Dieselpartikelfilter / DPF voll - aber keine Meldung / Leuchte im FIS - ist das möglich?
Hallo zusammen,
da dieses Phänomen scheinbar noch niemand hatte, eröffne ich mal einen Thread mit der expliziten Frage, ob es möglich ist, dass mein DPF voll sein kann, ohne dass mein Fahrzeug das anzeigt?
Bei meiner aktuellen Inspektion wurde mir von Audi gesagt, dass mein Aschefüllstand bei 64 Gramm läge. Der Toleranzwert von Audi für einen DPF-Wechsel liegt bei 60 Gramm, daher soll ich mir langsam Gedanken darum machen.
Mein Auto hat auch ab und zu leichte Aussetzer, man hat das Gefühl als ob der Turbo nicht anspringt oder ein anderes mal, als ob immer nur nach und nach Diesel in den Motor fließt, er nicht genug zugeführt bekommt, der Motor hat kurze Luftholaussetzer.
Würde es sich so äußern, wenn der DPF dem Zusitzen nahe ist?
Bisher hatte ich noch nie Probleme mit dem DPF und auch nie ein Warnsymbol im FIS. Hätte das nicht längt kommen müssen, wenn ich wirklich bei 64 Gramm Aschefüllstand bin, also schon 4 Gramm über dem Toleranzwert?!?
Vielen Dank für eure Hilfe!
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20 Antworten
Zitat:
@Audi-A-Drei schrieb am 21. Juni 2014 um 00:27:57 Uhr:
Servus leute,
mein 2.0 TDI 125kw BJ 07 mit 210tkm hat aktuell einen Aschewert von 61,5 Gram.
Ich merkte schon seit einigen Monaten, dass die Reinigszyklen immer öfter vorkamen und wie schon mehr male beschrieben ein Art "Turboloch" sich bemerkbar machten. Ich gehe stark davon aus, dass es durch den "verstopften" DPF kommt, da der Druck nicht mehr passt!
Der Verbrauch ist bei warmen Temperaturen (100kmh auf 30km) zwischen 4,5 - 5,0 L. Meiner Meinung nach recht wenig, da man eigentlich sagt, wenn der DPF voll ist, steigt der Verbraucht um ca. 1 L.
Dann müsste ich ja nach der Reinigung 3,5 L Verbrauch haben :)
Jedoch habe ich weder ein Fehler im Speicher noch wird die DPF-Anzeige im FIS angezeigt. Fahre jeden Tag 2 x 30km AB mit 100kmh Tempomat (mehr ist wegen stockendem Verkehr nicht möglich)
Was würdet ihr empfehlen? Warten bis es angezeigt wird bzw. bis Notlaufprogramm fahren oder jetzt schon Reinigen lassen damit evtl. keine weiteren folge Schaden entsteht?
Und, welche Unternehmen würdet Ihr empfehlen?
Ich habe folgende drei mal etwas angeschaut und bin aktuell am recherchieren.
DPF-Clean 380 €
DPF24 380 €
GreenCar 400 € (mit Ausbau 700€)
Besten Dank jetzt schon mal für eure Antworten.
Gruß und viel Spaß beim WM-schauen!
Antwort auf Deine Frage:...habe schon mehrere verschiedene DPFs bei DPF24.de reinigen lassen.- Pefekt- Vor allem das Prüfprotokoll gibt dann gute Hinweise auf Fehler im Motorumfeld!!!
Grüße
Diesel-Maxe
Hallo zusammen,
ich hänge mich mit meinem Problem hier mal ran, auch wenn der Beitrag schon etwas älter ist. Hoffe dennoch auf eure Unterstützung...
Meine A3 2.0 TDI Baujahr 2009 hat mittlerweile 238 TKM runter. Seit einigen Monaten leuchtet konstant die Motorkontrollleuchte ohne dass das Fahrzeug irgendwelche Leistungseinbußen o. ä. zeigt. Das Auslesen des Fehlerspeichers in der Werkstatt ergibt Fehler P2009/P2010 Saugrohr-/Ladungsbewegungsklappe Massenanschluss und Pluspol. Mein Fahrprofil: Täglich 100 km Autobahn/Landstraße mit 130-140 kmh.
Bei der Inspektion in der vergangenen Woche hat mir die Werkstatt mitgeteilt, dass der DPF voll sei. Laut Protokoll liegt der Aschegehalt bei 159 g (!) und der Differenzdruck beträgt 187 mbar. Nach meinen Recherchen ist der Aschegehalt so immens hoch, dass es mich wundert weshalb sich das Fahrzeug noch nicht anderweitig bemerkbar gemacht hat (Notlauf, Leistungseinbußen o. ä.).
Empfehlung der Werkstatt: Ausbau des DPF und Einschicken zum Reinigen. Kostenpunkt, wenn alles gut geht (ohne Ersatz der Sonde) bei 1.000 EUR inclusive Aus-/Einbau. Dann ist aber das Problem mit der Bewegungsklappe noch nicht gelöst.
Frage: Kann es wirklich sein, dass bei einem so hohen Aschegehalt sich weder die DPF-Kontrollleuchte meldet noch der Wagen in den Notbetrieb geht? Was kann mit schlimmstenfalls drohen, wenn ich die Reinigung nicht durchführen lassen und erstmal so weiterfahre. TÜV ist erst wieder in 04/2019. Ich überlege mittlerweile was ich noch gewillt bin in den Wagen reinzustecken. Erst ist zwar sonst gut in Schuss, aber irgendwann ist halt die Grenze erreicht.
Abschließend: Das VW-Softwareupdate ist noch nicht eingespielt. Ist es denkbar, dass man hier einen Ansatzpunkt hat (Kulanzleistung o. ä.)?.
Vielen Dank Euch,
Jens
Bei BJ2009 hast du einen Commonrail-Motor. Da wird die Aschemasse nicht in g sondern in ml angegeben. Der Grenzwert liegt bei 175ml.
Mit 159ml hast du da also eig noch bisschen Luft.
Die 60g gelten für PumpeDüse Motoren.
Ein Rohr einsetzten und auscodieren?^^
Ich weiß es ist illegal aber wenn das Auto nicht mehr viel Wert ist, dann lohnt es sich doch meistens nicht mal den DPF reinigen zu lassen oder?;)
Klar ist es möglich das keine Meldung kommt ,das System braucht nur ne Undichtigkeit zu haben.
Kleiner Riss im Druckschlauch etc.