Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Zitat:
@DaimlerDriver schrieb am 26. März 2022 um 16:45:23 Uhr:
Da liege ich mit dem EQS 580 aber deutlich besser. In CH mit 125 km/h 18,8 kW. Allerdings nur mit 21“.
Immer diese Äpfel Birnen Vergleiche… sorry, was soll das? Limousine die optisch einem idealen CW Wert zu Gute leiden musste mit einem SUV vergleichen… affig
Wie jetzt? Der EQS benötigt 18kW Leistung um 125 km/h schnell zu fahren?
Dann fährt er die 100 km in 0,8 h, demnach braucht er also 14,4 kWh/100 km, das wäre in der Tat wenig!
Zitat:
@TubeTonic schrieb am 26. März 2022 um 17:36:04 Uhr:
Zitat:
@DaimlerDriver schrieb am 26. März 2022 um 16:45:23 Uhr:
Da liege ich mit dem EQS 580 aber deutlich besser. In CH mit 125 km/h 18,8 kW. Allerdings nur mit 21“.Immer diese Äpfel Birnen Vergleiche… sorry, was soll das? Limousine die optisch einem idealen CW Wert zu Gute leiden musste mit einem SUV vergleichen… affig
Natürlich kann man die nicht direkt vergleichen, aber es wird nicht wenige geben, die überlegen, ob sie den Apfel oder die Birne nehmen sollen (so wie ich). Soviel Auswahl an BEV gibt es in dem Segment nicht.
Zitat:
@DaimlerDriver schrieb am 26. März 2022 um 19:48:25 Uhr:
Zitat:
@TubeTonic schrieb am 26. März 2022 um 17:36:04 Uhr:
Immer diese Äpfel Birnen Vergleiche… sorry, was soll das? Limousine die optisch einem idealen CW Wert zu Gute leiden musste mit einem SUV vergleichen… affig
Natürlich kann man die nicht direkt vergleichen, aber es wird nicht wenige geben, die überlegen, ob sie den Apfel oder die Birne nehmen sollen (so wie ich). Soviel Auswahl an BEV gibt es in dem Segment nicht.
Ja dann würde ich dich direkt noch den Volvo XC40 recharge ins Rennen werfen. Ist zwar ne orange, aber macht nach deiner Logik dann wohl Sinn.
Das hier ist ein IX Threat und kein Vergleichs Threat.
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Kurze Frage: habe die 22 Zoll Räder bestellt und würde die Felgen gerne auch im Winter fahren. Gibts in der Größe auch Winterreifen die ich auf die Felgen ziehen kann? Ob sinnvoll oder nicht ist nicht meine Frage - ich will die Felgen fahren 😉
Hier einfach mal suchen:
https://www.reifendirekt.de/
Zitat:
@jaegerish schrieb am 26. März 2022 um 20:46:46 Uhr:
Kurze Frage: habe die 22 Zoll Räder bestellt und würde die Felgen gerne auch im Winter fahren. Gibts in der Größe auch Winterreifen die ich auf die Felgen ziehen kann? Ob sinnvoll oder nicht ist nicht meine Frage - ich will die Felgen fahren 😉
Auf meinem x5 habe ich im Winter sogar 315er auf 22“. Wird es somit gewiss auch in der iX Dimension geben. Wenn man den iX im Winter ausgeliefert bekommt und 22“ geordert hat, dann bekommt man ja auch Winterreifen.
Bist du dir da sicher? Ich dachte, es wird immer auf Sommerräder ausgeliefert und man muss sich um Winterräder im Vorhinein kümmern.
Richtig, WR sind SA und müssen gesondert über BMW-Zubehör geordert werden.
Ich bin der Meinung das war früher so und wird jetzt nicht mehr angeboten.
Ich hatte mir insgesamt drei mal einen X5 bei Winterauslieferung in der BMW Welt auf Wintereder ausliefern lassen. Ich kann mich erinnern, dass das beim ersten sogar mit einer Preisreduzierung verbunden war. Für den Sommer habe ich mir aus dem Zubehör schöne Sommerräder geordert.
Beim G31 wurde mir 2017 gesagt das das nicht mehr geht und ich mich an um Winterräder kümmern muss und die in die Welt liefern lassen soll, wenn ich nicht auf Sommerräder nach Hause fahren will.
Nun, genau das habe ich zum Ausdruck gebracht, BMW Zubehör kann nicht über die normale Bestellung geordert werden, sondern muss zusätzlich bestellt werden und kann auf Wunsch an die Welt angeliefert werden, die es dann auch zuvor montieren.
Und 400.- Euro dafür verlangen. So wäre es bei mir im Januar gewesen.
Zitat:
@harald335i schrieb am 26. März 2022 um 23:52:33 Uhr:
Richtig, WR sind SA und müssen gesondert über BMW-Zubehör geordert werden.
Ach krass, good to know. Hätte schwören können, dass es so ist. Thx
Zitat:
@DaimlerDriver schrieb am 26. März 2022 um 16:45:23 Uhr:
Da liege ich mit dem EQS 580 aber deutlich besser. In CH mit 125 km/h 18,8 kW. Allerdings nur mit 21“.
Darf man fragen was auf ch Landstraße so real möglich ist mit stadt mix max 80 or 100 kmh?
Mir sind die 600 chf steuern für meim 520d g31 xdrive ein Dorn im Auge... Ihr zahlt glaibe ich als e Fahrer null Steunr mit und 2500 kg nach Bemessungsgrundlage oder?
Wie ist bei euch der reale Verbrauch ix oder eqs mit ladeverlust ?
Zitat:
@TubeTonic schrieb am 26. März 2022 um 20:07:47 Uhr:
Zitat:
@DaimlerDriver schrieb am 26. März 2022 um 19:48:25 Uhr:
Natürlich kann man die nicht direkt vergleichen, aber es wird nicht wenige geben, die überlegen, ob sie den Apfel oder die Birne nehmen sollen (so wie ich). Soviel Auswahl an BEV gibt es in dem Segment nicht.
Ja dann würde ich dich direkt noch den Volvo XC40 recharge ins Rennen werfen. Ist zwar ne orange, aber macht nach deiner Logik dann wohl Sinn.
Das hier ist ein IX Threat und kein Vergleichs Threat.
Ich wollte nur mal einen Verbrauch kommunizieren. Zur Info liegt der iX in mehreren Vergleichen in der Reichweite mal knapp vor oder hinter dem EQS. So gesehen ist der iX tatsächlich für die Ausmaße recht effizient.