Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Klar, weil PS und Drehmoment haben die Elektrofahrzeuge so viel, dass dies irrelevant geworden ist 😉
Richtig. 😁
Vor allem früher, über die Autobahn mit 230 km/h, niemand hat sich über den Spritverbrauch Gedanken gemacht.
Heute: Mimimi, der BMW braucht 0,1 kW/h mehr als der Tesla, geht gar nicht, Schrott.
Ja, alles übertrieben, aber ein bisschen stimmt es schon😉
Zitat:
@br403 schrieb am 23. August 2021 um 17:49:48 Uhr:
Vor allem früher, über die Autobahn mit 230 km/h, niemand hat sich über den Spritverbrauch Gedanken gemacht.Heute: Mimimi, der BMW braucht 0,1 kW/h mehr als der Tesla, geht gar nicht, Schrott.
Ja, alles übertrieben, aber ein bisschen stimmt es schon😉
Du sagst es. Nervt mich persönlich tierisch. Ob dee nun 30 oder 40 Minuten lädt, ob ich 25 oder 28kw brauche oder ob ich bei 230 oder bei 210 abgeriegelt werden… mir alles egal. So lange es im Rahmen dee vergleichbaren Konkurrenz ist und ich nicht das Gefühl habe im vergleich ein 5 Jahre älteres Auto zu fahren, ist mir am Ende die Optik nach wie vor wichtiger. Aber so hat jeder sein eigenes Befinden und seine eigenen Kriterien…
Ähnliche Themen
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 23. August 2021 um 10:24:20 Uhr:
Bei den Assistentzsystemen wurde vollmundig eine “neue Generation” angekündigt und jetzt scheinbar aber doch nur das bekannte System aus den Verbrennern verbaut.
Nee, da ist schon das neue System drin. Nur halt vom Featureumfang noch begrenzt auf das bekannte Level 2+.
Zitat:
@lyas schrieb am 24. August 2021 um 00:50:35 Uhr:
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 23. August 2021 um 10:24:20 Uhr:
Bei den Assistentzsystemen wurde vollmundig eine “neue Generation” angekündigt und jetzt scheinbar aber doch nur das bekannte System aus den Verbrennern verbaut.Nee, da ist schon das neue System drin. Nur halt vom Featureumfang noch begrenzt auf das bekannte Level 2+.
Da bin ich mir nicht so sicher, der Beschreibungstext ist 1:1 der selbe.
https://www.merkur.de/.../...e50-elektro-suv-elektroauto-90790779.html Da steht es zum Beispiel. Wirst sicher genug andere Hinweise finden.
naja, "der Konzern erwartet mittelfristig L3 anbieten zu können", aber das ist ja ein überspezifisches Dementi: Ob das für den iX angeboten werden wird steht da nicht direkt.
Offenbar hat BMW zumindest für den iX zurückgerudert; die neue Version der Assistenzsysteme soll jetzt für den 7er nächstes Jahr kommen, ob der iX das dann als OTA-Update kommt wird sich zeigen.
Ob die ersten iX per OTA auf Level 3 geupdatet werden können, ist in der Tat eine andere Frage. Nicht so sehr technologisch, sondern in Hinblick auf die Homologation, diese Lektion mussten wir ja schon mit den OS7 Autos lernen.
Der iX hat jedenfalls ein neues Bordnetz, d.h. andere Bedienknöpfe, andere Steuergeräte, da kann man nicht einfach alte Hardware und Software reinhängen.
Bald wird der iX mit seinen Komponenten im BMW-Teilekatalog auftauchen. Dann kann man da mal querschauen, was so verbaut ist an Sensorik und Steuergeräten, und kann das abgleichen mit den anderen BMW-Modellen, einfach über die Teilenummern. Das mag nur Hardware sein, weil die Software im Teilekatalog nicht adäquat erfasst ist, aber auch die Hardware erlaubt schon ein paar Rückschlüsse.
Die bisherige Erfahrung zeigt eines: An sich ist mit Autos Schluss mit Feature-Entwicklung und auch Typgenehmigungsanstrengungen, wenn der Neuwagen verkauft ist. Danach passiert nichts mehr wesentliches.
Und glaubhaftes hochautomatisiertes Fahren ("Robotaxi"😉 fängt an, wenn sie den Wagen in Dingolfing endmontieren, testen, und dann allein in den deutschen Markt schicken, um sich selbst zum Kunden zu fahren: nach München, nach Cottbus, nach Rostock, nach Hamburg, nach Düsseldorf, nach Emden, wo auch immer konkret einer bestellt wurde. Unterwegs lädt der Wagen, unterwegs fährt der Wagen in die Autowäsche und kommt dann geschniegelt und gebügelt beim Kunden an: "Du hast mich gekauft/geleast/gemietet, voilá, hier bin ich, pünktlich zum vereinbarten Termin, in der Wunschkonfiguration."
Schöne Vorstellung. Das ist die Vision. Bis das kommt, dauert es aber noch etwas.
Zitat:
@Grasoman schrieb am 24. August 2021 um 10:13:06 Uhr:
.... und kommt dann geschniegelt und gebügelt beim Kunden an: "Du hast mich...
wieso muss ich dabei gerade an Blade Runner 2049/Joi denken 😁
Dann fährt dein Neuwagen ohne dich schon mal mehrere 100 km 😁
virtuell und gelöscht wenn du real/persönlich die tür öffnest 😉
Zitat:
Dann fährt dein Neuwagen ohne dich schon mal mehrere 100 km 😁
Du wolltest doch dann das "autonome Fahrzeug". So sieht Autonomie aus. So, zurück zu Level 3. Wen hatte gleich nochmal Level 3 interessiert? 😁