E-Tron charging service
Ich habe mich jetzt mal mit dem Thema "öffentliches Laden" beschäftigt und hierbei fällt mir folgendes auf.
Es gibt aktuell 2 Tarife zur Auswahl, "City" für Deutschland und "Transit" für Europa. Dabei fallen folgende Kosten an:
City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Transit: 16,95 EUR / Monat bzw. 203,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC- Laden
IONITY-Stationen dürften so bei 16,95 EUR pro Ladevorgang in beiden Tarifen liegen.
Generell: 12 Monate Vertragslaufzeit !
Die Einführungspreise lasse ich jetzt mal bewusst weg, die da aktuell wären Wegfall der Grundgebühr bei "Transit", IONITY-Laden für 9,50 EUR / Ladevorgang "City" und 8,00 EUR / Ladevorgang "Transit". Die gelten ja nicht für immer. Ich vermute, dass die "Einführung" in 2020 ausläuft, deshalb unberücksichtigt.
Rechne ich jetzt mal 0,25 EUR je kWh muss ich rund 40 kWh Laden, um meine 9,95 EUR zu egalisieren. Bei einer 50 kWh Schnellladesäule ist mein Arbeitstag um rund eine Stunde kürzer, oder ?
Nun fahre ich auch noch rund 3-4 mal zum Urlaub nach Holland, fahre dabei fast ausschließlich durch Belgien. Da wo ich lang fahre gibt es kein IONITY, aber immerhin 50 kwh Lademöglichkeit. Meine Fahrstrecke beträgt rund 320km, also möchte ich auf halber Strecke vorsichtshalber nachladen.
Das ich öffentlich Nachladen muss kommt nicht oft vor, kann aber hin und wieder je nach Fahrstrecke passieren. Also bin ich gezwungen beide Tarife abzuschließen, d.h. 262,80 EUR alleine an Grundgebühren und aller voraussicht nach verschenke ich je Ladevorgang auch noch Geld.
Man kann jetzt argumentieren, dass man ja auch keine Kfz-Steuer bezahlt. Das kann aber nicht das Argument sein. Schließlich ist ja nun auch jede längere Fahrt mit mehr Planung und Zeitaufwand verbunden.
Habe ich einen und wenn ja, wo ist er - der Denkfehler ?
Gibt es Möglichkeiten so was wie "Prepaid" Ladekarten zu erwerben ? Oder funktioniert das ganze System generell so wie zu Hause, d.h. Grundgebühr zzgl. "Arbeitspreis".
Vielleicht mache ich mir auch umsonst Gedanken. Bei mir bestimmen die Kosten das Automobil. Und wenn die Konditionen nicht stimmen, hat sich das ohnehin erledigt.
Xello
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Surus schrieb am 19. April 2020 um 12:04:25 Uhr:
Zitat:
@ruditb schrieb am 19. April 2020 um 00:48:47 Uhr:
Warum denn das?Es ist ganz einfach.
Tesla Model Y ist günstiger als vergleichbares Audi Modell.
Tesla hat mindestens 50% mehr Reichweite als Audi.
Tesla hat mindestes doppelt soviele Supercharger als Ionity (mit 400 Ionity HPCs bis ende 2020 wird nichts mehr)Ich bin seit mehr als 20 Jahren ein treuer Kunde bei Audi. Und fahre jetzt einen e-tron.
Wenn man Elektromobilität für die Kunden schmackhafter machen möchte, gibt es ganz andere Wege als die, die Audi gerade geht. Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.
Welcher Audi ist überhaupt mit dem TMY "vergleichbar"? Es gibt derzeit nur den e-tron, und da passt IMHO das TMX viel besser als das in einem Jahr in Europa kommende TMY.
Bist Du selber schon mal einen TMX und einen e-tron unter vergleichbaren Bedingungen die selben Strecken gefahren? Ich habe es getan, der größere nutzbare Bereich des Akkus beim TMX (100kWh zu 83 bzw 86kWh) entspricht in etwa auch der größeren Reichweite die zu erzielen ist. Dabei darf man nicht nur auf die wunderschönen BC Werte des Teslas schauen (auch nicht auf die die immer in den Foren gepostet werden..), sondern entweder auf den Akkustand in Prozent oder einfach mal Abends an der eigenen Wallbox nachladen und schauen wie die Werte voneinander abweichen. Alternativ mal nach eCannonball 2019 suchen, dort sind auch moderne TMX Raven die selbe Strecke wie der e-tron gefahren. Ebenfalls kann man die größere Reichweite des TMX auf Langstrecke nur nutzen wenn man sie gleichschnell wie beim e-tron laden könnte. Kann man aber nicht. Und wehe es kommen "Unwägbarkeiten" dazu, einfach mal mit einem wirklich kalten e-tron oder TMX an einen Schnelllader fahren, da offenbart sich das was ich an meinem e-tron liebe und mir von TMX Fahrern erzählt wird (das hab ich ja auch schon erlebt..).
Wie man behaupten kann das "50% mehr Reichweite" wie beim e-tron erzielbar sind, ist mir ein Rätsel.
Oder man vergleicht einfach ein TM3LR mit 100km/h auf der AB gegen einen e-tron auf der selben Strecke mit 130km/h. Da dürften dann 50% mehr Reichweite passen.
Zum Thema SuC bzw HPC, Ionity ist NICHT das Audi Schnellladenetzwerk welches gegen die Tesla SuC antritt. Es gibt auch noch andere Anbieter auf dem Markt welche man alle mit dem ACS nutzen kann. Alleine EnBW hat, Stand heute, 338 Ladestandorte mit 50kW oder mehr, davon 119 >150kW in Deutschland. Fastned, Allego und weitere gibt es auch noch die man mit dem ACS nutzen könnte. In Europa, Stand heute, 818 HPC Standorte mit >150kW. Zumindest in Deutschland bzw Zentraleuropa sind das weit mehr Standorte wie Tesla SuC hat. Ja oke, wer extreme Langstrecken, von Littauen nach Portugal fährt, der ist derzeit noch, mit den SuC durchaus besser bedient. Aber alles eine Frage der Zeit bis das auch besser wird. Als ich vor drei Jahren meinen eGolf gekauft habe waren die HPC in Europa an einer Hand abzuzählen und es gab schon über 400 Tesla SuC.
924 Antworten
Ist die Vergünstigung beim Transit Vertrag ausschließlich für die Ionity Stationen? Oder generell alle high Power Stationen mit 150kw oder mehr?
Transit 17.99 Euro/Monat ab dem 2. Jahr.
Preise:
49 Cent DC/HPC in Deutschland
39 Cent AC in Deutschland
31 Cent IONITY in Deutschland
je kWh. Ausland abweichend, teils massiv teurer.
Ja, nur für Ionity gelten die günstigen 0,31 Euro je KW/h. Sonstiges Schnellladen DC 0,49 Euro und AC 0,39 Euro je kw/h.
Ansonsten scheint mir EnBW+ die günstigere Lösung zu sein. Ionity geht damit jetzt auch. Allerdings für 0,79 Euro je kw/h.
Ich war zu langsam...
Bei EWE Go gibt es DC, auch Ionity, für 49 Cent. Ohne Grundgebühr.
Ähnliche Themen
Zitat:
@swannika schrieb am 31. März 2021 um 15:20:46 Uhr:
Ja, nur für Ionity gelten die günstigen 0,31 Euro je KW/h. Sonstiges Schnellladen DC 0,49 Euro und AC 0,39 Euro je kw/h.
Ansonsten scheint mir EnBW+ die günstigere Lösung zu sein. Ionity geht damit jetzt auch. Allerdings für 0,79 Euro je kw/h.Ich war zu langsam...
Also lohnt sich der Transit Vertag wirklich nur wenn man auch viel an Ionity Säulen ist. In Stuttgart gibts leider garkeine 🙁 dann muss ich den Vertrag ändern lassen (gibt ja 14 Tage Rücktritt)
Im ersten Jahr ist es ja kostenlos.
Zitat:
@Suchlicht schrieb am 31. März 2021 um 12:32:18 Uhr:
Auf der Folgeseite gibt es Details
Danke. Und die erste Seite enthält dann
Gesamtbetrag und mwst etc... nehme ich an.
Zitat:
@Velar schrieb am 31. März 2021 um 12:45:19 Uhr:
Zitat:
@stelen schrieb am 11. März 2021 um 10:54:23 Uhr:
Tja ich finde es halt anstrengend, wenn Leute jedwede Kritik als nicht berechtigt abtun, und alles immer nur rosarot sehen.Wir reden nicht über ein paar Minuten, dann hätte ich überhaupt nicht nachgefragt.
Stelen,
Leute wie du und ständige Post wie deine, haben mich dazu bewogen, hier nur noch ganz selten rein zu schauen.
Es NERVT... lege dir bitte einen Facebook account zu und poste da, wenn du auf's Klo musst. Das interessiert da jede Menge Leute.
Hier war es immer so, dass der Inhalt im Vordergrund steht, und ich hoffe, dass die Verantwortlichen mehr klare Linie zeigen.
Ist nicht persönlich gemeint, aber man kann mit solchen wertlosen Posts alles zermalmen. Schade um das ansonsten meist sachliche MT.
Dein Umgang mit @stelen ist schon leicht unverschämt.
Dann bleibt doch einfach ganz weg, wenn Dir seine Posts nicht passen.
Zitat:
@tesunseeker schrieb am 31. März 2021 um 13:19:31 Uhr:
@velar
Deine Meinung teile ich nicht. Auch wenn Stelen vieles beim e-tron kritisch sieht, finde ich seine Beiträge immer gut recherchiert und wertvoll. Ich kenne wenige, die den e-tron so gut kennen. Mich hat er nicht vom Kauf eines e-tron abgehaltenen, eher im Gegenteil, denn kein Auto ist perfekt.
Da kann ich nur zustimmen. Auch ich finde die kritischen Informationen (und Videos) von @stelen sehr interessant. Auch von anderen hier (und auf YT) habe ich eine Menge Pros/Kontras zum e-tron erfahren und meine Kaufentscheidung daran angepaßt (welche Extras besser nehmen, welche eher nicht).
Sorry für das OT.
Zitat:
@kamikaze14 schrieb am 31. März 2021 um 19:46:32 Uhr:
Danke. Und die erste Seite enthält dann
Gesamtbetrag und mwst etc... nehme ich an.
Selbstverständlich - Zusammenfassung nach AC laden, DC laden, MWST, Grundgebühr und Summe.
Heute früh kam die monatliche Abrechnung des ACS per Mail.
Neuerdings wird die Rechnung gleich als PDF mit angehängt, man erspart sich also den Weg ins Portal und kann beispielsweise gleich an den Rechnungseingang weiterleiten.
Mal losgelöst vom Thema Datenschutz ist das schon ein kleiner Fortschritt.
Jepp, habe ich auch gerade mit Freuden zur Kenntnis genommen
Sehr erfreulich - waren da nicht mal Datenschutzbedenken? Wie auch immer, mir soll es recht sein.
Hallo.
Ich habe heute meinen Etron in Neckarsulm abgeholt. Irgendwie dachte ich, dass ich da auch die Ladekarte bekommen würde. Dem war nicht so.
Woher bekomme ich das Ding?
Gruß und Danke
Jan
Hier, mit der FIN gibt’s ein Jahr ohne Grundgebühr:
https://frontend.prod.digitalchargingsolutions.com/web/audi-de
Wisst ihr wie das ist wenn ich im Hause noch mehr Elektroautos habe? Darf ich mit der Karte auch beispielsweise eine Id3 laden?