Drosselklappe reinigen Audi A6 2.4 V6 Bj.98
Hallo,
wie es der Titel schon sagt. Möchte gerne meine Drosselklappe reinigen, da mein Wagen sehr unruhig im Stand läuft.
Dieses Venomen hat er besonders im warmen Zustand. Im kalten konnte ich das noch nicht vernehmen.
Es tritt nur im Standgaß auf und fühlt sich stellenweise an wie Zündaussetzer. War heute beim TÜV da mein Wagen neue HU und AU brauchte,
da war er schon wieder wie verrückt am ruckeln im Standgaß. Habe trotzdem meine Plakette bekommen da wohl die Werte alle in Ordnung sein.
Der TÜV prüfer meinte nur das ich mal danach schauen sollte. Mir geht das ja selber auf die nerven und weiß nicht mehr wirklich weiter.
Zündkerzen sind wohl erst vor einem halben Jahr gewechselt worden. Lambdasonde funktioniert auch! (sonst währen ja die Abgaswerte verfälscht) kann mir jetzt nur noch ne verschmutzte Drosselklappe oder halt Falschluft für dieses doch nervige Venomen erklären.
Habe versucht die Drosselklappe zu reinigen (siehe auch Foto). Leider kommt man nicht wirklich dran. Wo sitzt dieses Verflixte Bauteil überhaupt? Sollte doch im Ansatzt richtig sein wo ich da am arbeiten bin, oder?
Bitte helft mir weiter. So macht das Auto fahren kein Spaß :(
Beste Antwort im Thema
Unser 4B 2.4 hatte das gleiche Problem, er ruckelte sogar stark.
Ich habe mir den Drosselklappenreiniger von LiquiMoly gekauft und bin nach Anleitung hier und auf der Dose im letzten Jahr vorgegangen, alles prima!
Seitdem läuft der Motor wieder 1a!!!
In der SuFu gibt's dieses Thema doch auch(!):
http://www.motor-talk.de/.../drosselklappe-reinigen-t2801979.html?...
DAS schrieb ich bereits am 16.Juli 2010:
... schon mal die SuFu benutzt?!?
Ich helfe mal direkt:
- wenn Du bei geöffneter Haube vorm Kühler stehst, findest Du die Drosselklappe oben an der Stirnwand, also am oberen Ende des Motors etwas nach rechts versetzt.
- davor montiert findest Du - ausgehend vom Luftfilter-Oberteil - ein etwas dickeres Kunststoff-Rohr. Das müßte mit einer (bzw. zwei) Schlauchschellen befestigt sein.
- allerdings zu allererst kaufst Du von "LiquiMoly" den "Drosselklappen-Reiniger" für ca. EUR 15,- mit einem etwas längeren Sprühkopf-Schlauch.
- wenn der Motor abgestellt und kalt ist, löst Du die Schlauch-/Rohr-Schelle kurz vor der Drosselklappe, nimmst das Kunststoffrohr ab, drapierst es etwas zur Seite, nimmst den LM Drosselklappenreiniger und sprühst für ein paar Sekunden in Richtung Drosselklappe alles gut ein, das Sprühkopfschlauchende etwas hin und her bewegen beim sprühen.
- den Reiniger 3,5 Minuten einwirken lassen.
- ins Fahrzeug, Gaspedal einmal ganz durchdrücken, anschließend Motor OHNE Gas geben anlassen. Achtung: evtl. etwas länger (max. 30 Sek.) orgeln, sonst nochmal versuchen.
- Wenn der Motor rund läuft, raus, und in den noch geöffneten Drossenklappenschlauch bzw. -rohr nochmals einige Sekunden mit dem Drosselklappenreiniger nachspülen bei laufendem Motor nachspülen, der Motor wird trotz Leerlaufanhebung evtl. anfangen zu stottern. Dann nochmal starten und nochmal etwas nachspülen.
- Reiniger wegstellen, alles sonst so lassen, rein ins Auto und leicht Gas geben bis max. 2.000 U/min., dabei wird's aus dem Auspuff stark qualmen, nach ca. 1 - 3 Min. sollte der meiste Qualm weg sein.
- Motor abstellen, Rohr wieder aufstecken und festschrauben, kontrollieren, Haube runter, rein und Motor an und mit wenig Gas losfahren (möglichst bis max. 2.000 U/min) bis der Motor warm wird, dabei kann's immer noch weiter qualmen (aber weniger). Wenn der Motor warm ist, sollte
1. alles i.O. sein, sonst ist's ein anderer bzw. zusätzlicher Defekt wie z.B. Leerlaufregler, etc.
2. die Leerlaufdrehzahl wieder stabil sein und sich geschmeidig in Richtung der jeweiligen Drehzahlgrenze bewegen!
Heute habe ich bei meinem 2.4 V6 gemacht! HERRLICH, die Karre geht leerlaufdrehzahlmäßig, trotz Klima volle Pulle usw. nicht mehr an der Kreuzung aus bzw. Drehzahltechnisch in die Knie.
Im Gegenteil: sehr geschmeidig senkt sich die Leerlaufdrehzahl... Super-Zeug von LM. Ich bin übrigens kein Vertreter davon, ich habe meine Weisheit durch die SuFu hier bei MT im A6-4B-Forum!!!
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51 Antworten
Ja - diese zu demontieren ist schwer.
Leider kann ich Dir mit einem Bild nicht dienen.
Jedoch: Hast Du eine Reinigung mit Drosselklappenreiniger im eingebauten Zustand versucht?
Ansaugrohr vom LMM abbauen, Motor laufen lassen (2. Person erforderlich) und bei verschiedenen Drehzahlen einfach zusätzlich den Drosselklappenreiniger einsprühen. Logo mit etwas Vorsicht an die Sache rangehen.
Danach Anpassung mit Tester durchführen.
Danke quattrootti ,
Aber mein Ziel war es auch hinter DK zu kommen um dort zu reinigen, aber die Schläuche machen mir sorgen. Ein Schlauch würde ich sagen ist ohne Probleme demontier und montier machbar, aber dass andere dass nach unten schauende komme ich kaum ran . Habt ihr mir noch Tipps und Hilfe?
@bbgang
Genau aus diesem Grund habe ich damals meine Drosselklappe bei Audi reinigen lassen. Weil man sonst keine Chance hat, die dk von hinten zu reinigen. Kann ich nur empfehlen! Als ich mal die Zylinderköpfe unten hatte, konnte ich das erste mal die dk sehen, und ich war sehr erstaunt. Das Sie fast wie neu aussah, das spricht auf jeden Fall dafür das Audi da schon ordentliche Arbeit geleistet hat.
also dk sieht sauber aus deswegen sehe ich den aufwand zum ausbau dk sehr hoch porblem bdv motor hast du kaum platz und dass montierte schlauch nach unten ist vielleicht zum ausbau überhaupt kein problem aber bei der montage bezweilfe ich dass. genauso mit den beiden sekundärluftpumpen die schläuche mit dem u form zum ventil sind bei mir beide nicht fest und lose also denke ich dass da auch verluste entsehen vom druck gesehn. War oder bestimmt bei dem umbau auf gas zustande gekommen. habe ein leck gefunden am schlauch (Kunststoff), dieses schlauch zum ventil mit dem u bogen finde ich auch nicht als ersatzteil im internet. aber es ist sowas von zeit kosten nerven aufwändig da verliert man manchmal wirklich die hoffnung. Sachen die wirklich nicht kaputt gehen sollten gehen kaputt, die meisten verschleißteile kaum erreichbar bzw. griff nah.
Hi, ich würde anstatt speziellen Reiniger für Drosselklappen lieber Bremsenreiniger nehmen.. ich habe damit bereits so viele Drosselklappen mit Erfolg gereinigt und vorallem ist es viel günstiger als spezieller Reiniger.
Im übrigen ist Bremsenreiniger eigentlich eh das Allroundzeug würde ich mal sagen.. Reinigen, Starten, Entfetten etc.
Drosselklappenreiniger ist um einiges besser als Bremsenreiniger, echt.
Zitat:
Bitte nicht als Kritik auffassen: Mir ist die Wirkungsweise dieses Reinigers unklar. Der läuft ja maximal durch den Sog der Ansaugluft über die Verunreinigungen, sobald die etwas fester sind hat der kaum eine Chance.
Ich würde wirklich mal empfehlen die DK auszubauen, ist in 10 min maximal erledigt und man kommt um Welten besser an die Verschmutzung heran...
Kann man ja immernoch machen wenn der Reiniger nicht wirkt.
Die Reiniger Varinate hatte ich schon durch... Geht mal ne weile, dann muss die DK raus. Hat wer ne Anleitung dafür? BILDER? VIDEO?
Wäre echt dankbar....