E-Tron charging service
Ich habe mich jetzt mal mit dem Thema "öffentliches Laden" beschäftigt und hierbei fällt mir folgendes auf.
Es gibt aktuell 2 Tarife zur Auswahl, "City" für Deutschland und "Transit" für Europa. Dabei fallen folgende Kosten an:
City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Transit: 16,95 EUR / Monat bzw. 203,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC- Laden
IONITY-Stationen dürften so bei 16,95 EUR pro Ladevorgang in beiden Tarifen liegen.
Generell: 12 Monate Vertragslaufzeit !
Die Einführungspreise lasse ich jetzt mal bewusst weg, die da aktuell wären Wegfall der Grundgebühr bei "Transit", IONITY-Laden für 9,50 EUR / Ladevorgang "City" und 8,00 EUR / Ladevorgang "Transit". Die gelten ja nicht für immer. Ich vermute, dass die "Einführung" in 2020 ausläuft, deshalb unberücksichtigt.
Rechne ich jetzt mal 0,25 EUR je kWh muss ich rund 40 kWh Laden, um meine 9,95 EUR zu egalisieren. Bei einer 50 kWh Schnellladesäule ist mein Arbeitstag um rund eine Stunde kürzer, oder ?
Nun fahre ich auch noch rund 3-4 mal zum Urlaub nach Holland, fahre dabei fast ausschließlich durch Belgien. Da wo ich lang fahre gibt es kein IONITY, aber immerhin 50 kwh Lademöglichkeit. Meine Fahrstrecke beträgt rund 320km, also möchte ich auf halber Strecke vorsichtshalber nachladen.
Das ich öffentlich Nachladen muss kommt nicht oft vor, kann aber hin und wieder je nach Fahrstrecke passieren. Also bin ich gezwungen beide Tarife abzuschließen, d.h. 262,80 EUR alleine an Grundgebühren und aller voraussicht nach verschenke ich je Ladevorgang auch noch Geld.
Man kann jetzt argumentieren, dass man ja auch keine Kfz-Steuer bezahlt. Das kann aber nicht das Argument sein. Schließlich ist ja nun auch jede längere Fahrt mit mehr Planung und Zeitaufwand verbunden.
Habe ich einen und wenn ja, wo ist er - der Denkfehler ?
Gibt es Möglichkeiten so was wie "Prepaid" Ladekarten zu erwerben ? Oder funktioniert das ganze System generell so wie zu Hause, d.h. Grundgebühr zzgl. "Arbeitspreis".
Vielleicht mache ich mir auch umsonst Gedanken. Bei mir bestimmen die Kosten das Automobil. Und wenn die Konditionen nicht stimmen, hat sich das ohnehin erledigt.
Xello
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Surus schrieb am 19. April 2020 um 12:04:25 Uhr:
Zitat:
@ruditb schrieb am 19. April 2020 um 00:48:47 Uhr:
Warum denn das?Es ist ganz einfach.
Tesla Model Y ist günstiger als vergleichbares Audi Modell.
Tesla hat mindestens 50% mehr Reichweite als Audi.
Tesla hat mindestes doppelt soviele Supercharger als Ionity (mit 400 Ionity HPCs bis ende 2020 wird nichts mehr)Ich bin seit mehr als 20 Jahren ein treuer Kunde bei Audi. Und fahre jetzt einen e-tron.
Wenn man Elektromobilität für die Kunden schmackhafter machen möchte, gibt es ganz andere Wege als die, die Audi gerade geht. Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.
Welcher Audi ist überhaupt mit dem TMY "vergleichbar"? Es gibt derzeit nur den e-tron, und da passt IMHO das TMX viel besser als das in einem Jahr in Europa kommende TMY.
Bist Du selber schon mal einen TMX und einen e-tron unter vergleichbaren Bedingungen die selben Strecken gefahren? Ich habe es getan, der größere nutzbare Bereich des Akkus beim TMX (100kWh zu 83 bzw 86kWh) entspricht in etwa auch der größeren Reichweite die zu erzielen ist. Dabei darf man nicht nur auf die wunderschönen BC Werte des Teslas schauen (auch nicht auf die die immer in den Foren gepostet werden..), sondern entweder auf den Akkustand in Prozent oder einfach mal Abends an der eigenen Wallbox nachladen und schauen wie die Werte voneinander abweichen. Alternativ mal nach eCannonball 2019 suchen, dort sind auch moderne TMX Raven die selbe Strecke wie der e-tron gefahren. Ebenfalls kann man die größere Reichweite des TMX auf Langstrecke nur nutzen wenn man sie gleichschnell wie beim e-tron laden könnte. Kann man aber nicht. Und wehe es kommen "Unwägbarkeiten" dazu, einfach mal mit einem wirklich kalten e-tron oder TMX an einen Schnelllader fahren, da offenbart sich das was ich an meinem e-tron liebe und mir von TMX Fahrern erzählt wird (das hab ich ja auch schon erlebt..).
Wie man behaupten kann das "50% mehr Reichweite" wie beim e-tron erzielbar sind, ist mir ein Rätsel.
Oder man vergleicht einfach ein TM3LR mit 100km/h auf der AB gegen einen e-tron auf der selben Strecke mit 130km/h. Da dürften dann 50% mehr Reichweite passen.
Zum Thema SuC bzw HPC, Ionity ist NICHT das Audi Schnellladenetzwerk welches gegen die Tesla SuC antritt. Es gibt auch noch andere Anbieter auf dem Markt welche man alle mit dem ACS nutzen kann. Alleine EnBW hat, Stand heute, 338 Ladestandorte mit 50kW oder mehr, davon 119 >150kW in Deutschland. Fastned, Allego und weitere gibt es auch noch die man mit dem ACS nutzen könnte. In Europa, Stand heute, 818 HPC Standorte mit >150kW. Zumindest in Deutschland bzw Zentraleuropa sind das weit mehr Standorte wie Tesla SuC hat. Ja oke, wer extreme Langstrecken, von Littauen nach Portugal fährt, der ist derzeit noch, mit den SuC durchaus besser bedient. Aber alles eine Frage der Zeit bis das auch besser wird. Als ich vor drei Jahren meinen eGolf gekauft habe waren die HPC in Europa an einer Hand abzuzählen und es gab schon über 400 Tesla SuC.
924 Antworten
Zitat:
@Velar schrieb am 13. Mai 2021 um 18:48:35 Uhr:
Frage, kann ich im ProTarif an Allego Stationen in Frankreich bezahlen?Habe einen interessanten HPC Standort bei Allego in Montpellier gefunden, der die Lücke zwischen den IONITYS ideal ergänzt.
Bläst der Mistral, ist dieser Sat dort bei der Fahrt nacj Norden Gold wert wenn man mit 130 km/h fahren möchte. Was mit dem Etron 55 oftmals knapp war.
Wenn du den meinst, geht es. Den hab ich mir auch ausgekuckt. Dort stehe ich vermutlich demnächst auch.
Übrigens auch mit der EnBW Karte freischaltbar.
Unseren Aufenthalt in der Ecke haben wir coronabedingt auf nächstes Jahr verschoben, ich hoffe ja mal, dass sich bis dahin beim Ersatz der stillgelegten Corri-door Säulen noch etwas tut.
Ist schon etwas dünn dort unten.
Guten Abend,
kurze Frage, möchte nicht den ganzen Threat durchsuchen ;-)
Bekommt man die AUDI CHARGING CARD „serienmäßig“ bei Übernahme des Fahrzeugs oder muss man die explizit bestellen?
Danke für Eure Antworten.
VG
Thomas
Die muss man bestellen. Dazu musst du einen Account bei myaudi haben. Über das Portal ist sie dann bestellbar
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Dachte auch man bekommt sie direkt dazu, war aber nicht so. Hatte sie dann noch am selben Tag Abends bestellt und zwei Tage später war sie da.
Geht auch über den Händler. Meiner hatte vor der Übergabe extra gefragt, ob ich eine bräuchte und bei der Übergabe bekam ich die dann von ihm.
Danke für Eure schnellen Antworten. Dann werde ich mal eine bestellen, dass ich sie am Freitag dann auch dazu bekomme! ;-)
Zitat:
@Velar schrieb am 13. Mai 2021 um 18:48:35 Uhr:
Frage, kann ich im ProTarif an Allego Stationen in Frankreich bezahlen?Habe einen interessanten HPC Standort bei Allego in Montpellier gefunden, der die Lücke zwischen den IONITYS ideal ergänzt.
Bläst der Mistral, ist dieser Sat dort bei der Fahrt nacj Norden Gold wert wenn man mit 130 km/h fahren möchte. Was mit dem Etron 55 oftmals knapp war.
Hallo,
ich war am Sonntag an der Ladestation in Montpellier. Leider konnte ich dort nur mit maximal 80 kW laden.
Das war meine erste Langstrecke, und auch das erste mal das ich wirklich auf die Ladeinfrastruktur angewiesen war. Ich bin überrascht wie problemlos es bis zum Ziel (ca. 100 km südlich von: Barcelona) mit dem Laden geklappt hat. Außer dem einen allego in Montpellier waren es sonst nur ionity. Dort hat es immer problemlos geklappt. Auch die Ladeeschwindigkeit war bis ca. 75 % bei über 140 kw
Ich fahre in 3 Wochen über den Brenner Richtung Süden und würde gerne am üblichen Rastplatz an der Europabrücke Pause machen. Leider ist dort kein ionity Lader mit dem etron charging Tarif, sondern der örtliche Anbieter ikb, der in seinem DC Tarif faire 29 Ct pro Minute abrechnet. Seltsamerweise wird der Tarif mit <50 kw angegeben obwohl 2 150er CCS vorhanden wären.
Gibt es Erfahrungen ob dort wirklich nur 50 kw geladen werden oder doch 150, um aus der Kaffeepause kein 3 Gänge Menü machen zu müssen....?
Kann das Problem jetzt auf Anhieb nicht nachvollziehen. Die Lader dort sind auf der Karte von Audi, IKB und auch anderen Diensten mit 150KW angegeben. Und der Tarif von IKB wird auf deren Webseite mit 50-150KW für 29Cent beworben. Also egal, ob du mit dem IKB Tarif oder mit Audi lädst, dort sollten 150KW möglich sein.
Ich habe vor 6 Tagen dort mit 142 Kw geladen. (Mit Maingau)
Ich finde das immer wieder total unverschämt und kann nicht verstehen wieso bei sowas nicht interveniert wird!? Wieso kann ich an diesen dämlichen Säulen nicht mit EC oder Kreditkatze bezahlen? Wieso steht nicht einfach der Preis pro KM/h an der Säule und ich stecke meine EC Karte ein und gut…?
Ich stelle mir vor ich würde an eine normale Tanke fahren und will mit meiner EC Karte bezahlen und die sagen achso ja ne Volksbank oder Sparkasse geht nicht da müssen sie schon unsere Shell superduper Karte mit 20€ Grundgebühr pro Monat haben….
Mich wird es voraussichtlich nicht treffen ich lade bestimmt zu 99% zuhause aber dennoch…
Es ist halt abstrakt in dieser Welt und es gibt Unternehmen, die unternehmen etwas und andere brauchen halt länger. Da haben sich welche neugegründete und genau die Zahlfunktion für Kunden zur Verfügung gestellt (z.B. Plusurfing) und andere, wie die Banken, halt nicht. Die hätten oder können ja auch mit den Ladesäulenanbietern einen Vertrag schließen.
Vielleicht gibt es bald die DKB-E-Tankkarte mit VISA Funktion direkt am Konto. Lassen wir uns überraschen. Ich fände es sehr schade, wenn der Staat durch Regulierung unternehmerische Entwicklungen unterbinden würde. Allerdings bin ich auch für eine Anzeige an der Ladesäule, zu welchem Tarif man gerade lädt. Nur was machen wir an den vielen meist kleinen Säulen, die kein Display haben?
Bezahlung mittels gängiger Kreditkarten wird kommen. Allerdings erst ab 01.07.2023.
Hätte man als minimal Vorgaben schon länger machen können. Wären ja trotzdem noch andere Bezahlmöglichkeiten
möglich gewesen
https://www.bmwi.de/.../...tanes-laden-von-e-autos-wird-einfacher.html
Zitat:
@MRTTR schrieb am 8. Juni 2021 um 15:11:30 Uhr:
Bezahlung mittels gängiger Kreditkarten wird kommen. Allerdings erst ab 01.07.2023.Hätte man als minimal Vorgaben schon länger machen können. Wären ja trotzdem noch andere Bezahlmöglichkeiten
möglich gewesenhttps://www.bmwi.de/.../...tanes-laden-von-e-autos-wird-einfacher.html
Diese dolle Regelung bringt nur nichts für den Bestand…
Es ist halt schwierig, denn auf der einen Seite soll alles bargeld- und kontaktlos laufen, auf der anderen Seite soll dann doch wieder vieles möglich sein.
Ich für meinen Teil bräuchte lediglich lediglich ne App-Lösung bzw. NFC an der Säule, die Abschaffung des Tarifdschungels ist mir da viel wichtiger…
Aber diese Diskussion führt jetzt gerade zu weit vom Titel weg…