Dumpfes Klopfen/Schlagen unter Last
Hallo Leute,
bei meinem A6 4F (C6) Quattro HS (V6 3.2 (AUK) Getriebe laut Sticker im Kofferraum: FUB GMV) habe ich folgendes Problem:
Beim Beschleunigen hört man aus dem hinteren Bereich des Autos (Fond / Diff) ein dumpfes Klopfen/Schlagen. Das klingt so als wenn man über Bodenwellen bzw. durch Schlaglöcher fährt. Beim ganz sanftem Beschleunigen ist es so gut wie nicht zu hören. Auch tritt dies in den unteren Gängen auf. Wenn ich zB. im 5ten oder 6ten Gang voll duchtrete, ist nichts zu hören (vermutlich weil die Last da nicht so hoch ist?).
Nach Recherche im Internet und auch hier bin ich auf diverse Threads gestoßen, in denen das gleiche bzw. ähnliche Probleme behandelt wurden, jedoch konnten mir die Lösungsansätze dort nicht weiter helfen:
3.0 TDI Quattro - Dumpfer Schlag beim Anfahren/Schalten/Einkuppeln
Dumpfe Schläge beim Anfahren/Lastwechseln/Schaltvorgaengen
Wobei der letzte verlinkte Thread noch am ehesten passt..
Der :) des Vertrauens schaute sich den Wagen schon von unten auf einer Bühne an. Erst normal geschaut dann bei laufendem Motor und Gas geben. Sämtliche Aufhängungen waren laut seiner Aussage ok (Motorlager, Drehmomentstütze, Differential Aufhängung etc.). Kein Ölverlust an sämtlichen Bauteilen und Kardanwelle war auch ok.
Er unternahm auch eine Probefahrt mit mir um sich das Geräusch mal selbst anzuhören.
Seine einzige Vermutung ist: Es könnte unter Umständen das Mittellager der Kardanwelle sein. Er hat auch ganz klar gesagt dass das nur eine reine Vermutung sei.
Ich solle das Geräusch/Problem beobachten und mich nochmal melden wenn es schlimmer wird.
Ich schließe auch Sachen wie kaputte Antriebswellen (-gelenke) oder ein defektes Differential aus, da während der normalen Fahrt (zB. Tempo 50 halten, Autobahn Tempo 140 halten etc.) keine unnormalen Geräusche zu hören sind (kein Pfeifen oder ähnliches aus dem Differential, kein Knacken beim Anfahren usw.).
Wisst ihr was es sein könnte?
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17 Antworten
Also meiner Erfahrung nach kommt dieses dumpfes "Schlagen" wärend man anfährt und stärker in der Kurve auf.
Ein Quattro Getriebe hat auch ein Mitteldifferential was eigenes Öl hat und es steht nirgendwo beschrieben das es dort ist. Nur bei einem Wechsel von mitterdiff wird das mitgewechselt.
Dort ist nur eine einzige auffüll Schraube ich glaube Imbus rechts in Fahrtrichtung.
Um das zu wechseln habe ich ein Spritze benutzt und das alte Öl abzusaugen da.kommt man nur schwer rein mit einem Schlauch. Das alte Öl absaugen so viel wie möglich, bei mir waren's 300ml bis 400ml. Das neue rein bis es überläuft (75w140 Öl). Dann sollte das "Schlagen" weg sein sogar das Radieren der Räder war nicht mehr so stark. Das Öl hat an die 20 Euro gekostet . Und ich glaube bis jetzt immer noch nicht das es daran lag:-)
Zitat:
Update #3:
Heute wurde das Differential gewechselt, hat auch keine Besserung gebracht. Jetzt bin ich echt überfragt. Das Schlagen kommt eindeutig von hinten, wenn man auf der Rückbank sitzt dann spürt man das sogar sehr deutlich. Das Getriebe kann es auch nicht sein oder? Das da was "durchrutscht"? Dann müsste ich das doch auch am Schaltknüppel spüren oder nicht?
Hat wer Rat? :(
@Polsk
Das ZMS war es. Zum Schluss war es so schlimm, dass man das ZMS auch während der Fahrt „testen“konnte weil es so ausgeschlagen/fest war. Alles andere wurde davor ja schon getauscht und so blieb nur noch das über. Nach neuer Kupplung samt ZMS läuft wieder alles butterweich.