Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Für solche Abdunkelung wirst du wohl immer mechanisch/textil nachhelfen müssen. Wenn nicht die totale Rapper-Version.
Wenn das Teil ordentlich Reichweite hat, wird das mein nächster Dienstwagen.
Den muss ich wahrscheinlich 2021 bestellen, damit ich ihn 2022 bekomme.
Ich rechne mit einem Jahr Lieferzeit!
Ach, doch so ne kleine Niere. :-) Die spinnen, die Bayern.
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Was sollen sie sonst machen, ne kleine Niere würde da nicht besser ausschauen und gar keine Nieren würden ihn nicht als BMW erkennbar machen… die Niere ist schon so groß, dass es als normale glatte Front durchgeht
Genau so haben sie damals den Bangle 7er im Vorstand durchgewunken. :-) Nein, du, der Biberzahn-Spitzname ist i4 und iNext damit sicher. :-) Die Dinger sehen aus wie aus nem überzeichneten Manga-Comic.
Jetzt wissen wir endlich warum BMW neuerdings so große Nieren verbaut 😉
siehe 4 posts weiter oben bereits 😉
Da steht Unsinn: ". Die dafür benötigte Kamera- und Radar-Technik steckt zu einem relevanten Teil hinter der großen Kunststoff-Niere und liefert der komplexen Software deutlich mehr Informationen zum Bereich vor dem Fahrzeug als bisherige Systeme."
Eine Kamera kann ich hinter eine Plastikabdeckung machen, aber dann habe ich dauerhaft ein schwarzes Bild. Das ist damit schon mal Unsinn. Letztlich braucht eine Kamera für irgendwas im sichtbaren Bereich immer die Verbindung zum Licht. Und auch der iNext wird damit seine Hauptkamera hinter der Windschutzscheibe haben.
Und vorne ist nur eine ganz kleine für die 360° Ansicht. Die hat aber mit Fahrautomatisierung wenig zu tun.
Radar: leuchtet durch gängige Kunststoffe durch. Dann muss dieser Kunststoff nicht in Nierenform ausgeprägt sein.
Denn hinten an der Stoßstange hat der iNext ja noch 2 Radarsensoren - aber keine weiteren Nieren. :-)
Die Niere ist also ein Design-Element. Die kann man so groß machen, aber dann fällt die Bewertung halt je nach Geschmack aus.
Schön ihn auch mal mit den großen 22" Felgen zu sehen… wie viel Flacher als der X5 wird er, denkt ihr, werden? Bzw höher als der 5er Touring…
Unter/bis 1.60, im Bereich eines 5er GT.
PS: Oha, die Studie zumindest doch recht hoch...
https://www.adac.de/.../Zitat:
Mit 5,05 Meter Länge, 2,05 Meter Breite und 1,69 Meter Höhe ist die Karosserie des iNext
Zitat:
@Grasoman schrieb am 28. Juli 2020 um 09:46:25 Uhr:
Da steht Unsinn: ". Die dafür benötigte Kamera- und Radar-Technik steckt zu einem relevanten Teil hinter der großen Kunststoff-Niere und liefert der komplexen Software deutlich mehr Informationen zum Bereich vor dem Fahrzeug als bisherige Systeme."Eine Kamera kann ich hinter eine Plastikabdeckung machen, aber dann habe ich dauerhaft ein schwarzes Bild. Das ist damit schon mal Unsinn. Letztlich braucht eine Kamera für irgendwas im sichtbaren Bereich immer die Verbindung zum Licht. Und auch der iNext wird damit seine Hauptkamera hinter der Windschutzscheibe haben.
Und vorne ist nur eine ganz kleine für die 360° Ansicht. Die hat aber mit Fahrautomatisierung wenig zu tun.
Radar: leuchtet durch gängige Kunststoffe durch. Dann muss dieser Kunststoff nicht in Nierenform ausgeprägt sein.Denn hinten an der Stoßstange hat der iNext ja noch 2 Radarsensoren - aber keine weiteren Nieren. :-)
Die Niere ist also ein Design-Element. Die kann man so groß machen, aber dann fällt die Bewertung halt je nach Geschmack aus.
Sorry, aber für das BMW Nightvision benötigt man eine Wärmebildkamera. Die kann auch hinter schwarzem Plastik sitzen.
Hier sieht man X5 und iNext auf einem Transporter im Größenvergleich:
https://www.autoblog.com/.../
Der sieht ja eher aus wie ein großer Van, Schiebetüren hinten rein und es ist der Ford Galaxy von BMW 🙂