DPF Ölaschevolumen unrealistisch zur Laufleistung
Hallo Liebe 8K Gemeinde,
nachdem mir mein Codierer letztens die beheizten Außenspiegel freigschalten hat, haben wir mal Spaßeshalber die Werte des DPFs ausgelesen.
Laufleistung ca. 108000 km lt. Tacho.
076 Partikelfilter, Ölaschevolumen, Istwert 0,14 l
077 Partikelfilter, Rußmasse berechnet 9.46 g
In anderen Threads habe ich bereits gelesen, dass die Grenze des Ölaschevolumens bei 0,17 l liegt und diese bei ca. 200k - 250k Kilometern erreicht werden sollte.
Dies passt nun rein rechnerisch überhaupt nicht zu meinen werten, wodurch ich nun ein mulmiges Gefühl im Magen habe, dass da evtl. der Tacho justiert wurde.
Gekauft habe ich meinen A4 vor ca. einem Jahr mit 88 000 km. BJ 7/2009 2.0 TDI 143 PS (freier Händler).
Was haltet ihr davon? Viel Kurzstrecke? Falschen Wert ausgelesen? Justiert?
Bei Bedarf hätte ich noch ein Foto von VCDS.
Ich sage schon mal Danke an alle...
Alex
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mr. Pom Pom
warum soll das gelogen sein? was habe ich davon? etwa angeben wegen einem Filter? 😁 GEILnaja zu diesen Reiniger: Den Temperatur- oder Drucksensor am Auspuff demontieren. Den Reiniger mit der Sprühsonde in Richtung Dieselpartikelfilter sprühen. Anschließend eine Probefahrt von mind. 30 Minuten durchführen. Dann habe ich mit vcds eingelesen und siehe da, das Ölaschenvolumen ist von 0.16 auf 0.08 L runtergegangen. Jedenfalls ist das Einsatzgebiet zur Wiederherstellung der vollen Aufnahmekapazität des Dieselpartikelfilters
Das ist so nicht ganz richtig... Als ich DPF Probleme hatte, habe ich mich umfassend mit der Thematik beschäftigt. Ich kam zu dem Entschluss, dass diese Reiniger absoluter Müll sind. Asche vernichten diese Reiniger nicht sondern zu viel angesammelten Ruß. Das ist eher für Leute die zu viel Kurzstrecken fahren, da der aktive/passive DPF Reinigungsprozess nicht in Kraft tretet oder zu wenig.
Mfg
WobPower
167 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Mr. Pom Pom
Also ich hatte bis vorgestern bei KMstand 230000 0.16 L, dann habe ich mir für 20 € einen Partikelfilterreiniger gekauft, den macht man am Filter und lässt 10 Minuten wirken und dann fährt man 30 Minuten, da kommt soviel weisser Rauch das die Leute schon heftig gucken und denken was hat der denn 😁naja jedenfals hat er die Asche verbrannt und habe jetzt wieder 0.08 L Ölasche
Zitat:
Original geschrieben von digi_knipser
Was muß ich mir denn unter "...den macht man am Filter..." vorstellen?
Auf die Antwort warte ich ebenfalls immer noch Mr PomPom.
Zitat:
Original geschrieben von s-line-snake
Zitat:
Original geschrieben von Mr. Pom Pom
Also ich hatte bis vorgestern bei KMstand 230000 0.16 L, dann habe ich mir für 20 € einen Partikelfilterreiniger gekauft, den macht man am Filter und lässt 10 Minuten wirken und dann fährt man 30 Minuten, da kommt soviel weisser Rauch das die Leute schon heftig gucken und denken was hat der denn 😁naja jedenfals hat er die Asche verbrannt und habe jetzt wieder 0.08 L Ölasche
Zitat:
Original geschrieben von s-line-snake
Auf die Antwort warte ich ebenfalls immer noch Mr PomPom.Zitat:
Original geschrieben von digi_knipser
Was muß ich mir denn unter "...den macht man am Filter..." vorstellen?
dito
warum soll das gelogen sein? was habe ich davon? etwa angeben wegen einem Filter? 😁 GEIL
naja zu diesen Reiniger: Den Temperatur- oder Drucksensor am Auspuff demontieren. Den Reiniger mit der Sprühsonde in Richtung Dieselpartikelfilter sprühen. Anschließend eine Probefahrt von mind. 30 Minuten durchführen. Dann habe ich mit vcds eingelesen und siehe da, das Ölaschenvolumen ist von 0.16 auf 0.08 L runtergegangen. Jedenfalls ist das Einsatzgebiet zur Wiederherstellung der vollen Aufnahmekapazität des Dieselpartikelfilters
Zitat:
Original geschrieben von Mr. Pom Pom
warum soll das gelogen sein? was habe ich davon? etwa angeben wegen einem Filter? 😁 GEILnaja zu diesen Reiniger: Den Temperatur- oder Drucksensor am Auspuff demontieren. Den Reiniger mit der Sprühsonde in Richtung Dieselpartikelfilter sprühen. Anschließend eine Probefahrt von mind. 30 Minuten durchführen. Dann habe ich mit vcds eingelesen und siehe da, das Ölaschenvolumen ist von 0.16 auf 0.08 L runtergegangen. Jedenfalls ist das Einsatzgebiet zur Wiederherstellung der vollen Aufnahmekapazität des Dieselpartikelfilters
Das ist so nicht ganz richtig... Als ich DPF Probleme hatte, habe ich mich umfassend mit der Thematik beschäftigt. Ich kam zu dem Entschluss, dass diese Reiniger absoluter Müll sind. Asche vernichten diese Reiniger nicht sondern zu viel angesammelten Ruß. Das ist eher für Leute die zu viel Kurzstrecken fahren, da der aktive/passive DPF Reinigungsprozess nicht in Kraft tretet oder zu wenig.
Mfg
WobPower
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Zitat:
Original geschrieben von wobPower
Asche vernichten diese Reiniger nicht sondern zu viel angesammelten Ruß. Das ist eher für Leute die zu viel Kurzstrecken fahren, da der aktive/passive DPF Reinigungsprozess nicht in Kraft tretet oder zu wenig.
Völlig richtig!
Zitat:
Original geschrieben von wobPower
Das ist so nicht ganz richtig... Als ich DPF Probleme hatte, habe ich mich umfassend mit der Thematik beschäftigt. Ich kam zu dem Entschluss, dass diese Reiniger absoluter Müll sind. Asche vernichten diese Reiniger nicht sondern zu viel angesammelten Ruß. Das ist eher für Leute die zu viel Kurzstrecken fahren, da der aktive/passive DPF Reinigungsprozess nicht in Kraft tretet oder zu wenig.Zitat:
Original geschrieben von Mr. Pom Pom
warum soll das gelogen sein? was habe ich davon? etwa angeben wegen einem Filter? 😁 GEILnaja zu diesen Reiniger: Den Temperatur- oder Drucksensor am Auspuff demontieren. Den Reiniger mit der Sprühsonde in Richtung Dieselpartikelfilter sprühen. Anschließend eine Probefahrt von mind. 30 Minuten durchführen. Dann habe ich mit vcds eingelesen und siehe da, das Ölaschenvolumen ist von 0.16 auf 0.08 L runtergegangen. Jedenfalls ist das Einsatzgebiet zur Wiederherstellung der vollen Aufnahmekapazität des Dieselpartikelfilters
Mfg
WobPower
Guten morgen,
wenn diese Reiniger nur den Ruß vernichten, wie ist dann zu erklären, dass das Ölaschevolumen von PomPom auf die Hälfte gesunken ist?
Dann müsste ja Ruß mit Ölasche zusammenhängen bzw. angesammelter Ruß den Ölaschemesswert beeinflussen, sonst wäre der doch nach der Reinigung nicht runtergegangen oder?
Gruß Alex
Ohne exakt zu wissen, wie dieser Wert gemessen wird, kann man dazu wenig sagen. Vermutlich wird dieser Wert auch nur über ein Druckdifferenz bestimmt. Daher kann dieser Wert durchaus durch Restmengen an Ruß beeinflusst werden. Oder man müsste ansonsten immer direkt nach der Regeneration gemessen werden. Ob das in dem Fall geschehen ist?
Der Aschewert wird über verschiedene Werte berechnet. Ein Sensor ist da nicht mit im Spiel.
Ich gebe zu, das Aschevolumen ist nicht komplett weg, aber 100000 KM mehr fahren ist natürlich auch was feines.
Und warum sollte vcds mir nach der Reinigung einen anderen Wert geben wenn er ja sowieso angeblich falsch anzeigt und die anderen user sich auf den vcds verlassen?
Und wenn dieser Reiniger nichts bringt, würde ich hier auch nicht meine Erfahrungen teilen
Zitat:
Original geschrieben von Mr. Pom Pom
Und wenn dieser Reiniger nichts bringt, würde ich hier auch nicht meine Erfahrungen teilen
Aber gerade dass sollte man auch tun, um andere vor unnötigen und nutzlosen Ausgaben im Zubehörhandel zu warnen!
HI ich habe auch mal nachgeschaut 52tkm
Ölaschevolumen 0,03l
RM berechnet 11,33g
RM Gemessen -0,60g
Zeit der letzten RG 98647 s
So habe gemessen,
0.04l bei 119657km.
Moin
Wenn wir schon dabei sind,
2.7 TDI 128.700 km und Ölaschevolumen liegt bei 0.12 l
Dann bin ich wohl mit meinen Werten ein Einzelfall.
Mein freundlicher meinte auch, dass es schwierig wird, die Laufleistung anderweitig zu bestimmen, aber es durchaus möglich ist, dass der DPF bei der Laufleistung 3/4 voll ist (Fahrerprofil).
Dann glaub ich jetzt mal an das gute im Menschen, dass nix gedreht wurde und lasse beim nächsten Service sicherheitshalber eine Sichtprüfung auf den Zahnriemen machen.
Momentan läuft der Motor noch gut und ich hoffe, dass das auch so bleibt 🙂
Grüße
Alex
Im A6 Forum gab es erst unlängst ein Video im dem gezeigt wird wie man über das MMI die Laufleistung des Wagen errechnen kann.
Zu errechnen war das über den OperTimer über diverse Untermenüs im MMI. Ich weiß zwar nicht wie genau der errrechnte Wert mit der Laufleistung tatsächlich übereinstimmt bzw. ob hier ein Zusammenhang besteht, aber bei mir kam es ganz gut hin.
Lieder finde ich weder den Link noch das Video dazu. Habe mir aber die Schritte auf einem Zettel notiert könnte morgen nachsehen und hier posten.
Edit: habs gefunden
http://www.motor-talk.de/.../...urde-zurueck-gedreht-t4784846.html?...
Direktlink: http://www.youtube.com/watch?v=DWNaBN1kEew&feature=youtu.be