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Diesel mit Kette oder Zahnriemen
Hallo zusammen,
ich liebäugle mit einem neuen A 200 CDI oder A 220 CDI
wißt ihr zufällig, ob der Motor eine Kette oder einen Zahnriemen hat?
schon mal vorab herzlichen Dank
mit sternigen Grüßen
Gerd
Beste Antwort im Thema
Was laberst du denn da? Fahre diesen Motor bisher in 4 verschiedenen Fahrzeugen und Konfis , in keinem je ein Problem gehabt.
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25 Antworten
Du hast da noch ein paar Punkte vergessen^^
Kettenspanner in der x-ten neuen Ausführung
Nockenwellenräder und Gleitschienen die sich abnutzen/brechen
undichte Wasserpumpen
undichte Abgasrückführkühler
klemmende AGR-Ventile und versottete Ansaugwege
quietschende Hochdruckpumpen
Motorlager die bei weit unter 100.000km schon durch sind
Defekte Dieselpartikelfilter bei denen der Monolith gebrochen ist
Differenzdrucksensoren und deren Verkabelung
generell für Laien anfällige Steckverbindungen die keinerlei Fehlbehandlung tolerieren und sofort zu Übergangswiderständen führen
festgefressene Hauptlager (bei großzügig überzogenen Wartungsintervallen)
undichte Wärmetauscher -> Motoröl im Kühlsystem
Ladeluftschläuche deren Innenleben sich aufbläht
...etc.
Die meisten Punkte sind schon seit ca. 2 Jahren in der Serie behoben, aber es gibt immernoch genug Autos aus den ersten 3 Jahren die beim normalen Kunden rumfahren.
Die Taxifahrer haben mit den ersten Motoren gut geblutet.
Und aktuell die letzen 3 Wochen hatten wir schon wieder 2x Taxi B-Klasse mit Kettentrieb instandsetzen. ;)
Ich bin die letzten 6,5 Jahre Diesel von VW gefahren und wollte eigentlich beim Diesel bleiben, aber mitm OM651 ist mir das zu heiß gewesen, auch wenn meine Fahrleistungen nicht annähernd dem Taxibetrieb nahe kommen. Es ist einfach abschreckend zu sehen was mit dem Motor bei Überbelastung passieren kann.
Da scheint noch jemand bei Mercedes zu arbeiten ;-) Endlich einer der weiß was ich meine :-)
Achso und Zweimassenschwungrad wäre da auch noch :-D aber gut jetzt, wollte nicht soviel schreiben.
Klar wird das mit der Zeit alles behoben aber ich finde trotzdem das es eine Frechheit ist einen so unausgereiften Motor auf den Markt zu bringen wo der Kunde der Tester ist. Wird ja auch scherzhaft "der Weltmotor" genannt ;-)
Zitat:
Original geschrieben von V8-Freak
Du hast da noch ein paar Punkte vergessen^^
Kettenspanner in der x-ten neuen Ausführung
Nockenwellenräder und Gleitschienen die sich abnutzen/brechen
undichte Wasserpumpen
undichte Abgasrückführkühler
klemmende AGR-Ventile und versottete Ansaugwege
quietschende Hochdruckpumpen
Motorlager die bei weit unter 100.000km schon durch sind
Defekte Dieselpartikelfilter bei denen der Monolith gebrochen ist
Differenzdrucksensoren und deren Verkabelung
generell für Laien anfällige Steckverbindungen die keinerlei Fehlbehandlung tolerieren und sofort zu Übergangswiderständen führen
festgefressene Hauptlager (bei großzügig überzogenen Wartungsintervallen)
undichte Wärmetauscher -> Motoröl im Kühlsystem
Ladeluftschläuche deren Innenleben sich aufbläht
...etc.
Die meisten Punkte sind schon seit ca. 2 Jahren in der Serie behoben, aber es gibt immernoch genug Autos aus den ersten 3 Jahren die beim normalen Kunden rumfahren.
Die Taxifahrer haben mit den ersten Motoren gut geblutet.
Und aktuell die letzen 3 Wochen hatten wir schon wieder 2x Taxi B-Klasse mit Kettentrieb instandsetzen. ;)
Ich bin die letzten 6,5 Jahre Diesel von VW gefahren und wollte eigentlich beim Diesel bleiben, aber mitm OM651 ist mir das zu heiß gewesen, auch wenn meine Fahrleistungen nicht annähernd dem Taxibetrieb nahe kommen. Es ist einfach abschreckend zu sehen was mit dem Motor bei Überbelastung passieren kann.
Zitat:
Original geschrieben von WaveCeptor
Zitat:
Original geschrieben von loaded325
und jeder Mercedes Mitarbeiter wird dir bestätigen das dieser Motor der schlechteste ist den Mercedes je gebaut hat.
Nö
30 Jahre MB Mitarbeiter. Kann ich nicht bestätigen.
Ich kenne zuviele die über viele Jahre diese Maschine ohne Probleme fahren und fuhren.
Ausser Injektoren und die eine oder andere Steuerkette bzw Kettenspanner ist mir nichts grosses bekannt.
Lass mich aber was Details angeht gerne eines besseren belehren!
Ich hatte auch schon das eine oder andere Problem aber niemals was am Motor.
Als Mann der die Defekte behebt und eben nur die kaputten sieht würde ich vielleicht auch anders denken. Deshalb kann ich verstehen, dass Du da anders denkst.
In welchem Bereich ? Also ich kann nur das wiedergeben was ich persönlich feststelle. Ich bin auch sehr oft auf Lehrgängen wo man sich natürlich auch austauscht. Dort sind alle der gleichen Meinung. Und wenn sogar schon die Lehrgangsleiter (beim 651 Motoren-Lehrgang) mit dem Kopf schütteln, sagt das ja schon einiges. Aber jeder sieht das halt anders. Ich kann das in der Praxis nur ins Verhältnis setzen. Ich würde mir einen Benz mit dem Motor halt nie holen, nicht mal geschenkt haben wollen, weil ich mich halt jeden Tag schon damit rum ärgern muss und mir daher halt das Vertrauen in den Motor fehlt. Ist ja logisch das der "normale Kunde" diese Problematik garnicht mitbekommt und daher meine Ansicht nicht nachvollziehen kann. Verstehe ich schon
Zitat:
Original geschrieben von cayman41
Zitat:
Original geschrieben von WaveCeptor
Nö
30 Jahre MB Mitarbeiter. Kann ich nicht bestätigen.
Ich kenne zuviele die über viele Jahre diese Maschine ohne Probleme fahren und fuhren.
Ausser Injektoren und die eine oder andere Steuerkette bzw Kettenspanner ist mir nichts grosses bekannt.
Lass mich aber was Details angeht gerne eines besseren belehren!
Ich hatte auch schon das eine oder andere Problem aber niemals was am Motor.
Als Mann der die Defekte behebt und eben nur die kaputten sieht würde ich vielleicht auch anders denken. Deshalb kann ich verstehen, dass Du da anders denkst.
Zitat:
Original geschrieben von V8-Freak
...
Die meisten Punkte sind schon seit ca. 2 Jahren in der Serie behoben, aber es gibt immernoch genug Autos aus den ersten 3 Jahren die beim normalen Kunden rumfahren.
...
Ich bin nun nicht der Profi im Bereich Motor.. Nun schreibst du, dass der 651 also wohl seit 2 Jahren die Probleme alle, oder die meisten/schlimmsten? Probleme nicht mehr hat.
Der Motor wurde ja ab 2008 produziert?
D.h. die A-Klasse sollte bei diesem Modell dann doch keine bekannten Probleme mehr mit diesem Motor haben, oder? (BJ 2012 ist 2 Jahre her...)
Für mich ist das eher nicht interessant, da ich gerne nach dem letzten Firmenwagen endlich wieder einen Benziner fahre. Endlich wieder guter Geruch an den Händen nach dem Tanken^^
Aber für den ein oder anderen eventuell doch interessant, oder?
Wenn bei der A-Klasse keine größeren Probleme mehr bekannt wären und das meiste und schlimmste an Fehlern behoben wurde, kann es mittlerweile ja auch wieder ein guter Motor sein. (Bzw. auch das drum herum für den Motor.)
Wie es dann wirklich aussieht, sieht man meist leider eh erst später, aber das ist wohl immer so^^
in welchen modellen wird denn der 642er V6 eingebaut,
und in welchen Leistungsstufen gibt es ihn?
hat er kette oder zahnriemen?
sternige grüße
Hi,
Mercedes Motoren haben Traditionell immer eine Steuerkette.
Einzige Ausnahme sind eben aktuell die von Renault zugekauften Dieselmotoren in der A/B Klasse (160/180 CDI)
In der A/B Klasse sind die Motoren quer eingebaut und treiben die Vorderräder an,daher passen dort auch nur Vierzylindermotoren.
Die V6 Motoren wie den 642 gibt es ab C-Klasse aufwärts und das schon seit 2005. Also teilweise noch im W203.
Gruß Tobias
@FTimo
Die Steuerkettenproblematik besteht auch bei den quereingebauten OM651.
Wir hattens die letzten Wochen 2x bei B-Klasse Taxis.
Und W176, 246, 117 bekommen die gleichen Motoren. Es liegt einfach am Nutzungsprofil der Taxis das die Mängel dort eben schneller und gehäuft auftreten, was aber nicht heißt das der normale Endverbraucher verschont bleibt.
Zitat:
Original geschrieben von V8-Freak
@FTimo
Die Steuerkettenproblematik besteht auch bei den quereingebauten OM651.
Wir hattens die letzten Wochen 2x bei B-Klasse Taxis.
Und W176, 246, 117 bekommen die gleichen Motoren. Es liegt einfach am Nutzungsprofil der Taxis das die Mängel dort eben schneller und gehäuft auftreten, was aber nicht heißt das der normale Endverbraucher verschont bleibt.
Na da machst mir Angst :P
Da kann man nur hoffen, dass Mercedes wenigstens bei so Problemen oder bei solchen die durch diese Fehler hervorgerufen wurden auch nach der Garantiezeit ohne Probleme auf Kulanz setze wird =)
Danke für den Hinweis ;)
ich finde es cool......
hier fragt einer ob die Dieselmotoren beim w176 riemen oder kette haben und was wird aus dem thread ??
die frage wurde doch in den ersten 2 beiträgen beantwortet.
wenn ihr ne mängelliste für den om651 erstellen wollt macht doch dafür nen thread auf...
dann kann sich jeder der diesen Motor fährt auch über Suchwort informieren...
absolut sinnfreie nummer....
Zitat:
Original geschrieben von trollfahrer
Hallo,
nachdem mir vor 14 Tagen der Zahnriemen übergesprungen ist und ich jetzt auf
den Einbau eines neuen Motors warte, werde ich mir kein Auto mehr kaufen,
welches noch einen Zahnriemen ha
sternige Grüße
Gerd
VW hat die Motoren, die eine Steuerkette hatten, wieder auf Zahnriemen zurück gerüstet.