 automatisch Geschaltet.
Ist er dann im 5. Gang passiert nichts mehr er bleibt konstant bei 230!!
Zitat:
Original geschrieben von BMW F11
Ist schon klar wenn ich das Gaspedal durchgedrückt habe wird trotzdem ab 230 automatisch Geschaltet.
Ist er dann im 5. Gang passiert nichts mehr er bleibt konstant bei 330!!
Vergessen wir mal die 330! Was soll denn bitte ab 230 noch automatisch geschaltet werden???😁😁 Du hast schonmal gefragt ob bei 230 der Kickdown funktioniert?!?!!? Stell Dir mal theoretisch vor, der würde funktionieren. Da kannste hinterher die Strassenreinigung alarmieren!😁
Ich geb`s auf!!!
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Ich habe doch 230 geschrieben 🙂
Ist das so schwer zu verstehen? Ab 230 wird immer trotz Kick-Downs in den 5. Gang geschaltet!
Zitat:
Original geschrieben von BMW F11
Ist schon klar wenn ich das Gaspedal durchgedrückt habe wird trotzdem ab 230 automatisch Geschaltet.
Ist er dann im 5. Gang passiert nichts mehr er bleibt konstant bei 230!!
Wer hat den Beitrag nachträglich editiert bzw. korrigiert, da standen vorhin 330!!!😕😕😕
Es ist schon spät vlt. liegt es daran?? 🙂
Zitat:
Original geschrieben von BMW F11
Es ist schon spät vlt. liegt es daran?? 🙂
Nein, weil markieren und einfügen geht bei mir auch im Schlaf.😉
anscheinend ja nicht??! 😕 🙂
Naja egal zurück zum Thema hat jemand eine Lösung für das Problem? Ich werde jetzt mal den LMM testen lassen, da der Wagen im Moment sowieso in der Werkstatt steht!!!
Hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem?
Bei Nicht-Erreichen der V-Max kommt der LMM in Betracht 🙂
BMW_verrückter
okay super vielen dank 🙂
oder Kat, oder Lambda, oder, oder...
Der LLM müsste aber im FS stehen,oder
Nein, der muss nicht im FS stehen. Erst wenn der 100% defekt ist, dann - aber dann geht gar nichts mehr 😉
BMW_verrückter
Hallo.
Das selbe rasseln hab ich bei meinem 325Ci Automatik.
War gestern in der Werkstatt.
Diagnose: Hardyscheibe angerissen und unrund.
Werde sie am Montag austauschen lassen mal sehn ob es sich dann legt.
@BMW Verückter: Könnte das Rasseln tatsächlich vom Vanos kommen ? Obwohl es erst
ab 5000 Umdrehungen auftaucht ?
Ja, VANOS rasselt gerne, wenn was nicht stimmt. 🙂
BMW_verrückter