Dieselpumpe / Hochdruckpumpe defekt / undicht - zu viel Motoröl
Hallo zusammen,
folgendes Problem.
Vor ca. einem Monat habe ich bei dem Fahrzeug Ölwechsel gemacht. Da ist mir schon aufgefallen, dass das Öl beim ablassen sehr dünn war, obwohl der Motor kalt war.
Heute mal wieder Ölstand geprüft und der ist gestiegen. Meine Vermutung ist, dass da Diesel reinkommt.
Die einzige Verbindung auf den ersten Blick wäre die Pumpe an der Nockenwelle.
Kann die defekt sein, oder undicht? Oder eine Dichtung undicht? Leicht feucht ist es unterhalb der Pumpe auf der Getriebeglocke. Aber meiner Meinung nach nichts dramatisches.
Auf jeden Fall möchte ich die Tochter nicht mehr damit fahren lassen, vor allem weil sie letztens gemeint hat, der Motor wäre im Stand auch einfach mal ausgegangen. Lief aber danach gleich wieder an.
Es handelt sich um einen Corsa D 1,3 CDTI / 95 PS / A13DTR
BJ. 12/2013 / 290.000 km wobei das Fahrzeug bisher immer auf Langstrecke bewegt wurde, selten schneller wie 130km/h bzw. selten mehr wie 2500 Umdrehungen.
Vielleicht wurde das Problem schon besprochen, aber über die Suche habe ich leider nicht finden können.
Danke im voraus für eure Antworten.
Ähnliche Themen
59 Antworten
:D :D
... war ja nicht für Dich ;)
@Haribo11
Nach ein paar Minuten laufen im Leerlauf laufen lassen (war natürlich noch nicht ganz warm), war der angezeigte Verbrauch 0,4 / 0,5 l/h
Der Deckel im Bereich der Injektoren ist auch komplett trocken.
... ich denke für nicht "vollwarm" ist das plausibel.
Wäre ja möglich das das Steuergerät vereinzelt oder öfters eine Regeneration einleitet, obwohl die gar nicht nötig wäre, dann permanent mehr Kraftstoff einspritzt als verbrannt werden kann.
Wenn im Display etwas anderes als Verbrauch eingestellt ist bemerkt man das u.U nicht.
Mache einen Rücklaufmengentest, werden ja nicht alle 4 defekt sein, ...
So sah das bei mir aus, dann sollten die dicht sein
@Haribo11
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Injektoren defekt sind aber die Dichtungen würde ich auf jeden Fall alle austauschen.
Jetzt als ich ihn warmlaufen lassen habe war der Abgasgeruch, gerade im Motorraum richtig heftig.
Weißt Du ob das BGS Spezialwerkzeug aus dem von Dir verlinkten Vectra-Video auch für den 1.3er passt?
Das weiss ich nicht, denke aber schon
Opel benutzt oder hat dieses Teil benutzt.
Hoffe die gehen ohne Probleme raus, kannst ja weiter berichten
Nachtrag: Anzugsdrehmoment der Halter 20Nm
@mervaoal
Hier mal die Anleitung Online und die Werkzeuge.
Welchen Dieselmotor hast du denn Motorcode, Z13DTR oder A13DTR oder einen anderen?
https://gmtis.ntweb.ru/.../92570511.de.html
https://gmtis.ntweb.ru/.../92572179.de.html
Das wäre die Gabel EN-46786.
https://eshop.wuerth-industrie.com/.../
EN- oder KM- 328 das Zugeisen bzw. Schlageisen.
https://kentimpex.hu/en/termek/km-328-b-needle-bearing-remover/
@hwd63
Es ist ein A13DTR.
Danke für die Links.
Aber ich liebäugele mit dem BGS-Werkzeug. Habe mit BGS bisher gute Erfahrungen gemacht.
@mervaoal
Wollte nur die Werkzeug Nummern mitteilen.
BGS verwende ich auch, wenn notwendig.
Alles gut.??
@hwd63
Alles gut. Ich danke Dir für die Infos. Sind sehr hilfreich.
Ich habe das vielleicht nur falsch verstanden.
Sorry, falls ich da etwas falsch rüber gebracht habe.
Kurzes Update.
Die Dichtungen für die Injektoren sind da. Das Werkzeug (Abzieher usw) kommt erst am Montag. Dann werde ich die Dichtungen ersetzen.
Du meinst die Kupferdichtungen oder wolltest du die Injektoren auseinander bauen, im Ultraschallbad reinigen?
Dokumentiere doch einfach mit Bilder und ob sie ohne Probleme rausgehen oder du daran verzweifelt.. ;)
@Haribo11
Diesen Satz habe ich bestellt. 4x natürlich.
Dann kannst du nur hoffen das die gut rauskommen.
Sooo... Kleiner Zwischenbericht.
Ich habe rausgefunden, dass zumindest am Injektor vom 3 Zylinder die Dichtung undicht war. Ich habe ganz viel WD40 eingesprüht und dann laufen lassen. Am 3. Zylinder hats dann sichtbar geblubbert.
Die Injektoren vom 3. und 4. Zylinder sind raus. Sie gingen sehr einfach raus. Sind noch nicht wieder drin, da mir etwas anderes dazwischen kam. Morgen werde uch akles reinigen und sauber machen und wieder einbauen.
Und dann kommen die Zylinder 1 und 2 dran.
