Dodge Aspen Station Wagon 79
Servus Freunde,
Nach dem ich mir ja die Sevilles angesehen habe,
der eine ist ein Rostklumpen und der andere hatte ein paar Tage später nen Kabelbrand!
Nochmal Glück gehabt!
Also hab ich mich vom Seville Wunsch verabschiedet, irgend wie sollte das nicht sein.
Ich hab dann in der Nähe einen Chevy Station Wagon angesehen.
Dachte nen Kombi, ist jetzt vllt. nicht das USCar was sich jeder wünscht
aber für manche Situationen echt praktisch!
Auf jeden Fall ein Traum von Auto gewesen, leider hab ich zu lange abgewartet
und nachgedacht ob das vernünftig ist.
Tjo der war dann natürlich weg...
Bei zwei weiteren ein Olds und noch einen Chevy Station Wagon lief es ähnlich...
Hab mich zu spät dafür entschieden =)
Gestern dann die Nachricht "Schau mal hier nen Dodge Aspen 79er 5,2L V8,
du suchst doch so nen Station Wagon"
Angeschaut, Motor läuft, Getriebe schaltet, Elektrik funktioniert und trocken.
Niederländische Papiere, optisch nicht perfekt hier ne Delle da nen Kratzer aber kein Rost und komplett.
Mängel, hinten rechts ist die Steckachse gebrochen.
Und Service/Öle müssen gewechselt werden.
Diesmal hab ich nicht lange gezögert und die gute gekauft... ich hoffe ich bereue das nicht.
Wenn doch dann Pech gehabt, ich wollt einfach nicht noch mal zu lange drüber nach denken,,,
Und mein Bauchgefühl sagte mir der iss es, so wie vor 10 Jahren bei meinem 99er Seville
Das meiste kann ich selbst machen und scheue mich auch nicht vor
dreckige Arbeit zu machen und fluchende Stunden zu haben.
Am Mittwoch wird die Süße geliefert.
Hab zurzeit Urlaub wollt schon mal paar Sachen besorgen.
Muss aber zu geben das ist der erste Oldtimer.
Mein 99er Seville an dem mache ich so weit es geht alles selber,
aber nach 10 Jahren kenne ich da nun auch fast jede Schraube.
Doch bei dem Dodge muss ich mich dann echt erst mal wieder einlesen
und vieeeel recherchieren.
Nun zu meinen Fragen:
Jemand hier der auch so eine Kiste fährt?
Sind ja nahezu baugleich mit dem Dodge und Chrysler.
Welches Motor Öl und Getriebe Öl brauch ich?
Welches Kühlwasser wird empfohlen?
Was sollte ich alles machen bevor ich das Auto das erste mal so richtig bewege
beziehungsweise zum TÜV damit fahre?
Freue mich auf eure Nachrichten.
Bilder kommen dann wenn sie am Mittwoch hier ist =)
Beste Antwort im Thema
Moin,
wenn du die Möglichkeit hast: Auf Rostsuche gehen! Einen rostfreien 79er - kann man sich nur sehr schwer vorstellen. Möglich, aber eher unwahrscheinlich.
Prüfe besonders die Tür-Unterkanten, Innenkanten unten und das untere Außenblech penibel auf Rostbläschen. Hatte mich bei meinem Catalina auch bei 2 Türen getäuscht und gedacht, die kleinen Bläschen wären nur äußerlich, aber der Schraubendreher ging mühelos hindurch...!
Des Weiteren den Einstiegsbereich genau überprüfen. Rost beginnt sehr oft unter den ausgehärteten und porösen Karosseriedichtmasse-Nähten. Wasser kappilliert durch kleinste Risse und macht sich auf dem Blech breit. Erkennt man sehr gut an kleinsten Bläschen um die Naht herum.
Schraube die Rückleuchten heraus. Das sind wahre Rostnester, weil die Rückleuchtenschächte nach außen offen sind und sich hier besonders viel Kondenswasser und Spritzwasser anhaftet.
Nehme - besonders im Kofferraum - die Verkleidungen ab, und zwar links und rechts unter den Seitenscheiben sowie die der D-Säulen. Reserverad - sofern hier stehend in der Seitenwand installiert - herausnehmen und Seitenwände und Bodenbereich auf Rost prüfen. PENIBEL den Lauf der Zierleisten kontrollieren - rostet gern unter dem Klebestreifen - sieht man erst, wenn es von innen pickelig wird.
A-Säulen im Bereich der Türen sowie den oberen und unteren Scheibenrahmen prüfen. Siehst du hier Pickel, dürfte auch hier das Blech bereits durch sein.
Solltest du wirklich Glück gehabt haben, und die Kiste steht wirklich rostfrei dar, dann nimmst du sämtliche Verkleidungen ab - besonders die der Türen, kaufst dir 10 Dosen Hohlraumkonservierung und jauchst damit das ganze Auto ein. Die Regel: Geht der Schlauch rein, passt da auch was rein 😉.
Jeden Stopfen entfernen, Schlauch rein und beim Sprühen laaaangsam heraus ziehen.
Der Schlauch sollte gut 0,5-1m lang sein - wäre optimal.
Zu guter Letzt: Wenn du den Wagen repariert hast - Unterbodenschutz auf Rahmen und Unterboden (am Besten hochwertiges Wachs und nichts Anderes 😉 ) und dann den Tragrahmen auch noch einmal ordentlicj von INNEN zusätzlich konservieren. Ruhig einen Durchlauf und nach 1 Woche einen weiteren Durchlauf. Dann gammelt es dort die nächsten 20 Jahre nicht mehr.
Prüfen solltest du Lenkgestänge und Lenkgetriebe auf Spielfreiheit. Ebenso die Achsaufnahmen, Buchsen und Federaugen. Blattfedern (sofern verbaut) unbedingt auf Brüche prüfen. Jede Feder mit dem Hammer abklopfen. Eine gebrochene Feder klingt eher dumpf. Tonnenfedern sollten nicht allzu sehr verrostet sein - idealerweise noch Lack haben.
Prüfe UNBEDINGT die Bremsleitungen auf Rost. Flugrost mit Schmirgelpapier entfernen und anschließend mit Owatrol behandeln. KEIN Hammerite verwenden!!! Hat eine Bremsleitung blätterigen Rost, musst du diese austauschen - führt KEIN Weg dran vorbei.
Automatikgetriebe und Motor dürfen kein Öl tropfend verlieren. Ein Beschlag wäre aber normal.
Kardanwellenkreuze prüfen. Quietschen diese, müssen die raus. Nachfetten bringt nur kurzfristig Besserung - meist schlagen die dann recht zügig aus.
Prüfe auf jeden Fall die Abtriebswelle des Getriebes auf Höhenspiel. Ruhig beherzt versuchen, die Kardanwelle dort anzuheben. Ist Spiel vorhanden, steht zumindest ein Buchsentausch an. Vorboten sind starke Fettähnliche Ablagerungen um den Dichring herum.
Sicher schreiben dir noch andere mehr dazu - darüber könnte man ein Buch verfassen 😉
LG - Maik
440 Antworten
Hatte ich schon vor ein paar Seiten geschrieben. Vergaser raus und ihm zeigen, wo deine Muelltonne steht.
Gruss
Steiny
xD hmm der muss laufen 😉
Eine Reinigung wäre von Vorteil gewesen.
Ein Speci der diesen einstellen kann auch.
Mülltonne Never Ever.
😉
Wie reinigt man des denn?
Hab mit so nen Spezialkaltreiniger geholt und dann mit Zahnbürste geschruppt damit ging einiges runter
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Im Ultraschallbad.
Gruß SCOPE
Zitat:
@Xaroc schrieb am 5. Februar 2020 um 21:48:10 Uhr:
Wie reinigt man des denn?
Hab mit so nen Spezialkaltreiniger geholt und dann mit Zahnbürste geschruppt damit ging einiges runter
Ultraschallbad (frag mal beim oertlichen Moppedschrauber nach, die setzen sich noch mit der Steinzeit-Technik auseinander).
Hab die auch schonmal ausgekocht. Je nach Legierung verfaerben sie sich dabei. Das wuerde ich mit dem Camping-Kocher machen, sonst riecht die Huette tagelang nach Tankstelle 😁
okey danke 😉
Bin heute mal 30 40km weit gefahren.
Läuft suppa.
Aber thermostat hat sich glaub verabschiedet.
Anzeige hat irgendwann 60c angezeigt und plötzlich null.
Ist das das thermostat im schlauch?
oder ist der wo anderes.
Wenn die Anzeige sich plötzlich verabschiedet glaube ich eher an den entsprechenden Sensor oder vielleicht nur die Verkabelung.
Wenn das Thermostat sich verabschiedet geht deine Kühlmitteltemperatur ja nicht plötzlich auf null. Schon gar nicht wenn er eh schon im großen Kreislauf ist. Würde es zugehen und nur den kleinen Kreislauf freigeben würde der ja schnell überhitzen da der kleine Kühlkreislauf die Hitze nicht abführen kann.
hmm ok macht sinn.
Hab jedoch auch das Gefühl das die Heizung nit gescheit Warm wird.
Das kann neben dem Thermostat auch dein Heater Core sein oder ne undichte Wasserpumpe wenns ganz blöd läuft.
Wasser verliert er bisher keines
hmm was hat der für nen Tank?
60l oder?
1/4 tank nach 40km erscheint mir auch für nen Oldtimer uscar recht viel oder?! XD
Die Tankuhr geht meist nach dem Mond. Der Aspen sollte 74l Tankfassungsvermögen haben. https://www.carfolio.com/.../?car=389169&%3Bl=de
In meinen gehen 100 L, die Tankuhr zeigt bei 75 l schon voll an. Wenn ich ihn bis Anschlag voll mache kann ich 150km fahren, bis die das erste mal zuckt und anzeigt dass er nicht mehr voll ist.
Hast du mal mit volltanken, fahren, nachtanken genau den Verbrauch ermittelt?
Ansonsten, wenn der Vergaser einen weg hat verbaucht er natürlich auch mehr.
Mit 40 Litern/100km sollte jedoch ein 440er aus dem Charger vorne drin sein...
Gruß SCOPE
100 Liter...alter schwede, was legt man denn auf den Tisch bei euch, um den voll zu tanken?
Unser Schulbus (!) hat auch ein Tankvolumen in den Dimensionen...35 Gallons, glaube ich. Das ist das einzige Fahrzeug, mit dem wir dreistellige Summen an der Tanksaeule erreichen.
Ich wuerde den Aspen einmal volltanken, gute 100km fahren, dann abermals volltanken und den Verbrauch ausrechnen.
Tankuhren gehen auch nie linear, d.h zwischen voll und 3/4 angezeigt kann eine ganz andere Menge verbraucht werden als zwischen 1/2 und 1/4.
Ach... ich komme auf vielleicht 2000km im Jahr... Das ist mir echt egal. Wer die Musik bestellt- zahlt sie auch. Aber aktuell ist der Liter Super bei 1,40 EUR. So richtig leer habe ich ihn nie, wenn nochknapp ein Viertel drin ist tanke ich nach.
Ich fahre sonst nur Autogas für 50 cent/L, da habe ich für den Dicken genug in der Kriegskasse.
Letztes Jahr hatte ich gerade Gas getankt (Tank voll für 24 EUR) und sehe, dass Super auf 1,28 EUR war. Da bin ich ganz schnell in den Pontiac gestiegen und war 10 min später wieder da und habe mal eben für 110 EUR voll getankt. Dann bin ich bezahlen gegangen und konnte mir nicht verkneifen zu sagen... "Eben war es aber viel billiger, da habt ihr aber wieder drastisch erhöht."
Gruß SCOPE