Dieselpartikelfilter Fehler 00480A 00481A 004011 am verzweifeln

[PS-Schnecke24765]

Hallo liebe Gemeinde,

so langsam bin ich wirklich mit meinem Latein am Ende...

Im Anhang ist ein akueller Auszug aus der Diagnose von BMWhat.

Angefangen hat alles mit der tollen gelben Warnleuchte des DPF´s !

Folgendes wurde bisher getan:

Abgasdrucksensor getauscht - Fehler besteht weiterhin
Manuelle Reg. angestoßen - Ob ausreichende Fahrt gereicht hat ? k.a.

Fehler : 480A, 481A, 4011

Fzg BMW E92 320D Bj. 12/2007 177Ps hat weder Leistungsverlust noch erhöhten Spritverbrauch.

Dazu muss ich sagen, das die Batterie stark entladen ist, ob das diesen Fehler beeinflusst kann ich leider nicht sagen.

interessant ist allerdings, das die Abgastemp. konstant bei -40C° bestehen bleibt, ob dies ein Fehler von BMWhat ist oder wirklich der Abgastemp. Sensor kaputt ist kann ich nicht sagen.

Desweiteren wäre zu erwähnen, dass beim Auslesen der Abgasdruck bei -950 :fail: mbar steht ? Zieht man den Sensor für den Abgasdruck ab, restultiert dann ein Druck von -999 mbar. (wohlgemerkt unplausible Minuswerte )

Sobald der neue Sensor aufgesteckt wird, geht der Druck wieder auf -950mbar. :fail: ...

Kann es sein, dass der Abgastemp-Sensor kaputt ist und dahergehend umplausible Werte weitergibt, hatte jemand bisher das gleiche Problem ?

HILFE wäre echt super, da ich langsam wirklich am verzweifeln bin, woher der Fehler kommt ................

Anbei hänge ich noch die LOG-Datei von BMWhat an.

Ich DANKE EUCH schon mal im Vorraus Jungs ! :thumbsup:

Noch ein paar Parameter:

Sorry für das durcheinander

iPhone Fault Report - BMWhat - 16.44 - 16.44 FV
ID1: BB6A6489-3F15-47DE-81DE-E6DDF1418CD2-16578-0000084EFEF69A82-b12
ID2: 8ABE849E-7D50-4D63-8E99-4D21F75D97E9-16578-0000084EFEF69E37-1284
INFO: >0704D4C7AA9D977F6F6445342F151<
2015-02-21 13:13:17
BASE: E92
BUILD-YEAR: 2007
MODEL: 320 d N 47 D 20 A (46)
FAULTS: 25
ECUs: 18
BATTERY: 14.5V
DEPTH: Normale Kommunikation
SPEED: langsam
CONNECT: Schnelle Verbindung
VERSION: 8.1.2
DEVICE: >Bobby< >iPhone OS<
WIFI: >BMWhat<
ELM: ><
COM+: >UNKNOWN<
<===========================>
0. Motorsteuerung:
<--------------------------->
Engine / Motor:
- Fehler: Partikelfilter-System
- Code: 00480A
- Fehler: Partikelfilter-System
- Code: 00481A
- Fehler: Abgasgegendruck Sensor
- Code: 004011
<===========================>
1. ABS/DSC/Bremse:
<--------------------------->
Dynamische Stabilitaets Kontrolle / DSC:
- Fehler: Bremsbelagverschleiss HA
- Code: 005DE3
- Fehler: Bremsbelagverschleiss HA
- Code: 005DE1
- Fehler: Bremsbelagverschleiss VA
- Code: 005DE0
<===========================>
2. Airbag:
<--------------------------->
Advanced Crash and Safety Management (ACSM):
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
Airbag B-pillar left/ B-Saeule links:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Airbag B-pillar right/ B-Saeule rechts:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
3. Getriebesteuerung:
<--------------------------->
Transmission / Getriebe GS 19:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
Transmission / Getriebesteuerung:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Gear switch / Gangschalter:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
4. Instrumentierung:
<--------------------------->
Instrument cluster / Kombiinstrument:
- Fehler: Shutdown
- Code: 00A559
- Fehler: :Kurzschluss-Schalter
- Code: 009314
<--------------------------->
Central info display / Zentrales Display:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<===========================>
5. Licht-/Regensteuerung:
<--------------------------->
High-beam / Fernlichtassistent:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<===========================>
6. Heizung/Klima:
<--------------------------->
Air conditioning / Klimaanlage:
- Fehler: FONDSCHICHTUNGSPOTI
- Code: 009C97
<===========================>
7. Wegfahrsperre:
<--------------------------->
CAS:
- Fehler: Unglaubwuerdigkeit ACK KL15 Off
- Code: 00A126
- Fehler: EWS4 Fehler
- Code: 00A10A
<===========================>
8. Einparkhilfe/PDC:
<--------------------------->
Park Distance Control / PDC:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<===========================>
9. Geschw.-/Abstandsregelung:
<--------------------------->
Active cruise control / Aktive Geschwindigkeitsregelung:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
10. Schiebedach / Verdeck:
<--------------------------->
Roof / Verdeck:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Sunroof / Schiebedach:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Roof / Dach:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
11. Audio/Navi/Kommunikation:
<--------------------------->
Phone / Telefon:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
Tuner Antenna / Antenne:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Hybrid Radio USA:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Digital Satellite-Tuner USA:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Navigation:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
CD-Changer / Wechsler:
- Fehler: CD-Wechsler Fehler entladen
- Code: 009D29
- Fehler: Zentrale Steuerung Timeout
- Code: 009D28
<--------------------------->
Audio-System:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Video:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
DAB:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
12. Sitze:
<--------------------------->
Seats / Sitze:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Seats / Sitze:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
13. Systeme:
<--------------------------->
Junction Box Passenger / Beifahrer:
- Fehler: Sitzheizung Fahrer
- Code: 00A6E0
<--------------------------->
Fuel pump / Kraftstoffpumpe:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
Tire pressure control / Reifendruck Kontrolle:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Passive Go System:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Car Communication Computer CCC:
- Fehler: Nachricht Fehler
- Code: 00E18D
- Fehler: Nachricht Fehler
- Code: 00E18F
<--------------------------->
MASK:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
Car Communication:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
14. DiebstahlWarnanlage:
<--------------------------->
Interior protection / Innenraumschutz:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Theft alarm / Diebstahl Warnanlage:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
15. Fahrwerk:
<--------------------------->
Air suspension / Luftfederung:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
16. Body:
<--------------------------->
Automatisches Front Steering:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Fussraummodul /FRM:
- Fehler: :Nebelscheinwerfer
- Code: 00A8C6
- Fehler: :Nebelscheinwerfer
- Code: 00A8C5
- Fehler: Gurtbringer Fahrerseite
- Code: 009CD4
- Fehler: :Bremslicht Fehler
- Code: 00A8C4
- Fehler: Beifahrerseite Spiegel-Heizung
- Code: 009CC4
- Fehler: :Nebelscheinwerfer
- Code: 00A8AF
- Fehler: :Nebelscheinwerfer
- Code: 00A8AE
- Fehler: :Bremslicht Fehler
- Code: 00A8C3
- Fehler: Gurtbringer Fahrerseite
- Code: 009CD8
<--------------------------->
Dynamic manager / Dynamik-Manager:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
17. Motorsteuerung:

[PS-Schnecke24765]

Zitat:

@dieselschwabe schrieb am 21. Februar 2015 um 21:35:52 Uhr:

Zitat:

@bobby18inic schrieb am 21. Februar 2015 um 21:04:22 Uhr:

Welche Fehler traten bei dem BMW auf ?

DPF Fehlermeldung, habe die Nummer nicht nachgesehen, aber bestimmt der gleiche Fehler.

Zitat:

@dieselschwabe schrieb am 21. Februar 2015 um 21:35:52 Uhr:

Zitat:

@bobby18inic schrieb am 21. Februar 2015 um 21:04:22 Uhr:

Lt. dem Freundlichen hat mein BMW nur ein Thermostat, dass Motorthermostat ?

Sorry, hast Recht. 320d hat wohl nur einen. Dann weisst du schon mal welchen du tauschen musst. 🙂 Und ja, wenn du den Fehler löschst wird er wieder regenerieren, aber die Probleme kommen wieder. Und früher oder später kann es auch sein dass der DPF so beladen ist dass eine Regeneration nicht mehr möglich ist. Dann muss ein neuer her, bzw. ausbauen und zum Aufbereiter schicken.

Danke, werde ich als nächstes in Angriff nehmen, kommt man an das Thermostat gut ran ?

Kostenpunkt Motorthermostat ?

[dieselschwabe]

Teuer sind die nicht, meiner kostet bei Leebmann 59 EUR, aber der Austausch ist zumindest bei meinem recht zeitaufwändig.

Hier habe ich für meinen eine Anleitung als PDF gefunden. Er gibt 3 Stunden Arbeitszeit an für beide Thermostate. Gut möglich dass es beim 320d einfacher ist und schneller geht.

[Uwe Mettmann]

Ich verstehe jetzt nicht, warum es das Thermostat sein soll:

Zitat:

@dieselschwabe schrieb am 21. Februar 2015 um 19:54:57 Uhr:

Wenn alles passt, muss er sich um ca. 88°C einpendeln.

und

Zitat:

@bobby18inic schrieb am 21. Februar 2015 um 21:03:08 Uhr:

Sorry da hatte ich mich etwas vertan, also Kühlmitteltemp, pendelt sich bei mir nach längerer Fahrt auch bei ca. 88C° ein,…

Also, bevor jetzt das Thermostat gewechselt, sind zwei Fragen zu klären:

• Sobald der Wagen warm gefahren ist, bleibt es dann unabhängig von der Fahrsituation etwa bei den 88°C?
• Ist der Wert von 88°C korrekt (es wurden hier auch 95°C genannt)? Die Motortemperatur kann auch davon abhängig sein, ob nun LCI oder VFL, denn mancher LCI hat Kühlerjalousien und dadurch kann die Motortemperatur höher liegen, wenn diese geschlossen sind.

Gruß

Uwe

[dieselschwabe]

Zitat:

@Uwe Mettmann schrieb am 22. Februar 2015 um 10:26:55 Uhr

Die Motortemperatur kann auch davon abhängig sein, ob nun LCI oder VFL, denn mancher LCI hat Kühlerjalousien und dadurch kann die Motortemperatur höher liegen, wenn diese geschlossen sind.

Die Luftklappensteuerung (hat meiner übrigens) sorgt lediglich für ein schnelleres Aufwärmen, weil der kalte Fahrtwind nicht in den Motorraum gelangt.

[Uwe Mettmann]

Zitat:

@dieselschwabe schrieb am 22. Februar 2015 um 10:43:47 Uhr:

Die Luftklappensteuerung (hat meiner übrigens) sorgt lediglich für ein schnelleres Aufwärmen, weil der kalte Fahrtwind nicht in den Motorraum gelangt.

Das schnellere Aufwärmen ist nur ein Grund. Ein weiterer ist der geringere Luftwiderstand bei geschlossenen Klappen (

Klick mich

). Bei geschlossenen Klappen wird dann wohl auch eine etwas höhere Motortemperatur in Kauf genommen.

Du fährst einen 330d, bei dem das aufgrund des leistungsfähigeren Kühlsystems nicht so auffällig ist wie beim 320d, bei dem die Motortemperatur bei geschlossenen Klappen schon mal deutlich über 90°C steigen kann.

Gruß

Uwe

[dieselschwabe]

Zitat:

bei geschlossenen Klappen schon mal deutlich über 90°C

Soweit ich weiß öffnet die Luftklappensteuerung bei

90°C

.

Gruß

[Uwe Mettmann]

Zitat:

@dieselschwabe schrieb am 22. Februar 2015 um 18:32:28 Uhr:

Soweit ich weiß öffnet die Luftklappensteuerung bei 90°C.

Dort steht

größer

90°C. Wenn die Kühlertemperatur 90°C oder etwas mehr beträgt, wird die Motortemperatur wahrscheinlich noch ein paar Grad höher liegen (wird schließlich durch den Motor erwärmt). Also stimmt doch meine ursprüngliche Aussage:

Zitat:

..., denn mancher LCI hat Kühlerjalousien und dadurch kann die Motortemperatur höher liegen, wenn diese geschlossen sind.

Gruß

Uwe

[PS-Schnecke24765]

Ich habe heute wieder die Fehler wie bei Themenstart löschen lassen und eine manuelle Reg. eingeleitet ... leider ohne Erfolg ...

An den Thermostaten kann es nicht liegen, da ersten mein BMW nur eins hat ( Motothermo) und davon abgesehen, die Heizung und weiteres tadellos funkioniert.

Motorkühlwasser erreicht auch die benötigten 90C° nach einer Zeit ohne Probleme...im Prinzip sind alle Gegebenheiten da, um eine Regeneration zu starten.. doch leider war heute wieder nach ca. 20km Schluss und der Fehler poppte erneut im BC auf ... leider hatte ich keine Möglichkeit die Reg. erneut zu starten, kein Tester an Board.

Was mich allerdings sehr interessieren würde, warum der Tester einen Negativ Wert - 995mbar ausgibt ? Welche Komponenten könnten da hinüber sein ?

Beim start der Reg. habe ich eine dumpfes brummen vernommen, wie es auch sein ... Heizung und alles weitere voll aufgedreht und bei dem Parametercheck während der Fahrt auch eine Temp. vor DPF zwischen 400 und 500 C° erreicht ...

Leider blieb diese Fahrt meines erachtens jedoch o.E.

Kann jemand was zu den negativ Werten sagen ?

VFL Modell !

Zitat:

@Uwe Mettmann schrieb am 22. Februar 2015 um 21:15:53 Uhr:

Zitat:

@dieselschwabe schrieb am 22. Februar 2015 um 18:32:28 Uhr:

Soweit ich weiß öffnet die Luftklappensteuerung bei 90°C.

Dort steht größer 90°C. Wenn die Kühlertemperatur 90°C oder etwas mehr beträgt, wird die Motortemperatur wahrscheinlich noch ein paar Grad höher liegen (wird schließlich durch den Motor erwärmt). Also stimmt doch meine ursprüngliche Aussage:

Zitat:

@Uwe Mettmann schrieb am 22. Februar 2015 um 21:15:53 Uhr:

Zitat:

..., denn mancher LCI hat Kühlerjalousien und dadurch kann die Motortemperatur höher liegen, wenn diese geschlossen sind.

Gruß

Uwe

[gpanter22]

Dann erneut auslesen lassen und wenn Abgasdrucksensor drin steht liegt da der fehler.
Dann muss eben das Kabel und der Stecker durchgemessen werden. Und es muss vom Abgassensor der Druckschlauch geprüft werden auf Risse.

[PS-Schnecke24765]

Zitat:

@gpanter22 schrieb am 23. Februar 2015 um 21:49:37 Uhr:

Dann erneut auslesen lassen und wenn Abgasdrucksensor drin steht liegt da der fehler.
Dann muss eben das Kabel und der Stecker durchgemessen werden. Und es muss vom Abgassensor der Druckschlauch geprüft werden auf Risse.

D.H. wenn der Abgasgegendrucksensor beim Auslesen nicht mehr erscheint, dass ich diesen als defekt auschliessen kann ?

Wie überprüfe ich die Schläuche und die Spannung des Steckers '?

Um jeden Tipp sehr Dankbar !

[gpanter22]

Spannung prüft man mit Multimeter und durchgang von Abgasdrucksensorstecker bis zum DDE ebenfals mit Multimeter. Den Druckschlauch kann man abmachen und mit Vakuumpumpe abdrücken.

[PS-Schnecke24765]

Zitat:

@gpanter22 schrieb am 23. Februar 2015 um 22:03:40 Uhr:

Spannung prüft man mit Multimeter und durchgang von Abgasdrucksensorstecker bis zum DDE ebenfals mit Multimeter. Den Druckschlauch kann man abmachen und mit Vakuumpumpe abdrücken.

Da fällt mir ein, ich hatte mal einen Marderschaden wo der kleiner Drecksack mir in die Kühlmittelschläuche gebissen hat ..........

Habe das damals alles beim 🙂 reparieren lassen.

Was mir aber vor ein paar Monaten aufgefallen ist, dass das Scheibenwasser relativ schnell leer wird :P und ich ab und zu eine Fütze unter dem Auto hatte...

Kann es sein, kommt der Marder an den Druckschlauch dran ? der ist ja nur ca, 1cm dick oder ?

Grüße

[gpanter22]

Ja ein Marder kommt überall hin auch an die Schläuche. Kann sein das der Druck erst garnicht an den Sensor ankommt und deshalb dieser Wert.

[PS-Schnecke24765]

Zitat:

@gpanter22 schrieb am 23. Februar 2015 um 22:14:08 Uhr:

Ja ein Marder kommt überall hin auch an die Schläuche. Kann sein das der Druck erst garnicht an den Sensor ankommt und deshalb dieser Wert.

Sind die Werte, die BMWhat ausgibt verlässlich ? Wenn ja hätte mein Fzg. seid 27.000 km die letzte Reg. gemacht ?

Mich wundert das es sich noch nicht verabschiedet hat, sprich Notmodus oder Leistungsverlust oder gar Mehrverbrauch ?

Oder macht er gar eine ständige Reg ?

Ich weiß echt nicht mehr weiter ...

[gpanter22]

Wenn die Motorlampe brennt gibt es keine Regeneration.
Besser wäre für das auslesen Rheingold den nur hier hat man genaue Werte und kann auch mit Prüfplan arbeiten.

Lese erst nochmal den FS aus was da drin steht.

http://de.bmwfans.info/.../