Diskussion - Erste Erfahrungen mit dem Enyaq
Hier kann alles rein, was die ersten Erfahrungen mit eurem neuen Enyaq betrifft (auch wenn es den Enyaq bereits seit 2020 gibt). Natürlich auch mit Diskussionen und Problemlösungen.
Und da ich sowieso aktuell am Enyaq-lernen bin (80x, 3 Wochen alt, Stand 09/23), dazu auch die ersten Zeilen von mir. Entsprechende positiv oder negativ empfundene Erfahrungen sind mit + oder - gekennzeichnet.
- Travel Assist nervt
Grausam. 😁 Der vibriert, rüttelt ständig, zerrt an der Lenkung wie ein betrunkener Idiot, erkennt noftmals nicht die vielen Autobahnbaustellen bzw. deren separate Spuren und leitet dich mitunter auch mal in die Fahrbahntrennungen aus Beton, wenn du nicht eingreifen würdest..Die Hände müssen immer im oberen Teil anliegen, sonst gibt es Ärger (Lenkung übernehmen), beschleunigt auch mal bei 60 auf 100, weil er 100 erkannt hat usw.
- Ladeklappe/Anschluss ist nicht beleuchtet
Schlecht. Wir mussten einen ungeplanten Zwischenstopp in Worms einlegen bei Dunkelheit. Navi leitete uns an eine Allego-Säule im Gewerbegebiet OHNE Beleuchtung des Parkplatzes. Ich hätte mir einen beleuchteten Ladeanschluss gewünscht. Die kleine Ladelampe ist dafür nicht geeignet.
- Handy wird beim induktiven Laden tatsächlich zu heiß
Es kommt auch auf die Hülle an, aber selbst mit der dünnsten, verfügbaren Gummihülle für mein Note 20 Ultra wird es zu warm. Der neue Skoda Kodiac hat übrigens ein entsprechendes Fach mit Kühlung. Ein Schelm.....
- Performance der Infotainment-Hardware zu langsam und träge
Ja, das System bis M3.XX (bei mir 3.6) ist an seine Grenzen gelangt. Ich wollte es nicht wahrhaben, aber die Navianzeige mit diesem Mikroruckeln ist tatsächlich von vorgestern. Die Reaktionszeit auf Befehle ist einfach zu lange.
Ich denke, die Neubesteller können sich auf ME4 freuen und das zu Recht.
- Dachmodul mit Touch, welch ein Unsinn
Da hat VW wohl darauf bestanden: Der Enyaq ist auch auf Knöpfe ausgelegt, aber das Dachmodul ist dann doch VW-Einheitsbrei. Öffnen/Schließen des Panodachs funtkioniert ja noch halbwegs gut intuitiv, obwohl ich mir hier Knöpfe wünsche, denn es reicht ein Touch zur Fehlbedienung (beim physischen Schalter musst du ihn erst drücken). Ich sehe vom Fahrersitz aus nicht die Einteilung der Touchsliderfläche für Pano und Abdeckung. Die Leseleuchten gehen wegen dem Annäherungssensor immer wieder mit an, auch während der Fahrt. Nervt.
- Billige Netztrennwand
Ich dachte zuerst, das sei ein Scherz. Wer sie hat, der weiß, was ich meine. Es ist nicht das, was ich erwartet habe.
- Hartplastik an der B-Säule/Gurtausgang
Da schlägt regelmäßig der zuvor gelöste Gurt bzw. das Gurtschloß dagegen und hinterlässt kleine, hässliche Einschlagskrater im Hartplastik.
- Matrix-Funktion des LED-Lichts irritierend
Es mag ja sein, dass sich Matrix weiterentwickelt hat in den letzten Jahren, aber muss es wirklich sein, dass man jetzt jede ab/angeschaltete LED bei seiner Funktion beobachten muss in der Dunkelheit? Diese Klötzchenbildung ist ungemein anstregend. Mich irritiert das. Das alte Matrix meines 2015 Audi A6 war da wesentlich ruhiger.
- zu hohe Sitzschalen vorne
Jeder Ein- oder Ausstieg ist wie das Erklimmen eines Hügels, die Sitzschale, in welcher die Sitzfläche eingebettet ist, ist einfach zu hoch (inklusive Seitenflanke der Sitzfläche). Ich muss da regelrecht drübersteigen, dabei bin ich 1,85m und habe laaaange Beine. Doof.
- Lenkradpolsterung nicht rund
Die eckige Polsterung ist ergonomisch Unsinn, die Handflächen haben durch die Kante immer eine recht unangenehme Ruheposition. Das kann man definitiv besser, wenn man es will.
- Fensterrahmen innen nicht verkleidet
Bei schwarzen Enyaqs eher unauffällig, bei Signalfarben wie Rot eher noch mehr sichtbar: Die Fensterrahmen aus lackierten Blech sind nicht verkleidet, also wie bei Skoda üblich. Aber es sieht verdammt billig aus, wenn man den ansonsten attraktiven Innenraum des Enyaq mit dieser Lösung vergleicht. Dafür bezahlt man dann bei Audi z. B. etwas mehr. Ich denke jetzt, zu Recht.
- Dachkantenspoiler nicht glänzend schwarz
Selbsterklärend und ein grober Skoda-Schnitzer. Speicher hat es schon 2021 gewusst.
+ Standard-Soundsystem für den Normalhörer und Tinnitus-Geschädigten ist vollkommen ausreichend. 😉
Keine Verkleidung oder Pappe vibriert oder ranzt. Ok.
+ DCC mit erstaunlich hoher Spreizung der Kennlinien. Hier dachte ich tatsächlich, dass die Unterschiede kaum spürbar wären..Im Gegenteil, im Sportmodus schön straff, im Comfort-Modus geht es auf langen Bodenwellen schon einmal in Richtung Schiffschaukel..... 😁
+ Motorleistung von 265 PS völlig ausreichend. Beschleunigung und Zwischenspurts werden problemlos absolviert. Macht Spaß. Als 85x oder neuer RS sicherlich noch eine große Schippe oben drauf. Auch hier können sich Neubesteller freuen.
550 Antworten
Wie bereits gesagt, im SUV mit Panodach schon immer Serie, elektrisch, aber dünner schwarzer Stoff, leicht durchsichtig.
Zitat:
@willilux schrieb am 12. Januar 2025 um 10:21:21 Uhr:
Zitat:
@Polmaster schrieb am 10. Januar 2025 um 12:07:11 Uhr:
Beim SUV-Pano gibt es eine dünne Stoffabdeckung, elektrisch. Das hilft.
Ähm... also gibt es diese Stoffabdeckung im Facelift 2025 (SUV) wirklich? Und serienmäßig? Elektrisch? Jemand anderes hier im Thread schien ja zu sagen, dass es die nicht gibt...?
So Freunde der Nacht… mein Enyaq 85x hat gestern 7 Wochen nach Auslieferung die Grätsche gemacht. Gestern morgen ging nichts mehr. Zwei Fehlermeldungen mit der 12 Volt Batterie. Wagen wurde abgeschleppt Batterie wurde getauscht. Geholfen hat es bisher nicht. Wagen startet immer noch nicht. Werkstatt bisher ratlos… to be continued…
Worst case beim Neuwagen. Halte uns mal auf dem Laufenden.
Ich lese aktuell auch beim ID.7 mit. Ich sage es mal so: kein unbekanntes Problem. Zudem hat die Reparatur bei dem ID.7 meines Kollegen 3 Monate gedauert. Au weh.
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Probleme mit dem 12V-System sind bei neueren Fz ja fast schon "normal"....und natürlich treten Probleme, welche die grundsätzliche Technik der MEBs betreffen, sehr wahrscheinlich bei allen MEBs aller 4 "Hersteller" mit gleichem SW-Stand, ca gleichem Baujahr und (eventuell) bei bestimmter gleicher Zusatzausstattung auf
Gestern Abend konnte ich den Wagen wieder abholen. So richtig auskunftsfreudig waren sie im Autohaus nicht. Irgendwas an der Software hätte nicht gestimmt. SW Version ist aber weiterhin 5.2 ???
Es gibt ja x Software Möglichkeiten. Jedes Steuergerät hat ja eine. Also haben sie irgendwo ein Update gemacht.
"Irgendetwas an der Software...." gilt bei Fahrzeugen mit CARIAD-Software eigentlich immer. Auch bei ME 4 und 5. Und jetzt auch bei Ford Explorer und Capri. Auch bei ME 3 kamen einige StG-Updates via OTA, ohne dass sich die Versionsnummer änderte. Darauf wird aber beim Update immer hingewiesen.
Zitat:
@praesidium schrieb am 17. Januar 2025 um 08:00:15 Uhr:
Gestern Abend konnte ich den Wagen wieder abholen. So richtig auskunftsfreudig waren sie im Autohaus nicht. Irgendwas an der Software hätte nicht gestimmt. SW Version ist aber weiterhin 5.2 ???
Vielen Dank Euch für die Informationen! das wusste ich gar nicht…
Hi zusammen, mein Enyaq schaltet die „Zündung“ aus, wenn ich mich vom Fahrersitz erhebe. Beim Aussteigen super, aber manchmal, z.B. beim Ein-/Ausparken, erhebe ich mich vom Sitz. Da stört es. Kann man das irgendwie anpassen?
Nein. Aber du kannst Strom für weitere 30min. bekommen, wenn der Startknopf nochmals gedrückt wird. Oder du nimmst einen Gurtadapter, der simuliert einen eingesteckten Gurt.
Zitat:
@David_1,8l schrieb am 28. Januar 2025 um 17:06:58 Uhr:
Kann man das irgendwie anpassen?
Nein. Da musste meine Frau sich auch schon umgewöhnen.
Kurze Frage dazu. Liegt es nur daran sobald man sich erhebt oder auch wenn der Gurt abgelegt wird. So wie ich es von @David_1,8l verstehe, reicht es aus sich nur zu erheben
Kein Hintern erkannt = Zündung aus
Aber wenn das Gurtschloss eingerastet ist/wird oder bleibt = Zündung an.