Diskussion - Erste Erfahrungen mit dem Enyaq
Hier kann alles rein, was die ersten Erfahrungen mit eurem neuen Enyaq betrifft (auch wenn es den Enyaq bereits seit 2020 gibt). Natürlich auch mit Diskussionen und Problemlösungen.
Und da ich sowieso aktuell am Enyaq-lernen bin (80x, 3 Wochen alt, Stand 09/23), dazu auch die ersten Zeilen von mir. Entsprechende positiv oder negativ empfundene Erfahrungen sind mit + oder - gekennzeichnet.
- Travel Assist nervt
Grausam. 😁 Der vibriert, rüttelt ständig, zerrt an der Lenkung wie ein betrunkener Idiot, erkennt noftmals nicht die vielen Autobahnbaustellen bzw. deren separate Spuren und leitet dich mitunter auch mal in die Fahrbahntrennungen aus Beton, wenn du nicht eingreifen würdest..Die Hände müssen immer im oberen Teil anliegen, sonst gibt es Ärger (Lenkung übernehmen), beschleunigt auch mal bei 60 auf 100, weil er 100 erkannt hat usw.
- Ladeklappe/Anschluss ist nicht beleuchtet
Schlecht. Wir mussten einen ungeplanten Zwischenstopp in Worms einlegen bei Dunkelheit. Navi leitete uns an eine Allego-Säule im Gewerbegebiet OHNE Beleuchtung des Parkplatzes. Ich hätte mir einen beleuchteten Ladeanschluss gewünscht. Die kleine Ladelampe ist dafür nicht geeignet.
- Handy wird beim induktiven Laden tatsächlich zu heiß
Es kommt auch auf die Hülle an, aber selbst mit der dünnsten, verfügbaren Gummihülle für mein Note 20 Ultra wird es zu warm. Der neue Skoda Kodiac hat übrigens ein entsprechendes Fach mit Kühlung. Ein Schelm.....
- Performance der Infotainment-Hardware zu langsam und träge
Ja, das System bis M3.XX (bei mir 3.6) ist an seine Grenzen gelangt. Ich wollte es nicht wahrhaben, aber die Navianzeige mit diesem Mikroruckeln ist tatsächlich von vorgestern. Die Reaktionszeit auf Befehle ist einfach zu lange.
Ich denke, die Neubesteller können sich auf ME4 freuen und das zu Recht.
- Dachmodul mit Touch, welch ein Unsinn
Da hat VW wohl darauf bestanden: Der Enyaq ist auch auf Knöpfe ausgelegt, aber das Dachmodul ist dann doch VW-Einheitsbrei. Öffnen/Schließen des Panodachs funtkioniert ja noch halbwegs gut intuitiv, obwohl ich mir hier Knöpfe wünsche, denn es reicht ein Touch zur Fehlbedienung (beim physischen Schalter musst du ihn erst drücken). Ich sehe vom Fahrersitz aus nicht die Einteilung der Touchsliderfläche für Pano und Abdeckung. Die Leseleuchten gehen wegen dem Annäherungssensor immer wieder mit an, auch während der Fahrt. Nervt.
- Billige Netztrennwand
Ich dachte zuerst, das sei ein Scherz. Wer sie hat, der weiß, was ich meine. Es ist nicht das, was ich erwartet habe.
- Hartplastik an der B-Säule/Gurtausgang
Da schlägt regelmäßig der zuvor gelöste Gurt bzw. das Gurtschloß dagegen und hinterlässt kleine, hässliche Einschlagskrater im Hartplastik.
- Matrix-Funktion des LED-Lichts irritierend
Es mag ja sein, dass sich Matrix weiterentwickelt hat in den letzten Jahren, aber muss es wirklich sein, dass man jetzt jede ab/angeschaltete LED bei seiner Funktion beobachten muss in der Dunkelheit? Diese Klötzchenbildung ist ungemein anstregend. Mich irritiert das. Das alte Matrix meines 2015 Audi A6 war da wesentlich ruhiger.
- zu hohe Sitzschalen vorne
Jeder Ein- oder Ausstieg ist wie das Erklimmen eines Hügels, die Sitzschale, in welcher die Sitzfläche eingebettet ist, ist einfach zu hoch (inklusive Seitenflanke der Sitzfläche). Ich muss da regelrecht drübersteigen, dabei bin ich 1,85m und habe laaaange Beine. Doof.
- Lenkradpolsterung nicht rund
Die eckige Polsterung ist ergonomisch Unsinn, die Handflächen haben durch die Kante immer eine recht unangenehme Ruheposition. Das kann man definitiv besser, wenn man es will.
- Fensterrahmen innen nicht verkleidet
Bei schwarzen Enyaqs eher unauffällig, bei Signalfarben wie Rot eher noch mehr sichtbar: Die Fensterrahmen aus lackierten Blech sind nicht verkleidet, also wie bei Skoda üblich. Aber es sieht verdammt billig aus, wenn man den ansonsten attraktiven Innenraum des Enyaq mit dieser Lösung vergleicht. Dafür bezahlt man dann bei Audi z. B. etwas mehr. Ich denke jetzt, zu Recht.
- Dachkantenspoiler nicht glänzend schwarz
Selbsterklärend und ein grober Skoda-Schnitzer. Speicher hat es schon 2021 gewusst.
+ Standard-Soundsystem für den Normalhörer und Tinnitus-Geschädigten ist vollkommen ausreichend. 😉
Keine Verkleidung oder Pappe vibriert oder ranzt. Ok.
+ DCC mit erstaunlich hoher Spreizung der Kennlinien. Hier dachte ich tatsächlich, dass die Unterschiede kaum spürbar wären..Im Gegenteil, im Sportmodus schön straff, im Comfort-Modus geht es auf langen Bodenwellen schon einmal in Richtung Schiffschaukel..... 😁
+ Motorleistung von 265 PS völlig ausreichend. Beschleunigung und Zwischenspurts werden problemlos absolviert. Macht Spaß. Als 85x oder neuer RS sicherlich noch eine große Schippe oben drauf. Auch hier können sich Neubesteller freuen.
550 Antworten
@Audi04031992
Beim SUV das Panodach wegzulassen würde ich als Bestellfehler werten. Das Knarzen/Klappern kann man abstellen, aber das Panodach nur unter schwierigsten Umständen teuer nachrüsten... 😁
Ich kann mich mit dem Pano noch nicht so recht abfinden. Ich hatte jetzt seit 2017 das öffnende Pano im Octi und Passat. Und daher kann ich mir kaum vorstellen, dass ohne Abdunklung die Sonnenstrahlen abgehalten werden können. Frage: fummelt Ihr diesen Sonnenschutz dann immer rein? Oder z.B. nur bei Urlaubsfahrten?
Ich habe noch nie einen Sonnenschutz montiert, und hatte noch nie das Gefühl, dass ich den jetzt vermissen würde.
Bei mir ebenso - noch nie benötigt oder vermisst; das Glas ist ja auch entsprechend beschichtet, dass es einem nicht so auf die Rübe brennt.
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Ich hab das Dach, weils ein firmenfahrzeug ist. Ich hatte jetzt bei 3 Autos so ein Dach, und finds echt klasse. Aber wenn ich privat ein auto kaufe-never, schon gar nicht im VAG. Was man hier über klappern, defekte Kassetten, Wassereinbruch hört, Katastrophe…..
Hatte bislang nur einen Defekt vom Pano. Im Octavia. Passat absolut unauffällig. T-Roc bisher auch. Aber klar, das feste Glasdach müsste noch wartungsfreier sein.
Zitat:
@TPursch schrieb am 9. Januar 2025 um 11:12:49 Uhr:
Ich kann mich mit dem Pano noch nicht so recht abfinden. Ich hatte jetzt seit 2017 das öffnende Pano im Octi und Passat. Und daher kann ich mir kaum vorstellen, dass ohne Abdunklung die Sonnenstrahlen abgehalten werden können.
Kann ich mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen. Vielleicht ist da das Empfinden unterschiedlich aber ich hatte das GD im Tesla und jetzt im iX3 und im Sommer wenn du direkt in der Sonne stehst/fährst, dann wirds auf Dauer unangenehm.
Beim BMW kann ich wenigstens das Rollo zumachen. 😁
Beim SUV-Pano gibt es eine dünne Stoffabdeckung, elektrisch. Das hilft.
Das Dach im ID4 ist auch fest, kann nicht geöffnet werden. Mein kollege mit dem Auto war auch schon 2x wegen knarzen bei VW. Nicht unproblematisch das Ganze
Und der SUV kann doch auch öffnen, oder?
Im übrigen einer der Gründe warum ich mich für das Enyaq SUV entschieden habe. Viele andere Hersteller bieten gar kein Fahrzeug mit zu öffnendem Pano Dach mehr an
Zitat:
@Polmaster schrieb am 8. Januar 2025 um 22:35:31 Uhr:
Kein Coupe, aber Panodach. Knarzt und klappert.
Also, ich habe meinen Enyaq (mit Sportfahrwerk) jetzt 5 Wochen. Bei klappert am Schiebedach gar nichts…
Zitat:
@Polmaster schrieb am 10. Januar 2025 um 12:07:11 Uhr:
Beim SUV-Pano gibt es eine dünne Stoffabdeckung, elektrisch. Das hilft.
Ähm... also gibt es diese Stoffabdeckung im Facelift 2025 (SUV) wirklich? Und serienmäßig? Elektrisch? Jemand anderes hier im Thread schien ja zu sagen, dass es die nicht gibt...?
Die gibt es auch jetzt schon. Allerdings nur für SUV und nicht für das Coupe
5 Wochen. Hmm. Ich fahre meinen 80x jetzt 18 Monate. Ein kleiner Unterschied. Ich weiß sogar, wo der klappert, konnte es aber bisher nicht selbstständig abstellen.
Zitat:
@praesidium schrieb am 11. Januar 2025 um 21:59:14 Uhr:
Zitat:
@Polmaster schrieb am 8. Januar 2025 um 22:35:31 Uhr:
Kein Coupe, aber Panodach. Knarzt und klappert.Also, ich habe meinen Enyaq (mit Sportfahrwerk) jetzt 5 Wochen. Bei klappert am Schiebedach gar nichts…