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Drehzahl wieder zu hoch ...
Hallo ,
Nach paar Tagen siegesgefühl musste leider wieder auf den Boden der Tatsache sinken .. Mein kleines Astra ( C14NZ 60 PS ) macht schon wieder Stress..
Nach dem die Zündung eingestellt worden ist lief alles wieder normal - bis jetzt ... seit 2 Tagen wenn ich an der Ampel zum stehen komme dreht der Motor auf bis 3000 obwohl ich kein Gas gebe nicht Rolle und auf der Kupplung und Bremse stehe ... wenn ich von 4. Gang runter schalten muss in die 2. Gang dasselbe Problem... wenn ich Motor starte dreht er sofort zu hoch dann nach ca 3 Sekunden fällt auf 900 zurück ... Bin echt am verzweifeln .. habe LLR schon 2 Stück im Auto liegen egal welches drin ist ( neu) dasselbe Theater.. wir haben echt schon alles erneuert an der Karre und es bereitet mir Kopfweh... Ich hänge daran und da wir jetzt ein Kind erwarten darf es mir echt nicht stehen bleiben. Es soll bald ein größeres Auto bei aber bis dahin will ich einfach mein treues Gefährt zurück - und es ist mir im Moment alles andere als treu wie es abgeht. Was kann das noch sein ? Unterdruck? ( schläuche 1000x geprüft wenn dann wo noch ??? ) thermostat?? ( wahrscheinlichkeit?? ) hat jemand eine Idee???
Das Ding macht mir langsam Angst vor allem jeder auf der Straße guckt und denkt ich kann nicht fahren da im stand die Karre jault .....
Bin für jede Hilfe dankbar !!!!
LG
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57 Antworten
Dann hat jemand die Zündspule ans Zündschloß angeschloßen!:D
Da muß dann irgend wo ein Zündkabel hin führen!:rolleyes:
Sag mir jetzt bitte nicht das mein ganzes leid damit dann vorbei ist ?!?!?! xD
Zündspul wurde nämlich gewechselt und Drehzahl Probleme habe seit dem ....
Hallo
Es sind oft nur Kleinigkeiten. Bei deinem Motor ist eindeutig Falschluft im Spiel
Dichtung der Multec zum Ansaugkrümmer, bzw Ansaufkrümmer zum Zylinder. Schnell gewechselt und kosten nicht viel.
Bei deinem Zündschloß fällt mir eigentlich nur der ZAS, der Zündanlasschalter ein...der wird verschmort sein
Gruß Thomas
Also zu erst mal: Wenn ein Fehler mit einer bestimmten Maßnahme auftritt, sollte man genau da ansetzen bzw. dies hier von Anfang an mitteilen!
Und zweitens: wenn du ein schwaches Herz hast, und der Zündfunke auf dem Zündschloß durchschlägt; ja, dann hast du keine Probleme und kein Leid mehr!:D
Aber wer verbindet das Zündkabel mit dem Zündschloß! Dein Ex oder sonst jemand der dich weg räumen will!:confused:
Haben gerade geguckt zündspul ist richtig angeschlossen ...
Multec ... gibt es das nicht erst ab 1.6 er Motor? Hab ein 1.4i C14NZ...
Wofür steht der :D und der :confused: und dieser :rolleyes:?
Hallo
......Multec ... gibt es das nicht erst ab 1.6 er Motor? Hab ein 1.4i C14NZ.....
Auch dein kleiner C14NZ hat eine Multec verbaut
Gruß Thomas.
Hallo Thomas
Danke wieder was gelernt :) und jetzt weiß ich auch wo es genau hockt :)
@Manfred B. Ich finde es nicht wirklich lustig und ich amüsiere mich über anderen auch nicht wenn sie etwas nicht wissen ... Bin nicht aus der Wiege mit Kfz Kenntnisse gefallen vor einem halben Jahr wusste nur mein Auto zu fahren tanken und Räder wechseln ... schade dass ich durch schlechte Erfahrungen überhaupt lernen muss was wo ist und was was ist in einem Motor drin ! Oder habt ihr alle mit der Muttermilch schon euren wissen erlangt ? Ohne dass ich jemandem jetzt nahe treten möchte ...
Wie gesagt morgen gucken alles nach dann Berichte ich ob und was wir erreicht haben bis dahin bin ich wie gesagt dankbar wenn einer was hilfreiches mitteilt! :)
Na gut; sorry, war vieleicht etwas übertrieben!
Aber ein Lichtbogen von 3 bis 5 cm am Zündschloß!
Das schafft die besste 12 Volt Batterie nicht!
Das schafft eine Zündspannung oder ein Startgerät fürs Xenonlicht!
Da wird die Antwart mit der statischen Aufladung hin passen!
Nur dies hab ich in meiner Laufbahn auch noch nie gesehen! Eher eben an einer Tür - Türgriff beim verlassen des Fahrzeugs!
Versprochen: ich les mir nochmals alles durch, und wenn mir was " Vernünftiges " einfällt kannst du es hier lesen!
3 Kfz Meister und 7 gute Mechaniker sind an diese Karre schon gescheitert (unter anderem von Opel selbst) ... daher war meine letzte Verzweiflung hier paar Ideen zu holen ... Also der Fall ist nicht einfach ! Und die Funke versuche nächste mal zu Filmen vllt glaubt man es dann besser ... Nicht schön wenn der Hand bis kurz vor Ellenbogen einschläft danach ... Gruß und bis morgen
So! versprochen ist versprochen!
Woher der Lichtbogen aus dem Zündschloß kommt leuchtet mir leider noch nicht ein!
Dein Drehzahlproblem kann (wenn Falschluft ausgeschloßen ist; Winkel an Unterdruckleitung Luftvorwärmung hatte ich heute erst, Bild folgt):
Schlauch (wäre aber Falschluft) zum Saugrohrdrucksensor (Kästchen an der Spritzwand unter den Wischern)!
Saugrohrdrucksensor defekt!
Drosselklappenpoti defekt !(Durchmessen)!
Tankentlüftungsventil schaltet nicht (steht immer auf)!(mit Unterdruckpumpe prüfen ob abschaltet)
Lambdasonde und dessen Kabel vom Steuergerät!(Sichtkontrolle und mit Ohmeter durchmessen, Durchgang, Kurzschluß, Kurzschluß gegen Masse)
Einspritzdüse tropft oder dessen Dichtung ist defekt! (Blick von oben in das Einspritzgehäuse)
Rücklaufleitung Kraftstoff abgeknickt verstopft!(Kraftstoffdruck messen)
Isolierung Kabelzuführung zum Einspritzventil defekt (scheuert am Einspritzgehäuse; Kurzschluß nach Masse)!
Kraftstoffdruckregler defekt. (kraftstoffdruck prüfen)!
Vieleicht noch etwas vergessen!?
Super danke ! Also poti kann ausschließen haben neuen seit 3-4 Wochen drin vom Opel bestellt direkt ... tankentlüftungsventil und aktivkohlebehälter dazu auch beim Opel vor kurzem bestellt und verbaut ... die Dinge kann ich ausschließen... Der Rest kann erst morgen beim Tageslicht schauen jetzt ist es viel zu dunkel dazu :/ trotzdem haben jetzt einige Anhaltspunkte bremsenreiniger haben auch geholt und gehen Stück für Stück dann alles durch und geben Bescheid denn es ist echt schwierig mittlerweile *seufz*
Also gestern stand uns das Wetter im weg konnten leider nichts tun ( da im Hof Container steht komme mit Auto nicht in die Garage leider ) aber wie es aussieht bekommen nächste Samstag Hilfe danach würde Feedback geben was wir fanden was abgehakt ist.
In diesem Sinne noch einen schönen Sonntag
Hallo,
Natürlich auch wenn man nicht für alles Möglichkeit hat zu reparieren lässt uns ja trotzdem keine Ruhe. Haben vom Kraftstoffsystem hinten angefangen zu prüfen ( Filter wurde gewechselt uns relais ob alles richtig drin dicht sauber etc. ) dann haben im Motor von vorne begonnen. Zündkerzen abgezogen kontrolliert ( einer war verdreckt sauber gemacht ) die wurden auch erneuert vor kurzem aber dennoch man beginnt beim Basics. Alles wieder ran bremsenreiniger in die Hand genommen bis jetzt haben zwar schon x mal eingenetzt nichts. Diesmal haben alles schön dicht eingesprüht- nichts. Dann auf einmal die 3. Und 4. Zylinder dick besprüht und urplötzlich fällt die Drehzahl drastisch runter aber geht nicht komplett aus. Da ist der Hund irgendwo begraben ! Meine Frage wäre jetzt wo ich weiß wo es herkommt wie kann ich besser lokalisieren was das Problem ist?