Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Weiß jemand wofür die beiden Klappen links und rechts am Kofferraum sind?
Da drin dürften im Serienfahrzeug die Rückleuchten untergebracht sein, wenn der Kofferraum offen ist. Ist eine Notwendigkeit, die die "umgreifende" Heckklappe mit sich bringt, weil ja die eigentlichen Rückstrahler mit hochklappen - hat beispielsweise auch der Opel Insignia so:
Naja, besser als befüchtet, sieht aber aus wie ein Lexus RX.
Soviel zu neuem, frischem Designideen...
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sieht geil aus!
Bin begeistert von dem rot
Ui, schon futuristisch, aber gefällt mir gut. Wenigstens bleibt der iDrive Controller. Ich bin zwar ein großer Freund auch von Touch, aber beim Fahren finde ich persönlich die Bedienung per iDrive gut.
Aber auch wieder ein Monster wie der etron oder EQC. Warum sind alle Autos so groß?
Zitat:
OK, RESPEKT.
Sieht doch vom Innenraum viel besser aus als gedacht. Aber so groß wie ein X7? Da wird manch einer Probleme mit seiner heimischen Standard Garage bekommen, Ein X5 geht ja gerade noch rein aber dann wird es schon sportlich.
Bin gespannt wann der Wagen im Konfigurator konfiguriert werden kann und wo er preislich landet.
Es gibt auch noch einen weiteren, einen siebten Teil der Serie, mit Christoph Walz, der Zipse besucht. Das rot steht dem Fahrzeug ausgezeichnet. Ein dunkles grün wäre auch hier vorstellbar. In schwarz wird es zu stark die Formen schlucken und keine wirkliche Lichtbrechung an den Kanten mehr geben.
Edit:
https://www.youtube.com/watch?v=1XHr98Foq-w
Die Sitze erinnern stark an die aus dem aktuellen 1er bzw. X2 mit M-Sportsitzen.
Zitat:
@645ci-coupe schrieb am 11. November 2020 um 14:18:53 Uhr:
Es gibt auch noch einen weiteren, einen siebten Teil der Serie, mit Christoph Walz, der Zipse besucht. Das rot steht dem Fahrzeug ausgezeichnet. Ein dunkles grün wäre auch hier vorstellbar. In schwarz wird es zu stark die Formen schlucken und keine wirkliche Lichtbrechung an den Kanten mehr geben.
Es sind ja erst 3 Teile veröffentlich worden, oder?
Ein Jahr vor dem Verkaufsstart enthüllt BMW seinen Technologiehoffnungsträger iNext und gibt dem E-Modell einen neuen Namen: Die Serienversion heißt schlicht iX. In Dingolfing läuft bereits die Vorserienproduktion.
Kommen die ersten Fahrzeuge tatsächlich erst Ende 2021 beim Kunden an ??? 😕
https://www.automobilwoche.de/.../...rt-bmw-inext-geht-als-ix-in-serie
Zitat:
Aber auch wieder ein Monster wie der etron oder EQC. Warum sind alle Autos so groß?
Das Ding zielt eindeutig auf die USA und Asien. Sonst: Thema verfehlt, die Zielgruppe für SUV in Größenordnung X5 und mehr schrumpft in Westeuropa beständig.
Zitat:
Es sind ja erst 3 Teile veröffentlich worden, oder?
Sechs gestern und dann der Teil mit Walz, Exterieur und Interieur heute.
Zitat:
@br403 schrieb am 11. November 2020 um 14:15:29 Uhr:
Aber auch wieder ein Monster wie der etron oder EQC. Warum sind alle Autos so groß?
Großes Auto = großer Akku = große Reichweite. Das hohe Gewicht spielt bei E-Autos keine entscheidende Rolle hinsichtlich Effizienz/Reichweite bzw. wirkt sich positiv auf die Rekuperation aus (höheres Gewicht --> größere Energiemenge, die in den Akku "zurückfließt"😉.
Dann hätten wir ein Perpetuum Mobile.
Rekuperation ist immer verlustbehaftet und ein hohes Gewicht ist auch beim E-Auto nichts wirklich Postiives