E-Klasse Cabrio: E 450 oder E 400 d?
Hallo zusammen,
ich beabsichtige, mir geschäftlich ein E-Klasse Cabrio zu kaufen o. zu leasen. Der Steuerberater rät zum Kauf über eine Finanzierung.
Ich schwanke zwischen dem Benziner E450 und dem Diesel E400d. Man liest ja einiges über den "alten" V6-Benziner, der wohl technisch nicht mehr auf dem neuesten Stand ist und ziemlich "säuft". Andererseits frage ich mich, ob zum Cabrio der große Diesel passt.
Was meint Ihr? Gibt ja sicher Leute hier, die Erfahrungen gemacht haben.....
Danke im Voraus!
Beste Antwort im Thema
Just my 2 Cents. Ich fahre auch durch die ganze Breite des Taunus und Rheinhessen. Ich stand vor der Entscheidung 450er oder 400d. Ich habe den 450er gewählt.
Bisher wurde ich nicht enttäuscht. Ein für mein Empfinden wunderbar weicher und sehr leiser Lauf, wenn man es möchte. Nutze häufig den Eco Modus und da hat man beim normalen, langsamen Beschleunigen einfach nur das angenehme Geräusch des größeren Motors. Keine hohe Drehzahl, sondern ein sonores, tiefes "Luftholen". Je nach gewählten Fahrmodus ist die Charakteristik natürlich wandelbar bis hin zum leichten "Backfire" im Sport+ Modus bei Gaswegnahme.
Der Motor bietet meines Erachtens eine sehr schöne Spreizung für alle Launen. Dabei ist er im Teillastbereich deutlich sparsamer als erwartet. Auf der BAB mit 90% fahren über Distronic bei einer Strecke von 500km Hatte ich öfter einen Verbrauch von 8,1-8,4 Litern. Geschwindigkeit lag immer zwischen 120-140/50 km/h. Im 30km Arbeitspendelverkehr bewege ich mich bei 9.5 - 10.2 Liter.
Natürlich ist der 400d eine Wucht an Maschine mit einem dazu wunderbar geringen Verbrauch, aber ich fand (natürlich nur im Rahmen einer 1 stündigen Probefahrt verglichen) ihn nicht so seidenweich und gleichzeitig emotionsvermittelnd wie den 450er. Das sind allerdings nur Nuancen. Abraten kann ich vom 400d auf keinen Fall. Wie auch die Entscheidung ausfällt, es wird eine gute sein, denn es ist (muss man leider auch sagen) in diesem Fall ein Luxusproblem ;-)
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53 Antworten
Ich stelle mir wirklich die Frage, ob der 400d vom Sound her zum Cabrio passt. Von den Fahrleistungen her ist er ja über jeden Zweifel erhaben. Und der Verbrauch spricht auch klar für den 400d.
Das passt schon. Der ist u heimlich leise. Das hat nichts mehr mit dem Dieselsound alter Schule von damals zu tun.
Ich habe mich kürzlich schon mal gewundert, dass sich das Fahrzeug in einem Parkhaus nicht verschließen ließ, bis ich merkte, dass der Motor noch lief. Gesehen habe ich es nur an den A leuchtenden Anzeigen im Widescreen. Selbst meine Frau mit einem sehr guten Gehör hat den laufenden Motor nicht bemerkt.
Ich finde es genial.
Zum cabrio passt (vom sound her) der 450 sicher besser, auch zum coupe passt ein benziner besser. Aber meiner Meinung nach ist das Fahren mit ein diesel besser. Deshalb gute frage..
Ich fahre ja jetzt nen GLC 250 d. Der Wagen ist für nen 4-Zylinder-Diesel schon klasse, aber er nagelt halt. Ist denn der Unterschied zum 400d gravierend? Ich weiß, man muss den selber anhören, aber ich bekomme keine Probefahrt, weder im 400d noch im 450er Benziner. Der Freundliche hat nix an Vorführwagen da.
Ich hatte vor dem E 400d AT einen GLC 350d. Der GLC war schon leise, aber am Klang noch als Diesel zu erkennen. Der E nicht mehr.
Zitat:
@C320TCDI schrieb am 15. Juli 2020 um 18:27:59 Uhr:
Ich hatte vor dem E 400d AT einen GLC 350d. Der GLC war schon leise, aber am Klang noch als Diesel zu erkennen. Der E nicht mehr.
Wie warst Du denn mit dem GLC zufrieden?
Unterm Strich seht Gut.
Der Nachfolger hätte auch ein GLC 400d sein können.
Allerdings ist meine Frau mit dem GLC nie so richtig warm geworden und die MoPf überzeugt mich auch nicht so.
Also ist es eine E-Klasse in “Heavy Duty“ Ausführung geworden.
Nach jetzt 4000km kann ich schon sagen: E-Klasse ist da schon eine ganz andere Nummer.
Ist aber auch eine andere Klasse. Ich bereue den Wechsel keine Sekunde.
Ich stand auch vor der Frage Benzin oder Diesel. Nach einer Probefahrt mit einem 450 T stand fest es wird wieder ein Diesel. Der 450 war sehr laut, dröhnte immer etwas und sobald Gas gegeben wurde war es wirklich zuviel des Guten.
Eine Woche zuvor fuhren wir den 400d und das war dagegen die pure Erholung. Sehr leise beim Fahren und im Leerlauf sicher auch einiges kultivierter als ein OM654. Was uns am 400d gefällt, ist die gleichmäßige Kraftentfaltung aus dem Keller bei geringem Verbrauch und wie schon gesagt super leise während der Fahrt. Der 450er war diesbezüglich entsetzlich, laut, keine Kraft untenherum, aber dann mit Wucht. Das gefällt nicht jedem.
Zum Neuen 256 kann niemand etwas genaues sagen, da erst jetzt verfügbar. Parallelen lassen sich uU von einem E53 ableiten, da dort der 256 schon verbaut wird. Die Geräuschkulisse wird aber eine Andere sein.
Viel Erfolg bei der richtgen Wahl... :)
Zitat:
@C320TCDI schrieb am 15. Juli 2020 um 18:37:37 Uhr:
Unterm Strich seht Gut.
Der Nachfolger hätte auch ein GLC 400d sein können.
Allerdings ist meine Frau mit dem GLC nie so richtig warm geworden und die MoPf überzeugt mich auch nicht so.
Also ist es eine E-Klasse in “Heavy Duty“ Ausführung geworden.
Nach jetzt 4000km kann ich schon sagen: E-Klasse ist doch schon eine ganz andere Nummer.
Ist aber auch eine andere Klasse. Ich bereue den Wechsel keine Sekunde.
Ich bin mit dem GLC auch super zufrieden. Die Qualität ist wirklich klasse. Luftfederung ist ein Muss, vor allem mit den 20-Zöllern. Und Burmester ist der Hammer.
Inwiefern ist der E nochmal ne andere Nummer?
Der E ist deutlich komfortabler, vor allem mit den aktiven Multikontursitzen, die es so im GLC nicht gibt.
Und vom ganzen Ambiente her merkt man einfach, dass man in einer höheren Klasse sitzt.
Ein perfekter Reisewagen eben.
Wobei der GLC auch schon auf hohem Niveau war. Ich hatte ihn übrigens auch mit 20“, ABC und Burmester.
Zitat:
@C320TCDI schrieb am 15. Juli 2020 um 19:07:20 Uhr:
Der E ist deutlich komfortabler, vor allem mit den aktiven Multikontursitzen, die es so im GLC nicht gibt.
Und vom ganzen Ambiente her merkt man einfach, dass man in einer höheren Klasse sitzt.
Ein perfekter Reisewagen eben.
Wobei der GLC auch schon auf hohem Niveau war. Ich hatte ihn übrigens auch mit 20“, ABC und Burmester.
Ok, klar.....allerdings möchten wir ihn ja als Cabrio. Da ist es nicht so weit her mit Reisewagen :-)
Deshalb ist mir das mit dem Sound noch wichtiger als in der Limo oder im T.
Ich frage mich echt, ob die 400d Fahrer überhaupt den Vergleich zum 450er Benziner haben...
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 15. Juli 2020 um 19:37:58 Uhr:
Ich frage mich echt, ob die 400d Fahrer überhaupt den Vergleich zum 450er Benziner haben...
Deshalb bin ich ja hier :-) Haben Sie den Vergleich?
Hallo in die Runde,
ich fahre seit einem Jahr ein Cabrio mit dem OM 656 als 350d. Ich bin rundum zufrieden. Das ist ein Sahnemotor, der sehr gut zum Cabrio passt. Der Sound ist wirklich okay, wenn auch noch als Diesel erkennbar. Beim Offenfahren höre ich das aber nicht. Das Fahrerlebnis des Motors ist über jeden Zweifel erhaben. Der Motor hängt sehr gut am Gas, er ist spritzig, gleichzeitig entschleunigt der Wagen im Eco-Fahrprogramm. Da ist er ein echter Cruiser zum Genießen auf den Landstraßen Rheinhessens und des Taunus. Das (Vor-) Urteil, ein Diesel passe nicht zu einem Cabrio, ist für mich voll widerlegt.
Zuvor fuhr ich den OM 642 im W213 (deutlich „dieseliger“ und schwächer im Anzug) und davor den OM 651 als 220 CDI im A207 (Traktor). Das jetzige Paket ist mit Abstand das beste. Ich würde erwarten, dass der 400d da noch eine kleine Schippe drauflegt: noch mehr Entspannung wegen höherem Drehmoment und Mehrleistung. Ich habe zwischen beiden Motoren geschwankt, wegen der Kosten und 4matic den 350d genommen.
Viele Grüße
gendel2
Edit: Ich erwarte, dass das Fahrerlebnis nur durch ein Elektroauto gestoppt werden kann. EQE for the win...
Mein Standpunkt ist FIX: E400d wie Diesel, auch im Cabrio erste Wahl! Mit den Vierzylindern sowieso nicht vergleichbar! Und auch besser und DEUTLICH weniger durstig als der 450!