E - Turbo

[Multimeter50565]

Hallo Saab - Gemeinde,

was mich interisiert ist, man sieht bei e-bay immer mehr die so genannten E -Turbos.

Möchte mir sowas nicht nachrüsten.

Ich würd gern wissen was ihr davon haltet oder ob ihr Erfahrungen damit habt.

Gruß Tornado

[Linear Cycle]

Zitat:

Original geschrieben von Exschwede

Zitat:

Original geschrieben von wvn

 Aber ich meine kein schnödes Zusatzgebläse sondern einem Zusatzantrieb des Laders.

Hat es das schon einmal gegeben?

Ich stelle mir den Antrieb sehr schwierig vor, man muß ja irgendwie auf die Laderwelle zugreifen können.

Moin wvn,

der E-Antrieb sitzt z.B. zwischen Verdichter und Abgasseite. Dieser Konstruktion sind aber thermische Grenzen gesetzt, würde z.B. ehr im Diesel zum Einsatz kommen. Beim Benziner sind die Abgastemperaturen deutlich zu hoch.

BorgWarner Turbo bastelt ebenfalls seit längerem an dieser Technologie. Favorisiert wird hier allerdings ein separater elektronischer Verdichter.

Ein Problem haben sie alle: sie warten auf das 42V-Bortnetz.

Wenn es interessiert: http://www.turbos.bwauto.com/products/eBooster.de.aspx

 

Auf dieser Seite findet man Unter der "Wissensbibliothek" weitere Hinweise zu dieser Technologie.

Der eBooster ermöglicht es, kleine und sparsame hoch aufgeladene Motoren zu entwickeln, deren dynamisches Verhalten dem eines leistungsgleichen großen Saugmotors entspricht. Die Überlegenheit des eBoosters konnte in enger Kooperation mit verschiedenen Kunden sowohl für Otto- als auch für Dieselmotoren eindrucksvoll demonstriert werden.

Genau das hatte ich schon weiter oben geschrieben, oder?...:D

[Fensterheber44981]

Hallo zusammen,

 

Mein Vorredner hatte nicht ganz Unrecht, der sogenannte eBooster wie er bei BorgWarner heißt ist ein Stromfresser schlechthin, allerdings ist der Einsatz nur zur Überwindung des Turbolochs und mehr nicht, d. h. wir reden von einem Drehzahlbereich von 800 Umdrehungen, also von Leerlauf bis zum erreichen des vollen Drehmoments.

Der Aufbau ist dabei so gestaltet, dass der booster parallel zur Verdichterseite des Laders geschaltet ist und kann dementsprechend bei höheren Durchsätzen umgeschaltet werden. Sobald der Lader bei Laune ist wird der booster nicht mehr benötigt.

Die vom booster abgefragte Leistung liegt dabei je nach Baugröße bei bis zu 2kW.

Man kann sich also ausrechnen wie schnell die Batterie platt ist wenn man die Serpentinen in den Alpen hochfährt..

Wo ich meinem Vorredner widersprechen muss ist die größte der Motoren bei denen der Einsatz Sinn macht. Selbstverständlich ist die Verwendung von Bi- und Triturbos am naheliegendsten (bei Motoren größer 2l), aber was ist wenn man noch vor den aktuell üblichen 1500 Umdrehungen /Minute das volle Drehmoment Anliegen haben will? Mini-midi-maxi-TriTurbo Kombinationen ist ein Kostenpunkt und auch der Bauraum. Der eBooster ist kälter (bzw. Auf der kalten Seite) und erfordert nicht die extrem teuren hochwarmfesten Werkstoffe, die ein Lader braucht und hat einen deutlich höheren Wirkungsgrad.

 

Der "Fön" von dem der Beitrag hier eigentlich handelt kann höchstens zum Kühlen eines Wärmetauschers verwendet werden..

 

Grüße

Steve