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Dodge Aspen Station Wagon 79
Servus Freunde,
Nach dem ich mir ja die Sevilles angesehen habe,
der eine ist ein Rostklumpen und der andere hatte ein paar Tage später nen Kabelbrand!
Nochmal Glück gehabt!
Also hab ich mich vom Seville Wunsch verabschiedet, irgend wie sollte das nicht sein.
Ich hab dann in der Nähe einen Chevy Station Wagon angesehen.
Dachte nen Kombi, ist jetzt vllt. nicht das USCar was sich jeder wünscht
aber für manche Situationen echt praktisch!
Auf jeden Fall ein Traum von Auto gewesen, leider hab ich zu lange abgewartet
und nachgedacht ob das vernünftig ist.
Tjo der war dann natürlich weg...
Bei zwei weiteren ein Olds und noch einen Chevy Station Wagon lief es ähnlich...
Hab mich zu spät dafür entschieden =)
Gestern dann die Nachricht "Schau mal hier nen Dodge Aspen 79er 5,2L V8,
du suchst doch so nen Station Wagon"
Angeschaut, Motor läuft, Getriebe schaltet, Elektrik funktioniert und trocken.
Niederländische Papiere, optisch nicht perfekt hier ne Delle da nen Kratzer aber kein Rost und komplett.
Mängel, hinten rechts ist die Steckachse gebrochen.
Und Service/Öle müssen gewechselt werden.
Diesmal hab ich nicht lange gezögert und die gute gekauft... ich hoffe ich bereue das nicht.
Wenn doch dann Pech gehabt, ich wollt einfach nicht noch mal zu lange drüber nach denken,,,
Und mein Bauchgefühl sagte mir der iss es, so wie vor 10 Jahren bei meinem 99er Seville
Das meiste kann ich selbst machen und scheue mich auch nicht vor
dreckige Arbeit zu machen und fluchende Stunden zu haben.
Am Mittwoch wird die Süße geliefert.
Hab zurzeit Urlaub wollt schon mal paar Sachen besorgen.
Muss aber zu geben das ist der erste Oldtimer.
Mein 99er Seville an dem mache ich so weit es geht alles selber,
aber nach 10 Jahren kenne ich da nun auch fast jede Schraube.
Doch bei dem Dodge muss ich mich dann echt erst mal wieder einlesen
und vieeeel recherchieren.
Nun zu meinen Fragen:
Jemand hier der auch so eine Kiste fährt?
Sind ja nahezu baugleich mit dem Dodge und Chrysler.
Welches Motor Öl und Getriebe Öl brauch ich?
Welches Kühlwasser wird empfohlen?
Was sollte ich alles machen bevor ich das Auto das erste mal so richtig bewege
beziehungsweise zum TÜV damit fahre?
Freue mich auf eure Nachrichten.
Bilder kommen dann wenn sie am Mittwoch hier ist =)
Beste Antwort im Thema
Moin,
wenn du die Möglichkeit hast: Auf Rostsuche gehen! Einen rostfreien 79er - kann man sich nur sehr schwer vorstellen. Möglich, aber eher unwahrscheinlich.
Prüfe besonders die Tür-Unterkanten, Innenkanten unten und das untere Außenblech penibel auf Rostbläschen. Hatte mich bei meinem Catalina auch bei 2 Türen getäuscht und gedacht, die kleinen Bläschen wären nur äußerlich, aber der Schraubendreher ging mühelos hindurch...!
Des Weiteren den Einstiegsbereich genau überprüfen. Rost beginnt sehr oft unter den ausgehärteten und porösen Karosseriedichtmasse-Nähten. Wasser kappilliert durch kleinste Risse und macht sich auf dem Blech breit. Erkennt man sehr gut an kleinsten Bläschen um die Naht herum.
Schraube die Rückleuchten heraus. Das sind wahre Rostnester, weil die Rückleuchtenschächte nach außen offen sind und sich hier besonders viel Kondenswasser und Spritzwasser anhaftet.
Nehme - besonders im Kofferraum - die Verkleidungen ab, und zwar links und rechts unter den Seitenscheiben sowie die der D-Säulen. Reserverad - sofern hier stehend in der Seitenwand installiert - herausnehmen und Seitenwände und Bodenbereich auf Rost prüfen. PENIBEL den Lauf der Zierleisten kontrollieren - rostet gern unter dem Klebestreifen - sieht man erst, wenn es von innen pickelig wird.
A-Säulen im Bereich der Türen sowie den oberen und unteren Scheibenrahmen prüfen. Siehst du hier Pickel, dürfte auch hier das Blech bereits durch sein.
Solltest du wirklich Glück gehabt haben, und die Kiste steht wirklich rostfrei dar, dann nimmst du sämtliche Verkleidungen ab - besonders die der Türen, kaufst dir 10 Dosen Hohlraumkonservierung und jauchst damit das ganze Auto ein. Die Regel: Geht der Schlauch rein, passt da auch was rein ;).
Jeden Stopfen entfernen, Schlauch rein und beim Sprühen laaaangsam heraus ziehen.
Der Schlauch sollte gut 0,5-1m lang sein - wäre optimal.
Zu guter Letzt: Wenn du den Wagen repariert hast - Unterbodenschutz auf Rahmen und Unterboden (am Besten hochwertiges Wachs und nichts Anderes ;) ) und dann den Tragrahmen auch noch einmal ordentlicj von INNEN zusätzlich konservieren. Ruhig einen Durchlauf und nach 1 Woche einen weiteren Durchlauf. Dann gammelt es dort die nächsten 20 Jahre nicht mehr.
Prüfen solltest du Lenkgestänge und Lenkgetriebe auf Spielfreiheit. Ebenso die Achsaufnahmen, Buchsen und Federaugen. Blattfedern (sofern verbaut) unbedingt auf Brüche prüfen. Jede Feder mit dem Hammer abklopfen. Eine gebrochene Feder klingt eher dumpf. Tonnenfedern sollten nicht allzu sehr verrostet sein - idealerweise noch Lack haben.
Prüfe UNBEDINGT die Bremsleitungen auf Rost. Flugrost mit Schmirgelpapier entfernen und anschließend mit Owatrol behandeln. KEIN Hammerite verwenden!!! Hat eine Bremsleitung blätterigen Rost, musst du diese austauschen - führt KEIN Weg dran vorbei.
Automatikgetriebe und Motor dürfen kein Öl tropfend verlieren. Ein Beschlag wäre aber normal.
Kardanwellenkreuze prüfen. Quietschen diese, müssen die raus. Nachfetten bringt nur kurzfristig Besserung - meist schlagen die dann recht zügig aus.
Prüfe auf jeden Fall die Abtriebswelle des Getriebes auf Höhenspiel. Ruhig beherzt versuchen, die Kardanwelle dort anzuheben. Ist Spiel vorhanden, steht zumindest ein Buchsentausch an. Vorboten sind starke Fettähnliche Ablagerungen um den Dichring herum.
Sicher schreiben dir noch andere mehr dazu - darüber könnte man ein Buch verfassen ;)
LG - Maik
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440 Antworten
Parallel, oder wie du sagst einfach mit anklemmen.
Ob vom Park Light oder Sidemarker ist egal.
Hauptsache Plus Gelb / Schwarz.
Borussia Dortmund.
Plus nimm bitte den mittleren Pin der Birne.
suppa, danke!!
Wieder was gelernt, das krieg ich hin ;)
Wenn das Gehäuse eh auf masse läuft ist dann da noch ein zusätzliches kabel nötig?
Stell dir mal die Frage warum die einen Massepunkt am Scheinwerfer extra anbauen.
Es scheint ja so das Gehäuse nicht mit der Scheinwerfer Masse verbunden ist.
Könnte man messen mit Multimeter eben.
Ohne ist eben der einfachste Weg Masse Scheinwerfer mit Masse Karosse / Gehäuse zu verbinden.
Betrachtest du H4 Birnen kannst du feststellen das diese eine eigene Masse haben.
Argument hihi
Tipp der Woche mit Argument Preis hihi :
Mit Hintergrundbeleuchtung und Piepton für die Durchgangsmessung.
:-)
Toleranz? +/- 40% ;)
Ich habe mir eins von Holdpeak geholt fuer...$30. Hat sogar Dwell, Tach und Temperatur. Geiles Teil.
Toleranz? +/- 40% wo bei.
Rennt.
Ist eben kein Fluke, zur Grundbeurteilung reicht das aber.
Habe 2 Stück im Live Test.
Haste mal ein Link zum Holdpeak. Temp wäre schon cool.
Obwohl abgedeckt aus China für 6 Euro.
Hier DT8380 Infrarot.
Auch im Live Test.
Und wen Interessiert schon 10 % Abweichung für die Grundbeurteilung.
Dann hol ich den China Oskar für 250 Ocken raus.
Reicht das nicht kommt der 20000 Euro Oskar zum Einsatz.
Wer braucht das ?
Niemand. Nur in D hochgekocht.
Was ist denn in Steuergeräten Deutscher Premium Hersteller drin ?
Ganz zu schweigen davon das der 20000 Euro Oskar ein Alptraum zum Einstellen ist.
Wäre ja schon gut wenn einer ein China Oskar bedienen kann.
Da sind wir aber weit Weg von.
Das können nur wenige.
Beurteilung der Daten so wieso.
Zu deiner Meinung bitte, wo hat das Gerät
Toleranz? +/- 40%
Nur kaputt Reden ? Nimm mal bitte Stellung dazu.
Das ohne selbst getestet zu haben ?
:-)
Zitat:
@57erHTC schrieb am 16. Januar 2020 um 20:30:28 Uhr:
Toleranz? +/- 40% wo bei.
Rennt.
Ist eben kein Fluke, zur Grundbeurteilung reicht das aber.
Habe 2 Stück im Live Test.
Haste mal ein Link zum Holdpeak. Temp wäre schon cool.
Obwohl abgedeckt aus China für 6 Euro.
Hier DT8380 Infrarot.
Auch im Live Test.
Und wen Interessiert schon 10 % Abweichung für die Grundbeurteilung.
Dann hol ich den China Oskar für 250 Ocken raus.
Reicht das nicht kommt der 20000 Euro Oskar zum Einsatz.
Wer braucht das ?
Niemand. Nur in D hochgekocht.
Was ist denn in Steuergeräten Deutscher Premium Hersteller drin ?
Ganz zu schweigen davon das der 20000 Euro Oskar ein Alptraum zum Einstellen ist.
Wäre ja schon gut wenn einer ein China Oskar bedienen kann.
Das können nur wenige.
Da sind wir aber weit Weg von.
Beurteilung der Daten so wieso.
Zu deiner Meinung bitte, wo hat das Gerät
Toleranz? +/- 40%
Nur kaputt Reden ? Nimm mal bitte Stellung dazu.
Das ohne selbst getestet zu haben ?
:-)
Ganz ruhig, tief durchatmen. Es war nur ein dummer Spruch.
https://www.ebay.com/.../352837766593?...
Hier ein Review/Vergleich zu richtig teuren Brocken:
https://www.youtube.com/watch?v=dBuJXOaBlBk
Laeuft.
Ich weiß gar nicht wie man die Dinger benutzt XD
Zitat:
@Xaroc schrieb am 16. Januar 2020 um 22:05:07 Uhr:
Ich weiß gar nicht wie man die Dinger benutzt XD
Durchgang = jeweils eine Messspitze vorn und hinten dran halten, um z.B. einen Kabelbruch zu finden. Oder ob z.B. Masse anliegt (1x Karosse und 1x das Kabel). Wenn es piept = Durchgang
Spannung = Parallel zum Verbraucher. Z.B. bei einer Glühlampe an die beiden Kontakte dran und gucken was da anliegt. Oder du willst wissen, ob an einem Kabel +12V liegen, dann rote Messspitze da dran und die andere an Karosserie. Wenn dein Messgerät dann 12V anzeigt, gefunden. Auch nützlich wenn man geschaltete Sachen sucht.
Strom = in Reihe zum Verbraucher. Also der gesamte Strom fließt über das Messgerät. Dafür muss man das Messgerät in das Kabel zwischenschleifen und ggf. irgendwas basteln, damit das funktioniert (sind ja meistens Stecker mit mehreren Kontakten dran). Hab ich aber noch nie gebraucht in 20 Jahren.
So hab das Standlicht nun fertig.
Funktioniert nun so wie es in DE sein soll.
Orange Blinkerbirnen sind nun auch drinn.
Hupe ging auch nicht, war zu...
Hab sie durchgepustet an ner Batterie hihi
achja das Relai war auch hinüber.
Hupt nun wieder wie ne eins!
Warnblinkerrelai war auch kaputt, neues Relai rein,
nun geht der Warnblinker wieder =)
Leider kein E Prüfzeichen auf den Reifen gefunden...
Hab nun 4 neue schicke Weiswandreifen.
Sehen echt toll aus!
Bremsen hinten war nur die Einstellschraube zu weit eingeschraubt.
Bremst nun hinten hoffentlich so wie es soll!
Motor startet nach wie vor sofort ;)
Am Dienstag lass ich noch co2 test machen und bremsen entlüften.
Und Freitag TÜV.
DANKE!
Weis einer ne Adresse oder hat jemand ne Idee wo ich das Begrenzungslichtglas her bekomme?
Hinten ist das Glas noch Rot.
Soll mal nach neuen schauen.
Ein bisschen mehr Kontext oder ein Bild wär wahrscheinlich hilfreich.
Wenn es sich um ein ausgeblichenes, einstmals rot gefärbtes Glas handelt, das ansonsten unbeschädigt ist, dann kann man das eventuell mit geeignetem transparentem Lack wieder auffrischen. "Kann", nicht "darf"...
Jau sry...
Links angebrochen rechts heile.
Beide sind weder blass noch ausgeblichen.
Siehe Bild
