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DPF Differenzdruckschalter defekt, Golf 6, 2.0TDI ?..
Seit kurzem habe ich zwischendurch mal Probleme das beim starten die Motorkontrollampe angeht und im Fehlerspeichersteht: P2454 Schaltkreise zu niedriger Eingang.
Diesen Fehler kann ich löschen aber er kommt nach einer gewissen Zeit immer beim starten wieder.
So einmal im Monat.
Also habe ich mir mal den Differendruckschalter angeschaut.
Dort sind zwei Schläuche angeschlossen, einer hängt aber in der Luft und ist nicht bzw. war noch nie angeschlossen.
Der Wagen ist von 2011 und ich selber fahre den Wagen schon 2,5 Jahre.
Laut Unterlagen was ich gefunden habe sollte der zweite Schlauch hinter dem DPF angeschlossen werden, aber dort ist ein Stopfen montiert.
Ist das so richtig, gibt es Modelle wo das so gelöst ist????
Anbei ein paar Bilder von dem DPF was ich gefunden habe, und von meinem Stopfen hinter dem DPF.
Kann mir hier einer weiter helfen, Danke im Voraus.
Beste Antwort im Thema
Der Differenzdrucksensor (kein Schalter) misst normalerweise den Differenzdruck über den DPF. Wenn der zweite Anschluss offen ist wird gegen den Luftdruck gemessen. Der Staudruck der im weiteren Abgasrohr entsteht wird so mitgemessen was dann vom Steuergerät in einer höheren DPF-Beladung fehlinterpretiert wird und zu kürzeren und häufigeren Regenerationszyklen führen dürfte.
Vorschläge:
:-)
a) jemand wollte erreichen das der DPF häufiger regeneriert wird (z.B. viel Stadtverkehrbetrieb)
b) der Partikelfilter ist ausgeräumt oder durchbohrt (mit der Manipulation wird dann der Staudruck gemessen und das Steuergerät ist meistens zufrieden).
c) Der Sensor ist defekt und auf diese Weise wurde der Messwert "höhergesetzt" um keinen Fehlerspeichereintrag zu erhalten.
d) Der Sensor passt nicht zu deinem Motor und auf diese Weise wurde der Messwert "höhergesetzt" um keinen Fehlerspeichereintrag zu erhalten.
e) irgendwann wurden mal die Schläuche verwechselt und auf diese Weise wurde das Problem behoben (Werkstatt hat Montagefehler nicht erkannt).
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