E 220 CDI OM646 EVO Rauch aus dem Öldeckel
Servus Zusammen
Habe vor ca 5tkm einen S211 mit 215tkm gekauft.
Nach dem Kauf habe ich einen großen Service inkl aller Flüssigkeiten, Bremsen usw durchgeführt.
Heute noch nen Thermostat und Kühlflüssigkeit gewechselt.
Zum Problem :
Auto fährt super. Kein Ölverbrauch, kein Rauch aus dem Auspuff, kein Öl in der Kühlflüssigkeit
Injektoren sind dicht und ohne Ablagerungen.
Jedoch raucht das Auto aus dem Öldeckel und wenn der zu ist aus der Kurbelwelleentlüftung? (das Rechteck neben an)
Was kann die Ursache hierfür sein?
Danke euch ganz herzlich im Voraus
Heiko
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@chruetters schrieb am 31. März 2020 um 08:10:58 Uhr:
Wo muss ich unterschreiben @Brunky
Wenn man so ein Auto behalten möchte und somit länger fahren möchte lohnt es sich . Wie oft hatte ich meinen auf der Bühne . Alles nach und nach gemacht, kein Rost nix. Genau wie du auch Christian, auch ausgetauscht was noch gar nicht fällig war. Macht doch nix, macht Spaß und man hat ein gutes Auto. 212 er ist nicht mein Ding und 213 ist mehr Renault als Benz. Also ? Was bleibt uns ? 211 er bis zum abwinken. Wenn die hier in D nicht völlig durchdrehen wegen Diesel werd ich meinen noch lange fahren .....
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88 Antworten
Ich bin ja nicht ganz vom Fach ... aber was haben die Ölabstreifringe groß mit der Kompression und Blow-by-Gasen zu tun?
Zitat:
@Austro-Diesel schrieb am 9. März 2020 um 22:46:00 Uhr:
Ich bin ja nicht ganz vom Fach ... aber was haben die Ölabstreifringe groß mit der Kompression und Blow-by-Gasen zu tun?
Zu Deiner Frage: --> Nichts !
Die streifen das Öl ab und lassen es innen am Kolben runterlaufen bzw. verteilen den Ölfilm gleichmäßig an den Zylinderwänden.
Oben sitzen die Komressionsringe / Kolbendichtungsringe. Die müssen abdichten.
Entweder ist der Kolben nicht mehr dicht genug im Zylinder oder es bläst an den Ventilen vorbei.
Es kann sein dass ich es falsch wiedergegeben habe... Sobald ich was schriftliches bekomme.. Melde ich mich gerne bei euch mit den Infos...
Bin gespannt, was es für eine Ursache hat. Hoffentlich wird es nicht zu teuer für dich!
Hallo
Ich würde empfelen eine Druckverlustmessung zu machen.Nur dann kannst du sehen ob ein oder mehrere Zylinder undicht sind.Dann wäre natürlich noch zu prüfen ob der Druck nach unten oder oben rausgeht.Eine Fachwerkstatt sollte das hinbekommen.Alles andere ist sinnloses tauschen u. kostet nur Geld.Sollte dein Mechaniker wirklich gesagt haben dass es an den Ölabstreifringen liegt,dann wechsle den Mechaniker
Prüft alle die einen 2.2 diesel fahren ob ihr das gleiche Phänomen habt. Ich glaube gelesen zu haben es wäre normal bei diesen motoren ...
Zitat:
@bf360s schrieb am 9. März 2020 um 22:14:00 Uhr:
Zitat:
@4matic Guenni schrieb am 8. März 2020 um 18:50:59 Uhr:
Als erstes solltest du prüfen ob die Kurbelgehäuse Entlüftung frei ist!
In dem Fall einmal den Schlauch von dem runden Teil vor dem Rechteckigen abziehen und prüfen ob da Gase ausströmen!
Dann prüfen ob der Schlauch "frei" ist, das Gas auch bis in den Ansaugbereich gelangen kann!
Ist das alles frei, dann teste einmal ob der geöffnete Öleinfülldeckel, bei laufendem Motor, vom Ventildeckel abgehoben wird! Oder wie sehr du drücken musst um den Deckel schließen zu können!?
Ein spürbarer Gegendruck sollte dort eigentlich nicht sein!
MfG Günter
Kurzes Feedback an die Runde :
Schlauch abgezogen... Es strömt sowohl von der Kurbelwellenentlüftung als auch vom Öleinfülldeckel der Rauch.
Trotz abgezogenem Schlauch herrscht genung Druck dass der Deckel vom Ventildeckel abgehoben wird.
Es gibt jedoch keinen Druck bzw Rauch am Ölmessstab und keine augenscheinliche Ölverdünnung
Auto übernachtet heute beim Mechaniker...
Sein Verdacht : Ölabstreifringe... Mehr weiß ich im Laufe der Woche...
Vg
Heiko
Spürst du den am abgezogenen Schlauch ein Vakuum aus dem Ansaugbereich!
Nur Interesse halber, das hat nichts mit dem Überdruck im Kurbelgehäuse zu tuen!
Was mich etwas verwundert, ist das kein Rauch aus dem Ölpeilstab kommt! Drückt der Motor das Gas zw. Kolben und Zylinder vorbei, wäre das Rohr vom Peilstab eigentlich die naheliegendste Möglichkeit zu entweichen?
Ich denke auch, das ein Druckverlusttest die schnellste Möglichkeit wäre die Ursache einzugrenzen!
MfG Günter
Rauch aus dem öldeckel ist normal wie im Video. Die kge ist aber undicht. Man kann sehen, dass da bei geschlossenem Öldeckel Öldämpfe austreten.
Zitat:
@Mustiusta schrieb am 11. März 2020 um 00:52:54 Uhr:
Rauch aus dem öldeckel ist normal wie im Video. Die kge ist aber undicht. Man kann sehen, dass da bei geschlossenem Öldeckel Öldämpfe austreten.
Öl Nebel ist normal ja, aber wenn der Öleinfülldeckel richtig hochgedrückt wird, dann stimmt etwas nicht!
MfG Günter
Das mach jeder om646 dieser Baujahre... und ist aufgrund der drücke des Selbstzünders damals normal gewesen. Also keine Panik und unnötiges Geld verbrennen...
Wenn es ein Benziner wäre dann würde ich zustimmen. So nicht.
Kge könnte erneuert werden das sieht man das diese nicht ok ist.
Im Motor ist immer etwas Überdruck - siehe oben: "BlowBy".
Die Frage ist wieviel ist normal bei einem gesunden Motor!
Mir erscheint es im obigen Fall jedoch zu viel.
Daher prüfen lassen!
Zitat:
@Hyperbel schrieb am 12. März 2020 um 22:03:16 Uhr:
Im Motor ist immer etwas Überdruck - siehe oben: "BlowBy".
Die Frage ist wieviel ist normal bei einem gesunden Motor!
Mir erscheint es im obigen Fall jedoch zu viel.
Daher prüfen lassen!
Du hast Recht, wenn man sich eine offene Kurbelgehäuseentlüftung aus dem Rennsport anschaut.
Bei unseren abgaskonformen Fahrzeugen wird der Unterdruck hinter der Drosselklappe genutzt um diese Dämpfe anzusaugen und wieder einzuatmen.
Wenn nun eine offene Stelle entsteht (besagter Stopfen, poroeser Schlauch etc.) dann wird nicht nur weniger Rauch aus dem Kurbelgehaeuse angesagt, sondern auch - viel schlimmer - Falschluft, angesaugt.
Bei geschlossener Drosselklappe ist Unterdruck am höchsten, also die Auswirkung am schlimmsten.
Bei Vollgas ist das Jacke wie Hose weil dann dort kein Unterdruck mehr herrscht.
Bereits beim leichten Anheben vom Drosselklappenspalt sinkt der Unterdruck dort stark ab.
Daher meine Theorie, da Problem nur bei Standgas auftritt. Da sehe ich einfach einen Zusammenhang.
Aber klar, alles graue Theorie.
Gruesse.
Zitat:
@Papibenz schrieb am 13. März 2020 um 00:36:00 Uhr:
Zitat:
@Hyperbel schrieb am 12. März 2020 um 22:03:16 Uhr:
Im Motor ist immer etwas Überdruck - siehe oben: "BlowBy".
Die Frage ist wieviel ist normal bei einem gesunden Motor!
Mir erscheint es im obigen Fall jedoch zu viel.
Daher prüfen lassen!
Du hast Recht, wenn man sich eine offene Kurbelgehäuseentlüftung aus dem Rennsport anschaut.
Bei unseren abgaskonformen Fahrzeugen wird der Unterdruck hinter der Drosselklappe genutzt um diese Dämpfe anzusaugen und wieder einzuatmen.
Wenn nun eine offene Stelle entsteht (besagter Stopfen, poroeser Schlauch etc.) dann wird nicht nur weniger Rauch aus dem Kurbelgehaeuse angesagt, sondern auch - viel schlimmer - Falschluft, angesaugt.
Bei geschlossener Drosselklappe ist Unterdruck am höchsten, also die Auswirkung am schlimmsten.
Bei Vollgas ist das Jacke wie Hose weil dann dort kein Unterdruck mehr herrscht.
Bereits beim leichten Anheben vom Drosselklappenspalt sinkt der Unterdruck dort stark ab.
Daher meine Theorie, da Problem nur bei Standgas auftritt. Da sehe ich einfach einen Zusammenhang.
Aber klar, alles graue Theorie.
Gruesse.
Du hast ja auch Recht!
Wenn der Motor gesund ist und er maximal soviel BlowBy in den Ansaugtrakt einsaugt, wie erzeugt wird, dann passt es. Ist am Motor etwas defekt (bspw. die von Dir angenommene offene Stelle) und die Menge BlowBy ist mehr als er ansaugen kann bei Standgas, dann bläst der Druck "irgendwohin" ...
Aber ich weiß es nicht - so lange kein Experte reingeschaut hat sind das hier alles nur Vermutungen.
VG
Hyperbel
Warum werden hier dann Vermutungen aufgestellt? Hat einer von euch den Motor verbaut? Wenn ja, dann macht doch bitte ein video.
KgE tauschen und fertig.
Bei mir sieht das ebenfalls so aus, wie im Video. Motor läuft wie er soll. Keine Beanstandungen.
Membran der KGE war undicht, ist nun repariert.
Ich werde nix unternehmen.
Gruß Eric