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Dodge Aspen Station Wagon 79
Servus Freunde,
Nach dem ich mir ja die Sevilles angesehen habe,
der eine ist ein Rostklumpen und der andere hatte ein paar Tage später nen Kabelbrand!
Nochmal Glück gehabt!
Also hab ich mich vom Seville Wunsch verabschiedet, irgend wie sollte das nicht sein.
Ich hab dann in der Nähe einen Chevy Station Wagon angesehen.
Dachte nen Kombi, ist jetzt vllt. nicht das USCar was sich jeder wünscht
aber für manche Situationen echt praktisch!
Auf jeden Fall ein Traum von Auto gewesen, leider hab ich zu lange abgewartet
und nachgedacht ob das vernünftig ist.
Tjo der war dann natürlich weg...
Bei zwei weiteren ein Olds und noch einen Chevy Station Wagon lief es ähnlich...
Hab mich zu spät dafür entschieden =)
Gestern dann die Nachricht "Schau mal hier nen Dodge Aspen 79er 5,2L V8,
du suchst doch so nen Station Wagon"
Angeschaut, Motor läuft, Getriebe schaltet, Elektrik funktioniert und trocken.
Niederländische Papiere, optisch nicht perfekt hier ne Delle da nen Kratzer aber kein Rost und komplett.
Mängel, hinten rechts ist die Steckachse gebrochen.
Und Service/Öle müssen gewechselt werden.
Diesmal hab ich nicht lange gezögert und die gute gekauft... ich hoffe ich bereue das nicht.
Wenn doch dann Pech gehabt, ich wollt einfach nicht noch mal zu lange drüber nach denken,,,
Und mein Bauchgefühl sagte mir der iss es, so wie vor 10 Jahren bei meinem 99er Seville
Das meiste kann ich selbst machen und scheue mich auch nicht vor
dreckige Arbeit zu machen und fluchende Stunden zu haben.
Am Mittwoch wird die Süße geliefert.
Hab zurzeit Urlaub wollt schon mal paar Sachen besorgen.
Muss aber zu geben das ist der erste Oldtimer.
Mein 99er Seville an dem mache ich so weit es geht alles selber,
aber nach 10 Jahren kenne ich da nun auch fast jede Schraube.
Doch bei dem Dodge muss ich mich dann echt erst mal wieder einlesen
und vieeeel recherchieren.
Nun zu meinen Fragen:
Jemand hier der auch so eine Kiste fährt?
Sind ja nahezu baugleich mit dem Dodge und Chrysler.
Welches Motor Öl und Getriebe Öl brauch ich?
Welches Kühlwasser wird empfohlen?
Was sollte ich alles machen bevor ich das Auto das erste mal so richtig bewege
beziehungsweise zum TÜV damit fahre?
Freue mich auf eure Nachrichten.
Bilder kommen dann wenn sie am Mittwoch hier ist =)
Beste Antwort im Thema
Moin,
wenn du die Möglichkeit hast: Auf Rostsuche gehen! Einen rostfreien 79er - kann man sich nur sehr schwer vorstellen. Möglich, aber eher unwahrscheinlich.
Prüfe besonders die Tür-Unterkanten, Innenkanten unten und das untere Außenblech penibel auf Rostbläschen. Hatte mich bei meinem Catalina auch bei 2 Türen getäuscht und gedacht, die kleinen Bläschen wären nur äußerlich, aber der Schraubendreher ging mühelos hindurch...!
Des Weiteren den Einstiegsbereich genau überprüfen. Rost beginnt sehr oft unter den ausgehärteten und porösen Karosseriedichtmasse-Nähten. Wasser kappilliert durch kleinste Risse und macht sich auf dem Blech breit. Erkennt man sehr gut an kleinsten Bläschen um die Naht herum.
Schraube die Rückleuchten heraus. Das sind wahre Rostnester, weil die Rückleuchtenschächte nach außen offen sind und sich hier besonders viel Kondenswasser und Spritzwasser anhaftet.
Nehme - besonders im Kofferraum - die Verkleidungen ab, und zwar links und rechts unter den Seitenscheiben sowie die der D-Säulen. Reserverad - sofern hier stehend in der Seitenwand installiert - herausnehmen und Seitenwände und Bodenbereich auf Rost prüfen. PENIBEL den Lauf der Zierleisten kontrollieren - rostet gern unter dem Klebestreifen - sieht man erst, wenn es von innen pickelig wird.
A-Säulen im Bereich der Türen sowie den oberen und unteren Scheibenrahmen prüfen. Siehst du hier Pickel, dürfte auch hier das Blech bereits durch sein.
Solltest du wirklich Glück gehabt haben, und die Kiste steht wirklich rostfrei dar, dann nimmst du sämtliche Verkleidungen ab - besonders die der Türen, kaufst dir 10 Dosen Hohlraumkonservierung und jauchst damit das ganze Auto ein. Die Regel: Geht der Schlauch rein, passt da auch was rein ;).
Jeden Stopfen entfernen, Schlauch rein und beim Sprühen laaaangsam heraus ziehen.
Der Schlauch sollte gut 0,5-1m lang sein - wäre optimal.
Zu guter Letzt: Wenn du den Wagen repariert hast - Unterbodenschutz auf Rahmen und Unterboden (am Besten hochwertiges Wachs und nichts Anderes ;) ) und dann den Tragrahmen auch noch einmal ordentlicj von INNEN zusätzlich konservieren. Ruhig einen Durchlauf und nach 1 Woche einen weiteren Durchlauf. Dann gammelt es dort die nächsten 20 Jahre nicht mehr.
Prüfen solltest du Lenkgestänge und Lenkgetriebe auf Spielfreiheit. Ebenso die Achsaufnahmen, Buchsen und Federaugen. Blattfedern (sofern verbaut) unbedingt auf Brüche prüfen. Jede Feder mit dem Hammer abklopfen. Eine gebrochene Feder klingt eher dumpf. Tonnenfedern sollten nicht allzu sehr verrostet sein - idealerweise noch Lack haben.
Prüfe UNBEDINGT die Bremsleitungen auf Rost. Flugrost mit Schmirgelpapier entfernen und anschließend mit Owatrol behandeln. KEIN Hammerite verwenden!!! Hat eine Bremsleitung blätterigen Rost, musst du diese austauschen - führt KEIN Weg dran vorbei.
Automatikgetriebe und Motor dürfen kein Öl tropfend verlieren. Ein Beschlag wäre aber normal.
Kardanwellenkreuze prüfen. Quietschen diese, müssen die raus. Nachfetten bringt nur kurzfristig Besserung - meist schlagen die dann recht zügig aus.
Prüfe auf jeden Fall die Abtriebswelle des Getriebes auf Höhenspiel. Ruhig beherzt versuchen, die Kardanwelle dort anzuheben. Ist Spiel vorhanden, steht zumindest ein Buchsentausch an. Vorboten sind starke Fettähnliche Ablagerungen um den Dichring herum.
Sicher schreiben dir noch andere mehr dazu - darüber könnte man ein Buch verfassen ;)
LG - Maik
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440 Antworten
Danke!
Heute hat er TüV und H ohne Mängel bekommen ;)
Glückwunsch! Dann hat sich der ganze Schweiß und all das Geld ja gelohnt :)
Glückwunsch! Ging ja dann doch fix am Schluss.
Hab ich auch euch zu verdanken!
Ihr habt mir echt viel weiter geholfen!
Ohne euch wäre das nit so fix und einfach gegangen!
Gestern hab ich noch am Tank nen Halter schweißen lassen...
Dachten erst ist nur was kleines, ham dann den Tank ausgebaut und da haben se dann nen riesen Loch gefunden.
Knapp nen 1m2 Blech ham se verschweißt, sieht aber jetzt echt top aus! war dann aber auch wieder ne Stange Kohle...
Beim TÜV brauchten wa dann leider noch nen Datenblatt... 130 piepen...
Mit TÜV und allen drum und dran warens da dann auch nomma zusammen 430 uff
Beim TÜV ging dann auch noch nen Rückfahrlicht kaputt... Typisch... hat er aber Durchgewunken!
Und bei der Heimfahrt direkt noch ne Polizeikontrolle, haha!
Einmal Fahrzeugpapiere bitte, ähmm hab nur so vorläufige Dinger war gerade beim TÜV. hihi
War aber alles gut, wollte wahrscheinlich nur mal guggen hehe
Bremsen sind nun auch echt Traumwerte! Vorne 300 hinten 200.
Nur Co2 Ausstoß ist etwas überraschend soll ja 3,5% in etwa haben.
Der wert ist aktuell bei 0,28 (Kein Witz).
Am Wochenende also noch bissal fetter machen, läuft aber sonst echt wie ne eins!
Hab ich noch was vergessen?!
Du meinst bestimmt co.
Bei 0,28% co2 wuerde die Mopar Entwicklungsabteilung bei dir klingeln ;)
Ich wuerde die Gemischschrauben um ein 1/8 Umdrehung weiter heraus drehen.
Aso ja HaHa!
Okey dann mach ich das mal.
Der Wagen ist von 1979 und hat ab Werk einen Kat. Wenn der noch funktionieren sollte, erklärt das einen sehr niedrigen CO-Wert.
Hatte der Wagen nicht auch das berüchtigte Lean Burn? Müsste das nicht zusätzlich für eine bessere Verbrennung mit wenig CO sorgen?
Aso da is glaub so nen metallschlauch am abgaskrummer der zum ansaugschlauch vom vergaser geht, vermutlich das oder?
Nee das ist die Ansaugluftvorwärmung, gibt es bei so gut wie jeden Auto. Hast du mal nen Bild vom Luftfilter? Wenn es der originale ist muss es draufstehen. Hatten wir das Thema an der Stelle nicht auch schon einmal?
hmm echt hmm
der hat auch so nen spark control system was genau issn das?
Geh nochmal auf Seite 1 und schau dir die Ausgangslage an. Du hast dich auf das Projekt eingelassen, vor Rückschlägen, Rost und Bremsproblemen nicht abschrecken lassen und selbst an der Elektrik gewerkelt. VIELE hätten auch schon aufgegeben, weil das Auto nicht nach 4 Wochen fährt wie sie es sich wünschen. Dann hätte es als Projekt im Internet gestanden. Jetzt hast du einen einen seltenen Wagen. Glückwunsch zur Zulassung und viel Spaß damit.
Gruß SCOPE
Zitat:
@Xaroc schrieb am 1. Februar 2020 um 10:36:41 Uhr:
hmm echt hmm
der hat auch so nen spark control system was genau issn das?
Ach krass so modern schon hehe!
Ja stimmt hab mich echt nicht unterkriegen lassen ;)
Trotz Kritik und Problemen ;)
Mit eurer vereinten Kraft ham wa es hinbekommen
Hab heute alle Dichtungen vom Vergaser erneuert... die waren schon fast eins mit dem Metall.
Er läuft jetzt nomma bissal besser und ruhiger.
Allerdings hab ich das Gefühl hinten raus riecht er mehr nach Abgas/Benzin.
Wer ne Idee?
