Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Kurze Frage zur BMW Charging Card:
Wird die mit dem Fahrzeug geliefert, oder muss diese separat bestellt werden?
Danke und Grüße,
Andreas
ich habe meine BMW Charging Card automatisch bekommen, hat mir der Verkäufer gegeben. Ich mußte diese dann noch aktivieren.
Lt. meinem Freundlichen soll übrigens im Juli ein größeres Update mit mehr Funktionen erscheinen, welche auch immer das sind.
@Andre_SE Hundertprozentig sicher bin ich mir nicht, aber ich kenne die OTA Updates nun schon eine Weile mit diversen OS7-Autos.
Ich glaube, es ist relativ offensichtlich, dass die ersten zwei Zahlen des Updates den geplanten Releasemonat darstellen. D.h. das ist der früheste Zeitpunkt, dass das Update ins Feld geht. März 2022. Normalerweise kommen da nich ein paar Minor Releases dazu, das ist dann die letzte Nummer.
Ich nehme an, dass hier schon auf bestimmte Kundenreklamationen hin Freigabe für den Händler existiert, frühere Versionen des Updates zu installieren. Ein definitiv gefixter, störender Bug wiegt hier mehr als kleinere, eventuell durch das Update hinzukommende.
Irgendwann wird entschieden, dass die Version des Updates über OTA gebracht wird. Dann wird die OTA Kampagne gestartet, mit internen Tests zuerst, dann auf bestimmten Subgruppen von Kunden und wenn alles unauffällig ist, dann die große Masse. Meiner Erfahrung nach dauert das 1-2 Monate, also erwarte das 2022/03 OTA bei Dir mal im Mai bis Juni.
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Zitat:
@Gerhard_iX schrieb am 23. März 2022 um 20:29:08 Uhr:
Lt. meinem Freundlichen soll übrigens im Juli ein größeres Update mit mehr Funktionen erscheinen, welche auch immer das sind.
Das war auch die letzten Jahre so, dass das Juli-Update das mit den größeren Features war (z.B. der Wechsel zu BMW Maps)
Da kommt dann zB Parking Assistant Professional als möglicher Dienst uä
Wenn ich nicht irre, scheint BMW die Preise im Konfigurator für den iX angehoben zu haben.
Ja, der iX50 ist 2.500€ teurer geworden und der M60 3.300 € mehr.
Beim iX40 hat sich (noch) nichts geändert.
Zitat:
@Oli X5 schrieb am 25. März 2022 um 23:04:43 Uhr:
Ja, der iX50 ist 2.500€ teurer geworden und der M60 3.300 € mehr.
Beim iX40 hat sich (noch) nichts geändert.
Klingt nach „da können wir noch gut was extra nehmen bei der Entwicklung… müssen wir zwar nicht, aber schmeckt. Nur den 40er müssen wir wegen der Förderung lassen, dafür verdienen wir an den großen… merkt schon keiner“ ;-)
Ja, derzeit dreht BMW mal wieder kräftig an der Preisschraube. Unschön wird es, wenn die Preise nach Ablauf der 4-monatigen Preisbindung am die Besteller weiter gereicht werden und man innerhalb von 5% Preiserhöhung noch nichtmal ein Sonderkündigungsrecht hat.
… ja, die Preisspirale kommt jetzt richtig in Schwung, warum sollte die auch vor den PKW-Preisen halt machen? In so einem Teil stecken gut 2 Tonnen Rohstoffe drinnen und jede Menge Energie wird auch noch verbraucht.
Richtig toll dass ich schon seit Montag auf das Angebot warte und nun die Preise steigen. Alle 3 Jahre ärgere ich mich über den miesen Services des Verkäufers und mache es trotzdem jedes mal mit.
Zitat:
@nycrom schrieb am 26. März 2022 um 09:26:00 Uhr:
Richtig toll dass ich schon seit Montag auf das Angebot warte und nun die Preise steigen. Alle 3 Jahre ärgere ich mich über den miesen Services des Verkäufers und mache es trotzdem jedes mal mit.
Auch wenn du schon letzte Woche unterschrieben hättest… um mind. Eine Erhöhung wärst du eh nicht herum gekommen bei den Lieferzeiten
Mal etwas gutes. Bin gestern nach Holland gefahren. In D max 135 und in NL max 110. Durchschnittlich 21 Kw auf 100 Km verbraucht. iX50 mit 22“ drauf.
Da liege ich mit dem EQS 580 aber deutlich besser. In CH mit 125 km/h 18,8 kW. Allerdings nur mit 21“.