E 320 CDI V6 OM642 Injektoren
Hallo zusammen.
Ich habe folgendes Problem mit meinen 320 CDI:
1. Verbrauch zu hoch.
zur Anzeige im KI ca. 30% Abweichung.
selbst bei kostant 90 km/h auf der Autobahn 8liter verbrauch...
2. Regeneriert er den DPF alle 4 bis 500km...
mittlerweile.....zu Anfang war es alle 100 Km.
3. Ölvermehrung.
der injektor vom 5 Zylinder war undicht...dichtring war defekt....also nach aussen geblasen....meine nicht das er tropfte...
nach abdichten und 2 takt öl zugabe hat es sich ja gebessert.
im unteren Drezahlbereich ( 50km/h 1100U/min) ...wenn man beschleunigt, ohne das er in niedrigeren gang schaltet...iat er , ich bescheibe es mal als bollern...
Lecköltest ergab das der injektor am Zylinder 2 und 6 jeweils die doppelt Rücklaufmenge haben...
laut sd mengekorrektur über mehrere Druck Niveaus sind die Zylinder 2 und 5 im Negativen Bereich...
dabei ändert sich der wert bei zylinder 5 auch noch Temperatur abhängig...je heisser der Motor und je höher die kraftstofftemperatur desto negativer wird der wert beim injektor 5
ich denke ich habe also 3 defekte Injektoren...Zyl 2 , 5 , 6...
in der Bucht habe ich nun überholte Injektoren gefunden...
A6420700587
nun ist meine frage, hat jemand die schonmal eingebaut, und welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht.
Neue Injektoren sollen bei MB ca. 380€ das Stück kosten. Beim zubehör Händler hier ums eck 305€ und die Überholten aus der nicht 120€...
wobei man bei den überholten ja locker alle tauschen kann preislich zu den von MB....und locker noch was spart.
für Eure Erfahrungen wäre ich sehr dankbar, da ich noch nicht so recht weis was ich nun machen soll...alle raus? Nur die vermeintlich defekten? Neu oder Überholte?...
Gruss
Martin
Beste Antwort im Thema
Guten Tag!
Mit einem neuen Dichtring wird es nicht getan sein. Evtl. sind an der Dichtfläche am Zylinderkopf und evtl auch am Injektor schon geringe Vertiefungen an den undichten Stellen entstanden. Bei MB wollen sie Dir evtl. einen neuen Zyliderkopf verkaufen. Bei meiner DB Werkstatt war eine anderweitige Reparatur nicht im Angebot. Ein Motorinstandsetzer hat dann die Dichtflächen am Zilynderkopf und am Injektor abgefräßt und mit dickerem Dichtring wieder eingebaut. Habe vor 3 Jahren 150 Eur für die Reparatur bezahlt. Ist Spezialwerkzeug und wird auch sehr häufig bei TAXI-Werkstätten gemacht. Du kannst viel Geld sparen. Ist ein altbekanntes und häufiges Problem, weshalb ich danach auf einen Benziner gewechselt bin.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'W211 Injektor undicht. Ca. Kosten?' überführt.]
46 Antworten
Laufleistung wäre noch interessant ... 3-l-V6 CDI ist vermutlich klar, wenn beim 320 CDI der DPF an Bord ist.
Also die Injektoren sind original Bosch Injektoren (die in dem Shop für 210€)
Zum Fahrzeug selbst...
S211 E320CDI Ez 06/2005 249000 Km Laufleistung
Ja, es ist ein V6(OM642) mit DPF.
Gruss
Martin
@Martin,
hatte das gleiche Problem und es hat sehr lange gedauert, bis die MB-Werkstatt den
Fehler gefunden hat.
Aus meiner Sicht gibt es nur eine Lösung: alle raus und an Bosch schicken zwecks Überprüfung.
Da es Piezo -Injektoren sind, die heute eine neue Nr. haben: A642 070 13 87 kann nur Bosch eine Prüfung durchführen. Kann dir auch eine gute Adresse dafür geben, da es nur über den Fachhandel läuft. Du kannst die nicht direkt an Bosch schicken.
Mußt halt dafür 20- 30 €/ Stck. in die Hand nehmen.
Bosch kann evtl. eine Rep. durchführen. Vom Tausch mit gebrauchten oder überholten halte ich nichts.
Ferner muß bei der IMA- Codierung, je nach Wechsel verschieden Toleranzwerte eingestellt werden für alte und neue Injektoren, das ist nicht so gut.
Viel Erfolg
glyoxal
PS: berichte mal wieder
So....
Injektoren sind drin....
nix überholte....
Neu....und original bosch
soweit so gut.....Kraftstoffverbauch ist geringfügig gesunken...
ölvermehrung ist derzeit keine fest zustellen....abwarten ob so bleibt....
bollern und rußen sind unverändert geblieben....
ca. Alle 400 im Regeneration.....
Ich habe mir mit der sd mal die istwerte angeschaut...
Motor aus, Zündung ein...
Abgasgegendruck 1030 hpa
Druck nach dpf 1000hpa
Differenz Druck Sensor 1hpa
Motor an
Abgasgegendruck 1127 hpa
Druck nach dpf 1001 hpa
Differenz Druck Sensor 6hpa
russgehalt 8 %
während der fahrt ( bergauf möglichst grosser ganz und so beschleunigen das er nicht runterschaltet)
ging der Abgasgegendruck bis auf 3100hpa hoch...
also gut 2bar gegendruck...
dpf werte gingen so auf 200 hpa hoch
nach dpf blieb es nahezu unverändert.
ist der wert des gegendrucks normal ?
oder sitzt der kat zu?
gruss
Martin
Ähnliche Themen
Hi, hab zwei Injektoren zum überholen...
gibts Erfahrungen zu diesem Bosch-Diesel-Center?
http://www.karrer-barth.de/index.php
Zitat:
Original geschrieben von heizölraser
Hi, hab zwei Injektoren zum überholen...gibts Erfahrungen zu diesem Bosch-Diesel-Center?
www.karrer-barth.de/index.php
einfach mal anfragen, in den meisten Werkstätten von Bosch ist keine Prüfung der Piezo-Inbjektoren möglich, so dass die Injektoren an Bosch geschickt werden müssen.
Kosten : 20-30 Euro/ Stck.
glyoxal
Zitat:
Original geschrieben von glyoxal
einfach mal anfragen, in den meisten Werkstätten von Bosch ist keine Prüfung der Piezo-Inbjektoren möglich, so dass die Injektoren an Bosch geschickt werden müssen.Zitat:
Original geschrieben von heizölraser
Hi, hab zwei Injektoren zum überholen...gibts Erfahrungen zu diesem Bosch-Diesel-Center?
www.karrer-barth.de/index.php
Kosten : 20-30 Euro/ Stck.glyoxal
Hi, danke fürs feedback, jedoch sollten Diesel-Center die Ausstattung haben
(wie auch hier bestätigt wird:
http://www.karrer-barth.de/index.php?...)
und die Frage war ob jemand den Laden schon kennt und was zu der Werkstatt/dem Center sagen kann...
Zitat:
Original geschrieben von Martin_230TE_87 [/i
ist der wert des gegendrucks normal ?
oder sitzt der kat zu?
Hallo Martin
wollte mich mal bei dir informieren ob du mittlerweile etwas neues weisst? Hattest du alle Injektoren wechseln lassen? Hast du eine Theorie bezüglich des Kat's?
Ich habe ähnliche Probleme. Mein 320cdi schüttelt manchmal im Stand und hat des öfteren bei bergauf und unter Vollast-Fahrten ein ruckeln (erst wenig und wenn ich nicht vom Gas gehe, wird es richtig heftig).
Ich freue mich über jeden Tipp. VG
Mein 320cdi schüttelt manchmal im Stand und hat des öfteren bei bergauf und unter Vollast-Fahrten ein ruckeln (erst wenig und wenn ich nicht vom Gas gehe, wird es richtig heftig).
Ich freue mich über jeden Tipp. VGSo bei 120 kmh hat meiner das auch manchmal, konntest du die Ursache ausmachen?
Gruß Jens
Zitat:
Mein 320cdi schüttelt manchmal im Stand und hat des öfteren bei bergauf und unter Vollast-Fahrten ein ruckeln (erst wenig und wenn ich nicht vom Gas gehe, wird es richtig heftig).
Ich freue mich über jeden Tipp. VG
Mein 320cdi schüttelt sich bei 120 kmh unter Halblast, konntest du den Fehler einkreisen?
Gruß Jens
ladedrucksteller zerlegen und draht-verbindungen prüfen...
Hallo.
Habe auch ein Problem mit Einen injektoren.
Bei mir ist er wahrscheinlich undicht hört sich so an als er ablassen würde.
Macht ein kaputter injektoren Geräusche oder wie stellt man das fest das er kaputt ist ?
Fahren tut meiner ganz normal man hört es nur das er undicht ist.
"Kaputt" kann ein Injektor auf viele Arten sein.
1. Undicht am Sitz zum Zylinderkopf mit dem Dichtring. Hier hört man Geräusche.
2. Undichter Sitz der Düsennadel, führt zu einem Tropfen, was meist arge Rußbildung (mit DPF entsprechend hohe Regenerationshäufigkeit) mit sich bringt.
3. Schlechtes Spritzbild durch verschlissene oder verkokte Düsenkanälchen. Auch hier verstärkte Rußbildung.
4. Allgmeiner innerer Verschleiß. Äußert sich durch vergrößerte Rücklaufmenge. Kann bei extremen Werten zu Startproblemen und sogar zum Ausgehen des heißen Motors führen, weil der nötige Raildruck zum Start nicht erreicht wird bzw. weil der Raildruck im Leerlauf mit geringer Fördermenge der Hochdruckpumpe zusammenbricht, wenn der heiße dünnflüssige Kraftstoff sich im Injektor übermäßig "vorbeimogelt".
Mit dem Auslesen der Rundlauf-Korrekturwerte kann man grob den altersbedingten Verschleiß der Injektoren abschätzen, Gewissheit bringt nur ein Ausbau mit Analyse des Spritzbildes.
Hier die Werte von heute, V6 320CDI Bj. 01/2006. wäre toll von euch, wenn jemand was zu den Werten der Injektoren sagen könnte.
Das wären die Injektor Werte von mir
E320 CDI V6 BJ 2006
Kann mir einer erklären was mit Einlernzähler gemeint ist?
