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Drallklappen beim 1,9 CDTI - jetzt mal Klartext
Moin Moin,
ich bekomme nächsten Freitag meinen (gebrauchten) Vectra 1,9 CDTI mit 65 tkm, BJ 2005.
Nun meine Frage:
Wer hat ein baugleiches Modell und wer davon hatte schon mal das "Drallkappenproblem", wieviele Male wurde es behoben, und waren bzw. sind die "neuen" bzw. gewechselten Drallkappen haltbarer als die "Originalen" (ersten)?
Oder wird das Problem überbewertet?
Ihr braucht hier keine Romane zu schreiben, auch nicht, ob sich das nun für einen modernen Mittelklassewagen so gehört oder nicht. Diese Diskussionen werden in anderen Threats geführt.
Ich will hier mal so eine Art "Statistik" beginnen, wieviele das Problem nun tatsächlich betrifft und wie erfolgreich die Reparaturen so sind.
Vielen Dank für Eure (hoffentlich vielen) Statements.
mfg - Phill
Beste Antwort im Thema
Alle, die meinen Opel tue nichts, lesen die Beiträge nicht richtig. Im 3. Betriebsjahr gibt es immerhin 90% Sonderkulanz auf die Teile und 100% auf Lohn und im 4. Jahr noch 50%. Das ist weit mehr, als Opel nach Garantieablauf leisten muß und andere Hersteller leisten würden.
Ich selbst habe schon einige Fälle in der Werkstatt repariert und noch nie einen Defekt der verbesserten Drallklappen gesehen, welche seit Mitte 2007 eingebaut werden, genauso bei den neuen AGR-Ventilen. Also scheint sich ja etwas bewegt zu haben.
Moderne Dieselmotoren sind halt anfälliger als ihre Urahnen und bei Weitem nicht so langlebig, aber dafür haben sie auch enorm an Leistung und Laufkultur gewonnen. Mann muss eben das bauen, was von den Käufern gewünscht wird und mit den daraus resultierenden Problemen umgehen können.
Wen es interessiert:
Defekte Drallklappen machen sich übrigens nicht immer bemerkbar. Wenn sie bei geöffneter Stellung hängen bleiben, wird weder ein Fehlercode gesetzt, noch ist ein Leistungsverlust spürbar. Dies setz aber voraus, dass die Brücke, welche die Klappen verbindet abgefallen ist und das Stellglied noch funktioniert. Bei setzen des Fehlercodes 1109 sind die Klappen undicht und ziehen Falschluft, oder das AGR schliesst nicht mehr richtig und sollte ersetzt werden.
Ein defektes AGR macht sich durch eine ausgeprägte Anfahrschwäche und Leistungsmangel bis ca. 2500 Umdrehungen bemerkbar, auch ohne Fehlercodes zu setzen.
Leistungsmangel uber 2500 Touren kommt meist vom Turbolader oder vom Unterdrucksystem.
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1650 Antworten
SwirlRepair traue ich mir selber zu aber so siffig wie das schon aussieht reicht der Swirl nicht mehr.
Stimmt. Gegen die Undichtigkeiten hilft swirlrepair gar nichts... da muss ne neue Ansaugbrücke her....
Moin,
die Ansaugbrücke ist doch von Pierburg oder?
Der Stellmotor auch?
Kann mir jemand die Teilenummern verraten, wenns geht die von Pierburg.
vom Zahlenformat müssten sie so aussehen: x.xxxxx.xx.x
Besinnline Tage wünsche ich
Guckst Du beispielsweise hier.
Solange der Stellmotor noch läuft sehe ich aber keinen Grund diesen auch auszuwechseln .. insbesondere wenn das Gestänge schon abgeflogen ist läuft der ja frei und ohne Belastung.
Der macht nur Probleme wenn er gegen versiffte und klemmende Klappen anarbeiten muss und keine Referenzfahrt mehr machtt.
Beim Wechsel des Ansaugkrümmers sollte man aber auch direkt das AGR-Ventil und den Ladedrucksensor mal ordentlich sauber machen ;)
Und wenn der Zahnriehmen bald fällig ist, den auch gleich mitwechseln lassen, Mehrarbeit hält sich in Grenzen.
Mal kurz eine andere Frage. Ich bin ja ein ex Vectra C Fahrer. Seit 6.12.13 fahre ich einen
Insignia ST 2,0 CDTI 160PS Bj. 2012.
Frage, gibts da auch noch die AGR Probleme, Drallklappen usw. ???
Danke schonmal.
Gruß
Heiko
AGR ist inzw ein absolutes muß um Abgasnormen zu erreichen . Es liegt aber in der Sache an sich.... die Teile können nur Probleme machen .
Dreckiges/russiges Abgas wird in den Ansaugtrakt geschickt und kommt dort mit Dieselgemisch etc. zusammen , was einfach eine klebrige MAsse ergibt die sich überall absetzt und für Reibung sorgt ...mit den entsprechenden Auswirkungen .
Ist ja kein Opel-Problem .... findest Du auch bei Benz, Audi, VW .....
Ob der 2.0 noch Drallklappen hat .... keine Ahnung, einfach mal reinschauen :)
OK Danke schonmal für Deine Antwort.
Ich fragte deshab, mit meinem Vectra hatte ich massive Probleme mit dem AGR bis es Dbilas
ausprogrammiert hat. Drallklappen keine Ahnung wo ich da gucken soll.
Vielen Dank Sven :):)
Und schöne Weihnachten!!
hi,
der 2,0CDTI hat drallklappen, diese jedoch liegen nich ausserhalb, sondern innen. Und sollen standhafter als bei den 1,9DTH sein.
Gruß
Die AGRs scheinen auch besser zu sein bis auf die Tatsache, dass jetzt gehäuft der AGR Kühler leck geht und Kühlwasser austritt. :D Ein Problem gelöst und ein neueres teuereres geschaffen.
Grüße Tobias
OK danke für eure Antworten.
Bin dann mal gespannt was passiert:D
Zitat:
Original geschrieben von sven.borchers
Solange der Stellmotor noch läuft sehe ich aber keinen Grund diesen auch auszuwechseln .. insbesondere wenn das Gestänge schon abgeflogen ist läuft der ja frei und ohne Belastung.
Der macht nur Probleme wenn er gegen versiffte und klemmende Klappen anarbeiten muss und keine Referenzfahrt mehr machtt.
Sehe ich anders. Klar man kann das Risiko eingehen. Wenn der Stellmotor aber schon Monate von Endlage zu Endlage steuert wird der nicht mehr 100%-ig funktionieren. Und vor dem Abfliegen des Gestänges war sicher ordentlich Last drauf. ;)
Meine Empfehlung ist: den Stellmotor nur belassen, wenn man den Wechsel vorbeugend macht. Das dürfte jetzt aber kaum einen Z19DTH mehr betreffen. Die jüngsten Vectra C sind ja mittlerweile auch 5-6 Jahre alt :) Oder man kann dies selbst erledigen. Dann fängt man halt nochmal von vorn an ....
Grüße
Checkup
Moin Moin
Wollt mich auch mal wieder melden, auch wenn gleich mit ner schlechten Nachricht. Habe heute mal wider die Ansaugbrücke gereinigt und festgestellt das die Drallklappengestänge schon wieder so gut wie runter ist, sitzt eigentlich nur noch auf einer Klappe halbwegs fest. :(
Damit hat die zweite Brücke knapp 150000km gehalten.
Hat jemand eigentlich mal versucht mit defekter Ansaugbrücke TÜV zu bekommen??
Ich hatte nicht vor das noch mal reparieren zu lassen. Eventuell mit SwirlRepair aber mehr nicht.
Habe zwar noch ein knappes Jahr zeit bist zum nächsten Tüv, aber man kann sich ja schon mal informieren.
Gruß Nico