DPF regeneriert nicht - Problem gelöst !
Morgen zusammen.
Habe vor ziemlich genau 30TKM bei BMW einen neuen DPF einbauen lassen, da der Alte nach 90TKM Schrott war. BMW hat 50% Kulanz auf die Teile gegeben- immer noch ne Rechnung von über 1200,-...
Nun habe ich die Möglichkeit über einen Freund, der jmd kennt, dessen Cousing... den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Nach 600 km Autobahn hab ich diese Möglichkeit in Anspruch genommen, da der 30d meiner Meinung nach nicht mehr so richtig lief.
245 km/h laut GPS (fahre geänderte SW mit Vmax Aufhebung) gegenüber 256 km/h vorher
schlechteres Ansprechverhalten
Turbopfeifen
Ergebnis des Auslesens war, dass der DPF "stark beladen" und der Abgasgegendruck zu hoch war. Der Fehler war in der "Entprellphase"; heisst daß er schon mehrmals angezeigt wurde, jedoch nur "unter Beobachtung" steht und noch nicht fest im Speicher hinterlegt wurde.
Es leuchtet keine Warnlampe auf, der Fahrer wird also erst informiert wenn der Filter zu ist und man eine Werkstatt aufsuchen muss.
Dort wird die Regeneration dann manuell eingeleitet.
Dachte mir, das gibt´s doch gar nicht!!! Warum ist das Teil schon wieder voll???
Einzige Möglichkeit war, dass der DPF nicht regeneriert und das liegt in 90% der Fälle am KÜHLWASSER!
Die Regeneration findet nur bei einer Konstanten Temperatur über 74° Wasser, ab 60 km/h und bei gleichbleibender Drehzahl um die 2500 U/min statt.
Übers Geheimmenü im BC habe ich die Wassertemperatur in Echtzeit (sehr genaue Angaben) aufgerufen und nen Testlauf gemacht. Temperatur stieg unter Vollast nur auf 90° und fiel bei nurmaler Fahrweise auf unter 70°.
Diagnose: Thermostat AGR Kühler und eventuell Thermostat Wasserpumpe defekt.
Beide Teile sowie ein neues AGR Ventil mit allem Zubehör bestellt (mit BMW Teilenummer bei Mr Auto-50% gespart bei gleichem Harsteller) und gestern gewechselt.
Ist ne frickelige Schweinearbeit!
Entlüften nicht vergessen!!!
Das Thermostat am AGR Kühler war defekt- man konnte ohne Probleme durchpusten. AGR Ventil war verkokt-der Zylinder war sehr schwergängig. Thermostat Wapu wurde NICHT gewechselt, da wir nen Ausfall der Hebebühne hatten.
Ergebnis top!! Temperatur stieg bei normaler Fahrweise auf 80° und fiel höchstens auf 76° ab!
Habe den M57N2 Motor mit pneumatischem AGR Ventil. Wahrscheinlich war es daher nicht ganz so schlimm verdreckt. Auch die Ansaugbrücke sah noch gut aus, im Gegensatz zu Anderen hier im Forum!
Der Glanz von dem Dreck im AGR Ventil täuscht-ist von einem Ölfilm. Der Dreck ist steinhart und lässt sich nur mit massivem Einsatz von Bremsenreiniger und mechanisch lösen!
39 Antworten
Hallo,
Habe einen BMW 318d, Bj 2008, DPF/Katalysator lampe leuchtet, wagen zündet und zieht gut, lässt sich nicht regenerieren. Habe denn Fehler auslesen lassen, 1ste und 3te glühkerze musste ausgetauscht werden, Mechaniker hat mir gesagt dass das Steuergerät und alle glühkerzen gewechselt werden müssen. Kann mir bitte jemand sagen was es genau ist?
Die gk haben damit nichts zu tun. Bitte mal den FS und DPF werte hier einstellen. Evtl wird auch hier nie die Betriebstemperatur erreicht.
So ich konnte das Problem auch dank diesen Therd lösen.
Problem war das in meiner bmw Anzeige Partikelfilter gestört angezeigt wurde mit den beiden besagten fehlercodes. Ich bin zu mechaniker der meinte ich soll den partikelfilter + glühkerze austauschen gesagt getan aber Problem nicht behoben. Nach wenige km war der neue Partikelfilter voll.
Dan habe ich drosselklappe, agr Ventil, ansaugbrücke gereinigt. Fehler war immernoch da. Dan kam ich auf diesen therd. Habe mein Kühlmittel Temperatur beim Betrieb beobachtet. Erreicht nur 70 Grad. Also Thermostat und AGRkühler Thermostat ausgetauscht. Auf Autobahn 1 stunde konstant 80 gefahren. Fehlerspeicher gelöscht. Regenaration angeschubst. Dan nochmal 1 Stunde zurück gefahren. Das fehler ist weg und kommt nicht wieder. Regeneration läuft. Das Problem war nur das Thermostat. Da die Mechaniker kein Ahnung hatten habe ich einige Sachen lassen bis der Fehler weg war.
Habe jetzt das selbe Problem…Also laut Fehlerspeicher reinigt sich der Filter nicht von selber aber Kontrollleuchte leuchtet noch nicht. Da ich keine 700€ unbedingt zahlen möchte die Frage ob es eine billigere Lösung gibt?
Vg
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Das hat eine Ursache also bitte mal den FS einstellen
Wie komme ich daran?
Vg
an den Fehlerspeicher???
Ja den hatte ich ja wie gesagt auslesen lassen aber bis jetzt nur über Bmw Ferndiagnose und da steht wohl nur das die Werte zu hoch sind und der sich nicht von selbst reinigt
Ohne korrekten FS keine Diagnose
Dann mache ich die morgen oder so und melde mich dann, danke schonmal.
Zitat:
Dann mache ich die morgen oder so und melde mich dann, danke schonmal.
Hallo zusammen,
mein BMW regeneriert nun auch nicht mehr. Fahrzeugdaten: E91, 316d, BJ 2012, 226.000 km, DPF vor ca 40.000 km thermisch gereinigt. Gemäß Auslesegerät hat der Aschewert 21 Gramm. Der Rußwert wird seit ca 400 km konstant bei 45,99 Gramm angezeigt. Während der Fahrt tut sich da nix an den Werten. Alle anderen Werte steigen/fallen. Komisch. Regeneration wird versucht einzuleiten- zeigt 5 Versuche an. Aber es tut sich absolut nix. Auto springt normal an. Fehlermeldung 00480A wird angezeigt.
Ich hatte zunächst auf die Glühstifte getippt. An was könnte es noch liegen?
Folgende Werte werden kurz nach Start angezeigt:
Also:
Bei defekten Glühkerzen regeneriert der DPF trotzdem beim E90. Allerdings ist es natürlich trotzdem nicht gut, da dadurch deutlich mehr Ruß ausgestoßen wird. Was steht denn alles im Fehlerspeicher? Bitte aber nicht nur den Code sondern auch den Fehler Text
480A bedeutet Differenzdruck erhöht. Es kann mehrere Ursachen haben
• min. 10L im Tank
• Kühlwasser erreicht min 75°C besser 90
• keine Fehler in der gemischaufbereitenden Sensorik. Also Lmm, lambda ladedruck usw.
• Drosselklappenfehler
Klassiker ist auch ein Loch oder Riss im Ladeluftschlauch. Dann fehlt Luft und er rußt den Filter zu.
Ist das der einzige Fehler der im Speicher steht?
Die GK sind beim E nicht ursächlich.
Bin gerade knapp 30 Minuten gefahren.
Kühlmitteltemperatur liegt zwischen 86 und 88 grad
Abgasdruck vor Partikelfilter bei 1181 hpa
Abgastemperatur nach AGR Kühler bei 200 grad
Differenzdruck durch die Partikelfilter gemessen 500 hPa
Temperatur vor Partikelfilter 440 grad
Abgastemperatur vor kat 380 grad
Temperatur vor ansaugkrümmer 22 grad
Kann man mit den Werten was anfangen?
Der Fehler 00480A Partikelfiltersystem ist der einzige Fehler der angezeigt wird (Carly).
Aschewert bei 25 Gramm
Rußwert unverändert 45,99 Gramm
Was passiert wenn du die Regeneration manuell anstößt. Sollte über Carly möglich sein