Diskussion - Erste Erfahrungen mit dem Enyaq
Hier kann alles rein, was die ersten Erfahrungen mit eurem neuen Enyaq betrifft (auch wenn es den Enyaq bereits seit 2020 gibt). Natürlich auch mit Diskussionen und Problemlösungen.
Und da ich sowieso aktuell am Enyaq-lernen bin (80x, 3 Wochen alt, Stand 09/23), dazu auch die ersten Zeilen von mir. Entsprechende positiv oder negativ empfundene Erfahrungen sind mit + oder - gekennzeichnet.
- Travel Assist nervt
Grausam. 😁 Der vibriert, rüttelt ständig, zerrt an der Lenkung wie ein betrunkener Idiot, erkennt noftmals nicht die vielen Autobahnbaustellen bzw. deren separate Spuren und leitet dich mitunter auch mal in die Fahrbahntrennungen aus Beton, wenn du nicht eingreifen würdest..Die Hände müssen immer im oberen Teil anliegen, sonst gibt es Ärger (Lenkung übernehmen), beschleunigt auch mal bei 60 auf 100, weil er 100 erkannt hat usw.
- Ladeklappe/Anschluss ist nicht beleuchtet
Schlecht. Wir mussten einen ungeplanten Zwischenstopp in Worms einlegen bei Dunkelheit. Navi leitete uns an eine Allego-Säule im Gewerbegebiet OHNE Beleuchtung des Parkplatzes. Ich hätte mir einen beleuchteten Ladeanschluss gewünscht. Die kleine Ladelampe ist dafür nicht geeignet.
- Handy wird beim induktiven Laden tatsächlich zu heiß
Es kommt auch auf die Hülle an, aber selbst mit der dünnsten, verfügbaren Gummihülle für mein Note 20 Ultra wird es zu warm. Der neue Skoda Kodiac hat übrigens ein entsprechendes Fach mit Kühlung. Ein Schelm.....
- Performance der Infotainment-Hardware zu langsam und träge
Ja, das System bis M3.XX (bei mir 3.6) ist an seine Grenzen gelangt. Ich wollte es nicht wahrhaben, aber die Navianzeige mit diesem Mikroruckeln ist tatsächlich von vorgestern. Die Reaktionszeit auf Befehle ist einfach zu lange.
Ich denke, die Neubesteller können sich auf ME4 freuen und das zu Recht.
- Dachmodul mit Touch, welch ein Unsinn
Da hat VW wohl darauf bestanden: Der Enyaq ist auch auf Knöpfe ausgelegt, aber das Dachmodul ist dann doch VW-Einheitsbrei. Öffnen/Schließen des Panodachs funtkioniert ja noch halbwegs gut intuitiv, obwohl ich mir hier Knöpfe wünsche, denn es reicht ein Touch zur Fehlbedienung (beim physischen Schalter musst du ihn erst drücken). Ich sehe vom Fahrersitz aus nicht die Einteilung der Touchsliderfläche für Pano und Abdeckung. Die Leseleuchten gehen wegen dem Annäherungssensor immer wieder mit an, auch während der Fahrt. Nervt.
- Billige Netztrennwand
Ich dachte zuerst, das sei ein Scherz. Wer sie hat, der weiß, was ich meine. Es ist nicht das, was ich erwartet habe.
- Hartplastik an der B-Säule/Gurtausgang
Da schlägt regelmäßig der zuvor gelöste Gurt bzw. das Gurtschloß dagegen und hinterlässt kleine, hässliche Einschlagskrater im Hartplastik.
- Matrix-Funktion des LED-Lichts irritierend
Es mag ja sein, dass sich Matrix weiterentwickelt hat in den letzten Jahren, aber muss es wirklich sein, dass man jetzt jede ab/angeschaltete LED bei seiner Funktion beobachten muss in der Dunkelheit? Diese Klötzchenbildung ist ungemein anstregend. Mich irritiert das. Das alte Matrix meines 2015 Audi A6 war da wesentlich ruhiger.
- zu hohe Sitzschalen vorne
Jeder Ein- oder Ausstieg ist wie das Erklimmen eines Hügels, die Sitzschale, in welcher die Sitzfläche eingebettet ist, ist einfach zu hoch (inklusive Seitenflanke der Sitzfläche). Ich muss da regelrecht drübersteigen, dabei bin ich 1,85m und habe laaaange Beine. Doof.
- Lenkradpolsterung nicht rund
Die eckige Polsterung ist ergonomisch Unsinn, die Handflächen haben durch die Kante immer eine recht unangenehme Ruheposition. Das kann man definitiv besser, wenn man es will.
- Fensterrahmen innen nicht verkleidet
Bei schwarzen Enyaqs eher unauffällig, bei Signalfarben wie Rot eher noch mehr sichtbar: Die Fensterrahmen aus lackierten Blech sind nicht verkleidet, also wie bei Skoda üblich. Aber es sieht verdammt billig aus, wenn man den ansonsten attraktiven Innenraum des Enyaq mit dieser Lösung vergleicht. Dafür bezahlt man dann bei Audi z. B. etwas mehr. Ich denke jetzt, zu Recht.
- Dachkantenspoiler nicht glänzend schwarz
Selbsterklärend und ein grober Skoda-Schnitzer. Speicher hat es schon 2021 gewusst.
+ Standard-Soundsystem für den Normalhörer und Tinnitus-Geschädigten ist vollkommen ausreichend. 😉
Keine Verkleidung oder Pappe vibriert oder ranzt. Ok.
+ DCC mit erstaunlich hoher Spreizung der Kennlinien. Hier dachte ich tatsächlich, dass die Unterschiede kaum spürbar wären..Im Gegenteil, im Sportmodus schön straff, im Comfort-Modus geht es auf langen Bodenwellen schon einmal in Richtung Schiffschaukel..... 😁
+ Motorleistung von 265 PS völlig ausreichend. Beschleunigung und Zwischenspurts werden problemlos absolviert. Macht Spaß. Als 85x oder neuer RS sicherlich noch eine große Schippe oben drauf. Auch hier können sich Neubesteller freuen.
550 Antworten
Geht mir auch so. Symbole und Schriften sind zu klein, geschuldet der Auflösung des kleinen LCD-Bildschirms. Eben auch noch Stand 2019.
Kleinen LCD? Ihr meint das VC hinterm Lenkrad?
Das mittlere Display ist doch größer als bei den ID Modellen, außer jetzt dem Id7.
Ja, das "hinter" dem Lenkrad.
Verbrauchsangaben und Akkustand kann ich da nicht lesen, wenn es dunkel ist. Ist auch nicht unbedingt nötig.
Aber heute morgen kam dann wie gesagt eine Meldung, wahrscheinlich Glatteis oder Sensorausfall, kann ich aber unmöglich lesen.
Mit neuer Gleitsichtbrille kann ich auch nachts die kleine Schrift des Minidisplays gut erkennen....
Dass einige einmalige Meldungen zu kurz eingeblendet werden, ist dagegen auch für mich ein echter Mangel.
Gibt es eigentlich einen Speicher für die letzten Meldungen?
Ähnliche Themen
Einen Speicher, kommt drauf an, ist es eine Meldung, weil ein System in z.b Störung ist. Wird es im Fahrzeug Status angezeigt.
Ist es aber nur die weiße Meldung Temperatur 4 Grad erreicht mit dem Eis/Schnee Symbol. Das kann man nicht weiter einsehen, außer eben das dieses Symbol dann neben der Temperatur sichtbar dargestellt wird. Bei 4grad oder kleiner erscheint es und bei 6 Grad verschwindet es wieder. So die Werk Einstellungen. Die Temperaturen kann man auch anders codieren. Ob die Anzeigedauer, müsste ich mal gucken.
Das mit dem Speicher wäre schön. Hatte schon ein paarmal eine Meldung mit irgendwas von ...Störung 12V...
"Irgendwas", weil ich es nie geschafft habe, die Meldung wirklich komplett zu lesen, bevor sie wieder weg war.
Den Fehlerspeicher habe ich nachher mal ausgelesen (mit CarScanner), und der ist erstaunlicherweise leer.
Standardmeldungen, wie das Symbol bei Unterschreiten einer Außentemperatur kennt man ja.
Mit ging es eher um Einzelmeldung, dass ein Update erfolgt ist o.ä.
Dazu habe ich noch keinen Speicher gefunden.
Updates werden ja idr. Erst gemacht wenn du sie autorisierst, also beim Verlassen des Fahrzeuges sagst, Update starten.
Idr. haste dann oben anstatt der 0 im Kreis eine 1 oder höher, wo dann mehrere Informationen angezeigt werden, wie auch z.b Update erforderlich durchgeführt.
Navi Datenbank wird ohne Hinweise im Hintergrund aktualisiert. Und kannst du normal einsehen, welche aktuell drauf ist. Wir haben noch 23.10, aber ich habe meine ich auch schon 23.12 gesehen.
Damit die Diskussion nicht wieder zu lang wird:
ich meinte ungefähr das, was
Nr.5 lebtbeschrieb:
Zitat:
Heute kam wieder eine Meldung (für ca. 5 Sekunden), da habe ich keine Chance.
wenn diese Meldung, was auch immer das war, in einem Speicher wäre den der Fahrer nachträglich aufrufen kann, wäre die ganze Geschichte deutlich besser.
Ich gehe halt nicht davon aus, dass er diese Einzelmeldung in einem Speicher nachträglich entdecken wird.
2 individuelle Heizzeiten pro Tag wären auch schön.
Zitat:
@Nr.5 lebt schrieb am 30. November 2023 um 10:00:40 Uhr:
2 individuelle Heizzeiten pro Tag wären auch schön.
Hat man doch? Meiner heizt automatisch morgens um 7 und abends um 17:15 (Montags bis freitags) vor.
Zitat:
@Hannes1971 schrieb am 30. November 2023 um 16:51:09 Uhr:
Zitat:
@Nr.5 lebt schrieb am 30. November 2023 um 10:00:40 Uhr:
2 individuelle Heizzeiten pro Tag wären auch schön.Hat man doch? Meiner heizt automatisch morgens um 7 und abends um 17:15 (Montags bis freitags) vor.
Genau
Beide können regelmäßig uoder individuel programmiert werden. Ich habe die Wochenabfahrt in der Früh drin und stelle die zweite Zeit täglich auf die nächste Abfahrt oder den geplanten Feierabend.
Vor jeder eingestellten Zeit fängt der E 30 min vorher an zu heizen. Auto selbst und Scheiben extra.
Und mir ist der Energieverbrauch völlig egal.(weil jetzt kommen wieder die Ratschläge, nicht 30 min, weniger Grad…)
Frauchen fährt das Ding und freut sich immer auf ihr warmes Auto
Happy wife, happy life
Ich fahre Montag, Dienstag, Donnerstag um 05:30 los, Mittwoch und Freitag um 08:00. Zurück geht es dann Montag, Dienstag und Donnerstag gegen 15:00, Mittwoch gegen 19:00 und am Freitag gegen 12:00. Wie programmiere ich das mit den derzeitigen Möglichkeiten?
Darum "zwei individuelle pro Tag" 😉
Zitat:
@Nr.5 lebt schrieb am 30. November 2023 um 19:44:38 Uhr:
Ich fahre Montag, Dienstag, Donnerstag um 05:30 los, Mittwoch und Freitag um 08:00. Zurück geht es dann Montag, Dienstag und Donnerstag gegen 15:00, Mittwoch gegen 19:00 und am Freitag gegen 12:00. Wie programmiere ich das mit den derzeitigen Möglichkeiten?Darum "zwei individuelle pro Tag" 😉
Du stellst regelmäßig 5:30 ein
Und dann wenn Du geparkt hast , stellst du die nächste nicht regelmäßige Abfahrtzeit ein
Also Mo auf der Arbeit 15 Uhr einstellen( beim ersten Kaffee mit der App aus der Ferne
Di ebenso
Di zuhause dann die Abfahrtzeit für Mi
Das er dann auch schon um 5:30 beheizt war, egal
Und kauf die ein Ladekabel für zu Hause(180,-)
Dann lädt er immer über nacht voll
Wie ich das manuell einstellen kann ist mir klar. 😉 Komfortabel wäre, wenn man es einmal einprogrammieren könnte und dann heizt er halt immer zur richtigen Zeit.
Ich brauche kein Ladekabel für zu Hause. Ich habe zu Hause 2 OpenWb Wallboxen. 😉