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Dodge Aspen Station Wagon 79
Servus Freunde,
Nach dem ich mir ja die Sevilles angesehen habe,
der eine ist ein Rostklumpen und der andere hatte ein paar Tage später nen Kabelbrand!
Nochmal Glück gehabt!
Also hab ich mich vom Seville Wunsch verabschiedet, irgend wie sollte das nicht sein.
Ich hab dann in der Nähe einen Chevy Station Wagon angesehen.
Dachte nen Kombi, ist jetzt vllt. nicht das USCar was sich jeder wünscht
aber für manche Situationen echt praktisch!
Auf jeden Fall ein Traum von Auto gewesen, leider hab ich zu lange abgewartet
und nachgedacht ob das vernünftig ist.
Tjo der war dann natürlich weg...
Bei zwei weiteren ein Olds und noch einen Chevy Station Wagon lief es ähnlich...
Hab mich zu spät dafür entschieden =)
Gestern dann die Nachricht "Schau mal hier nen Dodge Aspen 79er 5,2L V8,
du suchst doch so nen Station Wagon"
Angeschaut, Motor läuft, Getriebe schaltet, Elektrik funktioniert und trocken.
Niederländische Papiere, optisch nicht perfekt hier ne Delle da nen Kratzer aber kein Rost und komplett.
Mängel, hinten rechts ist die Steckachse gebrochen.
Und Service/Öle müssen gewechselt werden.
Diesmal hab ich nicht lange gezögert und die gute gekauft... ich hoffe ich bereue das nicht.
Wenn doch dann Pech gehabt, ich wollt einfach nicht noch mal zu lange drüber nach denken,,,
Und mein Bauchgefühl sagte mir der iss es, so wie vor 10 Jahren bei meinem 99er Seville
Das meiste kann ich selbst machen und scheue mich auch nicht vor
dreckige Arbeit zu machen und fluchende Stunden zu haben.
Am Mittwoch wird die Süße geliefert.
Hab zurzeit Urlaub wollt schon mal paar Sachen besorgen.
Muss aber zu geben das ist der erste Oldtimer.
Mein 99er Seville an dem mache ich so weit es geht alles selber,
aber nach 10 Jahren kenne ich da nun auch fast jede Schraube.
Doch bei dem Dodge muss ich mich dann echt erst mal wieder einlesen
und vieeeel recherchieren.
Nun zu meinen Fragen:
Jemand hier der auch so eine Kiste fährt?
Sind ja nahezu baugleich mit dem Dodge und Chrysler.
Welches Motor Öl und Getriebe Öl brauch ich?
Welches Kühlwasser wird empfohlen?
Was sollte ich alles machen bevor ich das Auto das erste mal so richtig bewege
beziehungsweise zum TÜV damit fahre?
Freue mich auf eure Nachrichten.
Bilder kommen dann wenn sie am Mittwoch hier ist =)
Beste Antwort im Thema
Moin,
wenn du die Möglichkeit hast: Auf Rostsuche gehen! Einen rostfreien 79er - kann man sich nur sehr schwer vorstellen. Möglich, aber eher unwahrscheinlich.
Prüfe besonders die Tür-Unterkanten, Innenkanten unten und das untere Außenblech penibel auf Rostbläschen. Hatte mich bei meinem Catalina auch bei 2 Türen getäuscht und gedacht, die kleinen Bläschen wären nur äußerlich, aber der Schraubendreher ging mühelos hindurch...!
Des Weiteren den Einstiegsbereich genau überprüfen. Rost beginnt sehr oft unter den ausgehärteten und porösen Karosseriedichtmasse-Nähten. Wasser kappilliert durch kleinste Risse und macht sich auf dem Blech breit. Erkennt man sehr gut an kleinsten Bläschen um die Naht herum.
Schraube die Rückleuchten heraus. Das sind wahre Rostnester, weil die Rückleuchtenschächte nach außen offen sind und sich hier besonders viel Kondenswasser und Spritzwasser anhaftet.
Nehme - besonders im Kofferraum - die Verkleidungen ab, und zwar links und rechts unter den Seitenscheiben sowie die der D-Säulen. Reserverad - sofern hier stehend in der Seitenwand installiert - herausnehmen und Seitenwände und Bodenbereich auf Rost prüfen. PENIBEL den Lauf der Zierleisten kontrollieren - rostet gern unter dem Klebestreifen - sieht man erst, wenn es von innen pickelig wird.
A-Säulen im Bereich der Türen sowie den oberen und unteren Scheibenrahmen prüfen. Siehst du hier Pickel, dürfte auch hier das Blech bereits durch sein.
Solltest du wirklich Glück gehabt haben, und die Kiste steht wirklich rostfrei dar, dann nimmst du sämtliche Verkleidungen ab - besonders die der Türen, kaufst dir 10 Dosen Hohlraumkonservierung und jauchst damit das ganze Auto ein. Die Regel: Geht der Schlauch rein, passt da auch was rein ;).
Jeden Stopfen entfernen, Schlauch rein und beim Sprühen laaaangsam heraus ziehen.
Der Schlauch sollte gut 0,5-1m lang sein - wäre optimal.
Zu guter Letzt: Wenn du den Wagen repariert hast - Unterbodenschutz auf Rahmen und Unterboden (am Besten hochwertiges Wachs und nichts Anderes ;) ) und dann den Tragrahmen auch noch einmal ordentlicj von INNEN zusätzlich konservieren. Ruhig einen Durchlauf und nach 1 Woche einen weiteren Durchlauf. Dann gammelt es dort die nächsten 20 Jahre nicht mehr.
Prüfen solltest du Lenkgestänge und Lenkgetriebe auf Spielfreiheit. Ebenso die Achsaufnahmen, Buchsen und Federaugen. Blattfedern (sofern verbaut) unbedingt auf Brüche prüfen. Jede Feder mit dem Hammer abklopfen. Eine gebrochene Feder klingt eher dumpf. Tonnenfedern sollten nicht allzu sehr verrostet sein - idealerweise noch Lack haben.
Prüfe UNBEDINGT die Bremsleitungen auf Rost. Flugrost mit Schmirgelpapier entfernen und anschließend mit Owatrol behandeln. KEIN Hammerite verwenden!!! Hat eine Bremsleitung blätterigen Rost, musst du diese austauschen - führt KEIN Weg dran vorbei.
Automatikgetriebe und Motor dürfen kein Öl tropfend verlieren. Ein Beschlag wäre aber normal.
Kardanwellenkreuze prüfen. Quietschen diese, müssen die raus. Nachfetten bringt nur kurzfristig Besserung - meist schlagen die dann recht zügig aus.
Prüfe auf jeden Fall die Abtriebswelle des Getriebes auf Höhenspiel. Ruhig beherzt versuchen, die Kardanwelle dort anzuheben. Ist Spiel vorhanden, steht zumindest ein Buchsentausch an. Vorboten sind starke Fettähnliche Ablagerungen um den Dichring herum.
Sicher schreiben dir noch andere mehr dazu - darüber könnte man ein Buch verfassen ;)
LG - Maik
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440 Antworten
Alter Schwede...bei den Preisen platzt mir gerade die Hutschnurr.
Wobei Autogas mit 50 cent/ Liter deutlich guenstiger ist, als ich es in Erinnerung habe.
Wir sind hier bei $3.40 pro Gallone, das sind so grob ueber den Daumen gepeilt 80 Euro-Cent pro Liter. Und wir haben die teuersten Spritpreise im Lande.
Vor sechs Wochen habe ich in Atlantic City fuer $2.10 getankt - direkt an der Autobahn...
Das Problem hier ist, man schafft das "den Grünen" oder "der Merkel" unterzujubeln. Ich weiß noch, als die Mineralölsteuer um 6 Pfennige angehoben wurde. Da war der Autofahrer wütend und BILD und ADAC haben den Anwalt des kleinen Mannes gespielt.
Heute erhöhen die Mineralölfirmen im Verlauf eines Tages einfach mal um 10 Cent (was ja ca. 20 Pfennig wären).
Da meckert keiner. Allein deshalb fahre ich Autogas, weil der Preis einfach stabil ist und nicht mal eben schwankt.
Teilweise über Monate hinweg hatte ich 51 Cent an meiner Stammtanke. Ich habe keinen Bock, aus dem Tanken ein Planspiel Börse zu machen. Selbst wenn ich sehe, dass es gerade billig ist- kann es bis ich dran bin wieder 8 Cent hochgehen. Bei der US Car Convention in Dresden sind wir mit 10 Ami-Autos an die Tanke. Noch während die ersten tankten, ging der Preis an der Anzeigetafel 8 Cent rauf. ;) Ein Schelm, wer...
Angeblich kann die Tanke da nichts für, das wird zentral gesteuert-
Als Trump den iranischen General wegbomben ließ, war das Super am nächsten Tag 20! Cent hochgegangen.
Nie im Leben konnte der Weltmarktpreis für das Barrel schon an der Zapfsäule sein.
Aber wir schweifen ab.
Gruß SCOPE
Also bei uns 1,35 wenn günstig war aber auch schon bei 1,50 der Liter...
Da hab ich beim Cadillac schon mal nen 100€ hingelegt beim tanken =)
Mim Escalade warens auch mal 140€ da gehen aber auch knapp 100L rein
Das Schlimme ist tatsächlich diese Ölsteuer...
Und wie du schon geschrieben hast dieses Hochgejage wegen jedem Umgefallenen Sack Reis -.-
Beim Charger hatte ich auch ne Gasanlage drin bei so nem Auto merkt man das irre im geldbeutel!
Gast kostet bei uns 55-60Cent
75L gehen da rein?!
Oha... das Ordentlich.
Also ich war heute Tanken und hab mir die KM aufgeschrieben.
die Nadel ging eigentlich nach so 20km schon Richtung 1/8 und nach 40km war nen 1/8 weg
nach etwa 70km ist 1/4 weg.
Wenn man nach der Nadel geht.
Ich werde Morgen einfach mal Nachtanken und schauen was er auf die KM genau verbraucht hat.
Aber glaub normal ist der Wert nicht!
außer es stellt sich her raus das er nur nen 20 Liter Tank hat "haha"
Mit Glück ist es nur die Anzeige die spinnt oder der Schwimmer. Dann kommt sowas vor. Hatte anfang beim Caprice ne Tankanzeige die völlig nach dem Mong ging. Hat man vollgetankt war man angeblich auf Reserve. Mit fortschreitender Leerung des Tanks ging die Anzeige dann rauf bis maximum voll und danach wieder unter bis kurz vor Reserve und dann war er leer. Wenn der auf 40 Kilometer nen viertel Tank durchziehen würde stimmt was mit deiner Abstimmung ganz und gar nicht, aber sowas findet man für gewöhnlich heraus wenn man den Vergaser nach Lambda einstellt. In dem Falle sollte der Motor nämlich viel zu fett laufen und hätte so dann auch gar keine HU bestehen dürfen.
Bei mir gehen übrigens 90 Liter rein :D
Nur mal als Nachtrag: https://www.clever-tanken.de/tankstelle_details/40018
Heute morgen um 6:00 Uhr E10 1,33- dann mal schnell auf 1,42 (Das sind 80Cent mehr als Autogas). Ein Preissprung von 9 Cent- Wehe, sowas würde die Ökosteuer machen! Jetzt sind es aber wieder 1,33.
Gruß SCOPE
krass...
Ja das diese Schwimmer sind schon Lustig.
Hatte mal nen Audi 80 in Rechts Kurven fast Leer obwohl voll.
In Links Kurven war er Voll obwohl fast leer.
War nen Super GkräfteSensor hihi
Werde morgen tanken und berichten.
PS glaub eh das dieses ganze Kombiinstrument es eh nicht soooooo genau nimmt hihi
Mach ich Licht an leuchtet das rechte Blinkerlicht im Tacho dauerhaft.
Blinke ich dan rechts ist es aus.
Links funktioniert ganz normal.
Das Licht im Kombiinstrument flackert im Rhythmus der Schlaglöcher, wenn es mal geht.
Und die Kmhnadel zeigt 5-10kmh weniger an als ich tatsächlich fahre das auch schon bei 30kmh.
Achja und die Temperaturnadel zeigt ja seid heute 0 an.
Da war doch was mit Multimeter kaufen und ein E-Learning Crash Kurs per You Tube machen.
Hi Hi.
Kombiinstrument flackert im Rhythmus der Schlaglöcher
Mach ich Licht an leuchtet das rechte Blinkerlicht im Tacho dauerhaft
Temp spinnt.
Tankanzeige fail.
Probiers mal mit Masse oder Connectoren prüfen des Kombiinstrumentes.
Und bevor du fragst, ja nimm WD 40.
Jau, mal guggen ob ich mim ausbau morgen schon anfang.
Riecht schwer nach Kontaktschwierigkeiten.
Hau da mal WD 40 rein.
Zitat:
@57erHTC schrieb am 6. Februar 2020 um 22:07:23 Uhr:
Riecht schwer nach Kontaktschwierigkeiten.
Hau da mal WD 40 rein.
Sehe ich auch so.
Besonders die Amaturen sind empfindlich gegenueber schlechter Masseverbindungen. Ich ziehe bei den alten Kisten lieber eine oder zwei neue Masseleitungen, anstatt die alten zu suchen und zu reparieren. Ja, Asche auf mein Haupt, die feine englische Art ist das nicht, aber man sucht sich sonst einen ab.
Gruss
Steiny