Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle

[eddy_mx]

Hallo zusammen,

ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.

In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.

Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter

Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!

Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:

https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...

Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:

"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."

Quelle: https://www.ford-forum.de/.../

"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."

Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford

"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."

Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...

https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html

Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:

"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."

Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html

Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).

Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.

Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.

"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."

Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html

"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."

Quelle: https://www.tsikot.com/.../

Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.

Danke euch!

[eddy_mx]

@Focus 115 Danke, habe deinen Kilometerstand aktualisiert und dabei auch meinen angepasst.

Verpflichtend wurde Euro6d-Temp, sprich Partikelfilter, erst ab EZ 9/2018, aber es gab vorher, soweit ich in Erinnerung habe, Lieferschwierigkeiten bei Bestellautos, von dahe kann es wirklich sein, dass Ford im Zuge der Euro6d-Temp-Norm deutlich vorher Veränderungen am Motor vorgenommen hat, welche womöglich seit 2017 im Umlauf sind, daher sind in amerikanischen Foren auch Motorschäden mit BJ/EZ 2017 festustellen. Nichtsdestotrotz haben wir auch eine Person aus 2016 und Ford selbst gibt den Zeitraum des "Potenzials" auch ab 2015 an, also dem Zeitpunkt, wo der 1.5EB vom Band lief.

Seltsam finde ich, dass davon gesprochen wird, dass der 1.6EB dieses Problem nicht hatte. Ich bin schon mehrfach darauf gestoßen, dass das Problem bereits beim Vorgänger bestand. Vermutlich wurde dies aber durch den aufwändigen Rückruf mit dem Kühlwasserschlauch verwischt. Komisch, dass der 1.6EB nachträglich einen Kühlwasserstandsensor erhalten hat, der 1.5EB dies aber offensichtlich nicht nötig hat.

[idazuji]

Kein EB außer der 1.6 hat einen Füllstandssensor. Schade eigentlich das nicht jeder sowas hat und es nicht über den Bordcomputer abrufbar ist.

[Dynamix]

Update:

Habe jetzt knapp 33.000km und immer noch kein Problem. Auto läuft wie es soll, Motor ruckelt nicht, Automatik schaltet wie eine Wandlerautomatik schalten soll. Kühlmittelstand ist genau mittig.

[eddy_mx]

Das hört sich ja schon einmal gut. Ich selbst bin bei Kilometer 50.000. Was die Automatik angeht, so habe muss ich bemängeln, dass der Übergang von 1-2-3 manchmal zu lange dauert und spürbar ist. Kein Schlagen, aber verhältnismäßig langsam und spürbar. Dies tritt besonders auf, wenn mit sehr wenig Gas beschleunigt wird. Anspnsten spürbare Vibrationen in D im Stand. Muss weiter beobachtet werden.

[Dynamix]

Das mit dem langen Schalten hat meiner in der Situation auch, aber das liegt dann auch daran das er denkt da kommt noch was und deshalb schaltet der dann auch nicht hoch. Ist immer schön beim Abstandstempomaten zu beobachten. Der will dann ums verrecken auf genau die Geschwindigkeit, also gibt er weniger Gas je näher er dem Wunschtempo kommt. Kommt dann jetzt ne Steigung oder irgendwas anderes dazwischen hält er den Gang entsprechend lang. Ist aber kein grundsätzliches Problem vom Getriebe sondern eher eine Sache der Programmierung.

Wenn ich den ohne Tempomaten fahre schaltet er dann auch zügig. Alter Wandlertrick: Gas lupfen, so kann man Ihn kurz vorm Zieltempo auch dazu animieren einen Gang hochzuschalten ;)

Funktioniert bei meinen Chevy's auch.

[eddy_mx]

Die Sache mit dem langsamen Schalten 1-2-3 ist wirklich auf die ersten zwei Schaltvorgänge bezogen. Das war von Beginn an so und ist es immer noch. Die Schaltvorgänge sind zweitweise "buckelig", ähnlich einem Fahranfänger, der zu lange für das Schalten und Kuppeln braucht.

[Dynamix]

Macht meins nicht. Die Schaltvorgänge sind immer smooth und fix. Bei mir hält er wie gesagt je nach Gaspedalstellung und Steigung/Gefälle den Gang eben länger. Das war's aber auch und ist wie gesagt auch normal und eben der Programmierung geschuldet.

[eddy_mx]

Wollte gerade in der Liste schauen, was für einen Motor du fährst, finde dich aber nicht. Wolltest du nicht in die Liste oder habe ich dich übersehen?

[Dynamix]

Ich glaube du hast mich schlicht übersehen. Daten hatte ich hier gepostet.

[eddy_mx]

Bitte um Entschuldigung, das hole ich natürlich nach.

Kuga 1.5

Automatik

Motorcode: M9MD4AX - müsste demnach 182PS sein

Fehlende Informationen:

2WD oder 4WD?

EZ?

[Dynamix]

Da Automatik zwangsläufig AWD ;)

 

EZ war glaube ich 9/17.

[eddy_mx]

Zitat:

@Dynamix schrieb am 11. Juli 2020 um 19:51:46 Uhr:

Da Automatik zwangsläufig AWD ;)

Danke, habe dich aufgenommen.

Automatik muss nicht unbedingt AWD sein, es gibt ja auch Kuga mit AT und nur Frontantrieb.

[Dynamix]

Das waren aber Vorfacelift mit dem 150 PS soweit ich weiß. Ab dem FL gab es den 182er nur mit Automatik und AWD. Keine Ahnung was sich Ford dabei gedacht hat. Hätte den 182er mit Automatik auch ohne AWD genommen, habe aber keinen gefunden. Laut diversen Quellen gab es das auch nie.

[eddy_mx]

Wenn ich mal direkt fragen darf: Was waren deine Gründe für Automatik oder hast du sozusagen das Auto im Angebot genommen?

[Lumpi3000]

Zitat:

@eddy_mx schrieb am 11. Juli 2020 um 20:26:42 Uhr:

Wenn ich mal direkt fragen darf: Was waren deine Gründe für Automatik oder hast du sozusagen das Auto im Angebot genommen?

Andersrum. Welchen Grund gibt es heute noch nen Schaltwagen zu fahren? :D