DPF Regeneration per App beim Honda CRV 2,2i CTD
Hallo Leute
....kann mir bitte jmd sagen ob es für oben beschriebenes Fahrzeug (Bj 11/2006 103KW) eine vernünftige App zur Regeneration/Freibrennen des DPF gibt?!Oder auch ein gutes PC-Programm zur Diagnose...
Danke und schönen Tag euch!
Beste Antwort im Thema
Ich hatte den Fall beim Saab. Für die GM-Kisten gibt es das App 'DPF-Info', dort ist zu der Füllstand des DPF zu sehen.
Zum Anzeigen und Zurücksetzen von Fehlern nutzte ich das unabhängige App 'Piston'.
Jedenfalls hatte es mich auf der BAB erwischt, DPF war voll ... ab in's Notlaufprogramm.
Beim Händler Diesel-Additiv zur besseren Verbrennung/Herabsetzen der Zündtemperatur bekommen, damit bei 3000 U/min auf die BAB, den Fehler ca 10 x zurückgesetzt und 80 km später war der DPF wieder frei.
Danach hatte ich den Vorgang mit DPF-Info kontrolliert, das DPF füllte sich bis 82% und dann war es innerhalb weniger Minuten wieder frei.
Anschließend hatte ich keine Probleme mehr damit, allerdings benutzte ich hin und wieder Liqui Moly 5120 Super Diesel Additiv und 5148 Diesel Partikelfilter Schutz.
75 Antworten
...Jetzt wäre es cool wenn die Karre das auch von sich aus machen würde..!
Also so, wie es mir erging, wie im Thread '17. Mai 2018 um 16:26:37 Uhr beschrieben.
Mach sie ja auch, darfst sie bloss nicht in der Regenerationphase austellen oder zu kalt sein lassen.
Darum vermisse ich auch das DPF-Info-App für Honda!
Diese DPF S.....e bringt einen zum Verzweifeln.
Ja...Loch durchbohren!😉
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Na toll
...losgefahren und nach 100 m wieder dieses beschissene DPF Dauerlicht.Zum verzweifeln...
Fahren tut er gut
Hast du neue DPF eingebaut?
Könnte sein, dass ich es überlesen habe.
Nein...Bislang noch nicht!
Kann ja noch kommen
...Grade nochmal bis 900* freigebrannt. Die Abgase die hinten rauskommen sind ordentlich heiss und farblos.Denke eigentlich das kein Ruß mehr im Dpf ist-denke aber auch das die Lampe bei der ersten Probefahrt wieder angehen wird;(
Wie hast du die Temperatur ausgelesen?
Mit DPF-Additiv wird die Brennwilligkeit temperaturseitig heruntergesetzt.
Wenn der Ruß verbrannt ist und die Anzeige trotzdem kommt, dann kann es auch voller Asche sein. Aber bestimmt erst jenseits der Viertelmillion Km Laufleistung.
....Mit hds
Kannst du die Drücke vor und hinter DPF messen?
Denn diese sind vermute ich die ausschlaggebenden Faktoren.
Des Weiteren, wenn die Schläuche verstopft oder anderweitig der Durchgang eingeschränkt ist, kann es dadurch auch zu Fehlmessungen kommen und zu der Fehlermeldung.
1. 0,49
2. 0,22
...Im Leerlauf
Bei Erhöhen der Drehzahl erhöhen sich auch die Werte.
Kenne aber nicht den Normbereich!
Will morgen mal die Schläuche mit Presserat durchpusten... Leider sitzen sie total fest-angst den Sensor zu beschädigen
Pressluft meinte ich natürlich