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Drehzahlvergleich, Diesel (140/170PS, mit und ohne 4M, SG/DSG)
Moin Zusammen,
als langjähriger Passat (Variant) Fahrer steht für mich nun wieder die Entscheidung für das neue Modell an.
Eine ausgiebige Probefahrt mit dem 140PS Diesel (SG) zeigt vor allem, dass sich das Geräuschniveau im Vergleich zum Vorgänger deutlich verbessert hat. Da ich im jahr etwa 60.000 (hauptsächlich Autobahn) KM runterspule ist das für mich besonders wichtig.
Mir ist aufgefallen, dass die Gänge wesentlich länger übersetzt sind.
Bei 3000 U/Min im 6. Gang fährt die Kiste bereits knapp über 180KM/h -bei noch angenehmer Geräuschkulisse.
Das gefällt mir gut und so lassen sich auch Langstrecken entspannt mit hoher Geschwindigkeit fahren. (mein Vorgänger mit 170PS SG hat da etwa 600 U/Min. drüber gelegen)
Für meine Entscheidung, welche Motoren/Antriebskombination ich bei meinem neuen Passsat wählen werde, spielt das eine zentrale Rolle.
Daher meine Frage an alle, die den 140 oder 170 PS Diesel mit und ohne 4M als SG und DSG fahren:
Welche Geschwindigkeit erreicht ihr, wenn euer Motor im 6. Gang bei 3000 U/Min. dreht?
1000Dank und Gruß,
ViperCOM
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29 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von leon225
Nebenbei: 1,8er TSI, Kombi, Schalter --> 3000 U/min = 140 km/h
Leon
...das ist interessant... ich habe mit der gleichen Kombination den Test gemacht und komme auf 161 km/h ....
Vielleicht sollte man dazu erwähnen, dass der 103kW TDI Handschalter bei 3000 Umdrehungen im 5. Gang ca. 160 km/h fährt, als genau so schnell wie der DSG im 6. Gang. Der Handschalter erreicht auch im 5. Gang die Höchstgeschwindigkeit. Das bedeutet, dass das DSG- Getriebe feiner abgestuft ist, aber der 6. Gang des DSG dem 5. Gang der Handschaltung entspricht. Das Getriebe des Handschalters ist demnach auch kein echtes 6-Gang Getriebe, sondern ein 5+E Getriebe, wie es sie schon vor 25 Jahren gab. Damals allerdings waren es 4+E Getriebe.
Bei mir waren es bei 3000 U/min 185 km/h bei 205er Winterreifen
Also mein 140PS HS schafft mit den 205er Winterreifen auch im 6. die 220 auf der Ebene mit Anlauf, wenn er nicht abgeriegelt wäre dann würde er im 5. bestimmt mehr schaffen. Ich finde aber die Übersetzung so ist gut, wer heizen will kann im 4. und 5. fahren und wer sparen will nimmt den 6. der ist immer noch gut vom Durchzug her.
Bei meinem B6 105PS Bluemotion war der 4. und 5. zu Tode Übersetzt ... konnte man echt vergessen ...
Edit:
Könnte mal jemand mit seinem 140PS HS nach KW 45 bitte prüfen ob er über 220 läuft ??? Mein Arbeitskollege hat gesagt das sein neuer 230 laut Tacho gelaufen ist. Bei mir ist genau bei 220 Schluss, vielleicht gibt VW jetzt bissel mehr frei ???
mfg
Moin,
wenn meiner mit 170 PS bei 3000 U/min nur ca. 177-178 Km/h fährt muss ich mir dann Sorgen machen? Habe ich die falschen Reifen oder Reifendruck? Oder fehlt im Getriebe ein Zahn?
Ist das ein Grund für eine Wandlung?
Gleich anzünden und Versicherung kassieren, ist doch klar -.-
Zitat:
Original geschrieben von Stan_x
Moin,
wenn meiner mit 170 PS bei 3000 U/min nur ca. 177-178 Km/h fährt muss ich mir dann Sorgen machen? Habe ich die falschen Reifen oder Reifendruck? Oder fehlt im Getriebe ein Zahn?
Ist das ein Grund für eine Wandlung?
Wandlung, da wurde wohl das DSG vergessen.....
Nein keine Wandlung, sondern gleich nie wieder VW. 
Aber Interessant wäre es trotzdem warum meiner ca. 7 km/h langsamer als der vom Kollegen Ben ist. Bei gleicher Reifengröße. Sind hier andere Getriebe verbaut worden? Meinen habe ich im Mai 2011 bekommen. Interessant allerdings nur aus technischer Sicht denn die 7 Km/h sind mir relativ wurscht.
Zitat:
Original geschrieben von -Ben-
Bei mir waren es bei 3000 U/min 185 km/h bei 205er Winterreifen
Also mein 140PS HS schafft mit den 205er Winterreifen auch im 6. die 220 auf der Ebene mit Anlauf, wenn er nicht abgeriegelt wäre dann würde er im 5. bestimmt mehr schaffen. Ich finde aber die Übersetzung so ist gut, wer heizen will kann im 4. und 5. fahren und wer sparen will nimmt den 6. der ist immer noch gut vom Durchzug her.
Bei meinem B6 105PS Bluemotion war der 4. und 5. zu Tode Übersetzt ... konnte man echt vergessen ...
Edit:
Könnte mal jemand mit seinem 140PS HS nach KW 45 bitte prüfen ob er über 220 läuft ??? Mein Arbeitskollege hat gesagt das sein neuer 230 laut Tacho gelaufen ist. Bei mir ist genau bei 220 Schluss, vielleicht gibt VW jetzt bissel mehr frei ???
mfg
Sieh meinen Beitrag vorher.
Mein 140PS 4Motion ist nicht mehr abgeregelt - definitiv KW45 oder später gebaut.
Der Leasingersatzwagen 140PS Frontantrieb war vom Januar und bei 220Km/h war Schluß.
Zitat:
Original geschrieben von Stan_x
Moin,
wenn meiner mit 170 PS bei 3000 U/min nur ca. 177-178 Km/h fährt muss ich mir dann Sorgen machen? Habe ich die falschen Reifen oder Reifendruck? Oder fehlt im Getriebe ein Zahn?
Ist das ein Grund für eine Wandlung?
Wahrschienlich geht Dein Tacho genau und nicht die obligatorischen 5% vor.
Schon interessant wenn beim Thema Getriebe über Tacho- und Drehzahlwerte Rückschlüsse auf die Übersetzung geschlossen werden soll!
Passat 2.0 TDI Handschalter 140 PS BMT
1. 3.77
2. 1.96
3. 1.26
4. 0.87
5. 0.86
6. 0.72
Achse 1-4: 3.45
Achse 5-6: 2.76
Passat 2.0 TDI 140PS 6-DSG (Werte von Blue TDI, vermutlich alle Varianten mit DSG und 140 PS)
1. 3.46
2. 2.05
3. 1.30
4. 0.90
5. 0.91
6. 0.76
Achse 1-4: 4.12
Achse 5-6: 3.04
Passat 1.6 TDI 105PS BMT Handschalter (zu 99% auch Passat BM)
1. 4.11
2. 2.12
3. 1.36
4. 0.97
5. 0.73
6. 0.59
Achse 1-6: 3.389
Bei Skoda hat der Superb die gleichen Übersetzungen mit 140 PS wie der Passat mit 140 PS, siehe Skoda Homepage unter technische Daten/Fahrwerk. Für den Passat 4Motion und 170 PS habe ich z.Z. keine Werte. Ob die Werte analog zur Motorisierung im Superb sind kann ich nicht sagen.
Hallo Zusammen!
Mein Tacho zeigt 161 km/h an, mein TomTom 151 km/h.
SG
Zitat:
Original geschrieben von normalo12
Ich habe bei meinem B7 mit 140 PS TDI und DSG im 6. Gang mit 3000 U/min ca. 160 km/h am Tacho abgelesen (hatte die digitale Tachoanzeige nicht eingeschaltet). Das ist aber schon 2,5 Wochen her, muss ich nächste Woche nochmal auf der Autobahn überprüfen...
140PS, SG, 6. Gang, 3000 U/Min = 181 KM/h
140PS, DSG, 6. Gang, 3000 U/Min = 160 KM/h
140PS, SG, 4M, 6. Gang, 3000 U/Min = xxx KM/h
170PS, SG, 6. Gang, 3000 U/Min = 180 KM/h
170PS, DSG, 6. Gang, 3000 U/Min = 158 KM/h
170PS, DSG, 4M, 6. Gang, 3000 U/Min = 159 KM/h
Gruß
normalo
140PS, SG, 6. Gang, 3000 U/Min = 181 KM/h
140PS, DSG, 6. Gang, 3000 U/Min = 160 KM/h
140PS, SG, 4M, 6. Gang, 3000 U/Min = 159 KM/h ---- )) mit Mobilen Navi !!!!
170PS, SG, 6. Gang, 3000 U/Min = 180 KM/h
170PS, DSG, 6. Gang, 3000 U/Min = 158 KM/h
170PS, DSG, 4M, 6. Gang, 3000 U/Min = 159 KM/h
Also wegen 5-8km/h würd ich hier jetzt nicht rum machen, ich denke jeder hat die Drehzahlnadel nach seinem empfinden auf 3000 U/min gestellt. Ich habe mit dem Tempomat solange gespielt bis ich genau bei 3000 U/min war und dann 5 sek gewartet und dann standen 184-185 km/h auf dem Digital Tacho an. Mein TomTom sagte bei den 215er Sommerreifen das der Tacho 5-7 km/h vorgeht, auch bei 220 km/h wo er abgeriegelt wurde hatte ich nach 1-2 min 213km/h auf dem TomTom und die wurde gehalten. Man muss bei GPS Geräten auch die Geschwindigkeit mind. mal 1 min halten die berechnen ja die letzte Stecke, dann wirds auch genau.
Denke das es hier nicht um 2 km/h geht sondern jeder sieht genau wie unterschiedlich der Handschalter zu DSG ist und auch zum 4M
mfg
Alles klar, damit haben wirs dann:
140PS, SG, 6. Gang, 3000 U/Min = 181 KM/h
140PS, DSG, 6. Gang, 3000 U/Min = 160 KM/h
140PS, SG, 4M, 6. Gang, 3000 U/Min = 159 KM/h
170PS, SG, 6. Gang, 3000 U/Min = 180 KM/h
170PS, DSG, 6. Gang, 3000 U/Min = 158 KM/h
170PS, DSG, 4M, 6. Gang, 3000 U/Min = 159 KM/h
Vielen Dank an alle, die sich beteiligt haben!
Eine letzte Frage hätte ich allerdings noch an die 170PS Fahrer unter euch:
Im B6 habe ich diese Variante (CR) als Fronttriebler auf ungefähr 70TKM bewegen dürfen. Der Motor war im Prinzip nicht schlecht, hat aber mit einer verzögerten Gasannahme von teils mehr als 1 Sekunde genervt. (auch bei höheren Drehzahlen auf der Autobahn)
-da fährt sich der B7 mit 140PS CR irgendwie spritziger, obwohl weniger Leistung.
Ist das im B7 mit 170PS immer noch so, oder hat sich inzwischen etwas gebessert?
DuG,
ViperCOM
Zitat:
Original geschrieben von ViperCOM
…
Eine letzte Frage hätte ich allerdings noch an die 170PS Fahrer unter euch:
Im B6 habe ich diese Variante (CR) als Fronttriebler auf ungefähr 70TKM bewegen dürfen. Der Motor war im Prinzip nicht schlecht, hat aber mit einer verzögerten Gasannahme von teils mehr als 1 Sekunde genervt. (auch bei höheren Drehzahlen auf der Autobahn)
-da fährt sich der B7 mit 140PS CR irgendwie spritziger, obwohl weniger Leistung.
Ist das im B7 mit 170PS immer noch so, oder hat sich inzwischen etwas gebessert?
DuG,
ViperCOM
Ich hatte ein solches Verhalten im B6 nicht, der nahm immer willig Gas an. Der B7 ist allerdings komplett anders, der hat ab etwa 1.500 U/min bis gut 2.000 U/min deutlich mehr Drehmoment, dafür eine klitzekleine Gedenkzehntelsekunde beim Anfahren.
Für den Drehmomentzuwachs habe ich sogar eine kleine Teststrecke. Wenn ich an meiner ersten Ampel rechts abbiege, habe ich bis zur nächsten etwa 400 Meter und eine kleine Steigung. Damit ich die Ampel bei grün überqueren kann, muss ich bis etwa 70 km/h beschleunigen. Für den kalten B6 war das gefühlt anstrengend und ich schaffte die Ampel oft nur bei gelb. Für den B7 ist das nur Warmlaufen, der schüttelt das locker aus dem Ärmel.
Ich hätte nicht gedacht, dass gleiche Motoren und Getriebe so unterschiedlich sein können.
Gruß
Karsten